1200 ou 883 Sportster pour débuter ?

crisys a écrit:Wép , merci pour vos réponses !
je verrais bien ce que je trouve au moment venu ... Mais je pense quand même prendre un tihuit pour commencer ---> because l'assurance est moins cher ^^ !

donc ta bécane est bridée roro51 ???
C'est dingue , tu t'étais pas posé la question quand tu voyais qu'elle "bloquait" ??
TU l'avais acheté à un particulier ?? Bizarre que ce ne soit pas marquer sur la Carte grise !

Achetée en concession (Lyon pour être précis). Effectivement, pour la CG je m'interroge, mais j'attends confirmation de mon gris, et si c'est le cas, ma foi, il entendront parler du pays à Dardilly / conformité des papiers.

Concernant le blocage, pas fait gaffe en fait, 95% du temps je n'atteint pas ces limites (ville et petite route). Première moto oblige, j'y vais cool, et du coup je ne tire pas, rien que ça, un bon rétrogradage sur le mouillé ou une bande blanche, et zouh, on sent l'arrière qui chasse (testé et approuvé par mes soins, c'est très désagréable d'ailleurs).

Bref, tout ça pour dire que, si limitée à 34 CV, peut-être l'assurance d'un 1200 serait abordable dans ton cas ? En revanche, pour les devis, heu, ben sur le web je n'ai jamais vu ce cas particulier.

Les bandes blanches c'est pas forcement du à ce probleme !!
C'est la peinture qu'il utilise qui est de la merde .... Je sens le cul partir aussi en passant sur des passages piétons etc derriere le pap!
C'est des casse gueule ces trucs , trés dangereux ...
Autant en moto qu'a pied !
Pour l'assurance faudra que jme renseigne mieux ... c'est encore qu'un projet dans ma tête , j'attend le jour fatidique quand j'aurais plus que quelques heures avant d'avoir le permis en poche !

tonybranco a écrit:ma hd comme je lait acheter


jait deja changer le seat


pas tros de difference je vais changer aussi the handlebars '' guidon'' lower larriere 2" cest comme 5 cm

pour un look bobber mais cest un peu dur pour moi ?? elle est deja belle comme ca "decision"

je vous envois dautre photos des modif. merci pour votres suggestions



bonne route tony

Salut, je compte me prendre une selle solo le pera bare bones, la tienne, c une bare bones tout court ou une bare bones LT ????

jolie zoule en tout cas

crisys a écrit:Wép , merci pour vos réponses !
je verrais bien ce que je trouve au moment venu ... Mais je pense quand même prendre un tihuit pour commencer ---> because l'assurance est moins cher!

Je ne croit pas, en belgique en tout cas je paye le meme montant pour ma honda CBF 600 78ch que pour ma harley 1200 68ch !

je possède un 1200 C 2003 anniversaire et je regarde ma carte grise au niveau MTT2 (J 21 ) je ne sais pas à quoi ça correspond.
Apparement elle n'est pas bridée, avant de dépastiller les pots , je roulais maxi 160 et maintenant avec 37000 kms au compteur j'arrive à 180 km/h , ce n'est pas le but recherché, mais je voulais essayer, donc je pense qu'un 883 doit rouler à 170 km/h au moins avec quelques km au compteur.
Peut etre la différence se fait elle sentir au niveau des reprises mais je n'en suis pas sur.
En la kittant à 1200 je me demande si ça ne la fragilise pas ?

Moi avec mon 883 je monte a 160 maxi mais bon c'est pas trop un plaisir car avec les radars partout
alors 883 ou 1200 pour moi ca doit etre sensiblement pariel.

OULAH un post de sauvageons ! HARO !

220 (compteur) ce week-end sur autoroute !!! Merci Wiseco... C'était juste pour voir...

1200...

Bonsoir à tous,

Je possède une 883 R neuve (modèle Suisse) depuis le 30 mai 2008 avec un filtre à air Kuryakyn et commandes avancées.



Plusieurs de mes amis ont des modèles plus "pointus" dont par exemple une Road King Classic 1340 avec une adaptation moteur à 1500, et bien ils ont énormément de peine à me distancer même si c'est pas l'objectif initial souhaité.

Le Sportster est bien plus légé, et les env. 60 CV à mon avis suffisent largement. J'avais commandé dans un 1er temps la 1200 R, mais vu le délai d'attente je me suis rabattu sur la 883 R que je trouve d'ailleurs bien plus jolie et racée. Et donc finalement aucun regret.

C'est pas une fusée, mais il y a déjà de quoi se faire largement plaisir à des vitesses bien audela du légal et les sensations bruit-couple sont bien là. Et l'injection depuis 2007 a bien modifié les choses et selon les experts la 883 en a plus profité que la 1200.

Alors 1200, 883 ou autres... ça se joue à pas grand chose, il me semble.

Bonne route à tous!

Il est bôoooo... mais il le sera encore plus sans les catadioptres...

un 883R avec des commandes avancées ???
sinon, c'est vrai qu'elle est cool !

Si l'assurance ne t'assassine pas avec un 1200 , choisis le 12 .
J'ai commençé avec un 883 en premiere bécane , c'est vrai que je la trouvais deja sympa , normal premiere zoule , donc en roulant cool seul je me faisais bien plaisir mais en groupe et ben je tirais un peu la langue quand même , fallait pédaler pour rattraper la bande de sauvages...
Donc hormis impératif financier ,1200 is better

Pour moi la décision n'était pas du tout liée à des impératifs financiers... et c'est une chance, c'est vrai.

Le délai de livraison du 1200 R (essentiellement pour son moteur, par précipitation de ma part pour cet été) et surtout la gueule et le look de la 883 R ont fait finalement la différence en faveur de cette dernière.

Sur le marché, rare sont les motos de 900 cm3 et plus, donc là on peut toujours faire mieux, je suis d'accord, mais faut pas exagérer non plus la 883 est de loin pas un veau... et encore moins depuis l'introduction de l'injection qui crée un grand écart avec l'ancienne génération. Et je pédalle pas du tout... mes amis ont tous des Harley bien plus lourdes et bien moins agile...

En Suisse (ailleurs aussi j'imagine?), il y a un peu plus de 10 CV d'écart entre la 883 et la 1200, par contre le couple est présent en grande partie bien plus tôt sur les nouvelles injections 883. Et on peut encore apporter des améliorations moteur, et surtout épiloguer longtemps sur le meilleur choix, meilleur modèle, commandes avancées ou pas et ce sera sans fin.

L'important, c'est de se faire plaisir avec une moto que l'on sent et ressent bien lors de la conduite... le reste n'est qu'une affaire de goût et de couleurs ou parfois de snobisme...

Bonne route à tous!

Tu as parfaitement raison: j'ai débuté sur un sportster sport libéré ... au mini de ce qu'il est d'usage de faire: pots dépastillés hyperchargeur et filtre K&N...... je suis passé au Road King l'an dernier: le confort est franchement meilleur, le moteur est sensiblement plus gros mais côté caractère, il n'y a aucune comparaison; le 1200 était jouissif et pêchu à souhait là ou le 1450 n'est qu'agréablement coupleux.

ce qui compte en effet c'est de rouler sur la moto qui te correspond .... à une période donnée!

pour toi aujourd'hui un 883 dans quatre ans peut être un 1200 .....un 1580 .... un 1340 ......ou toujours un 883....c'est ça aussi la magie harley le principal est que notre machine soit la plus belle. le reste n'a pas grande importance.

Ou: elle est belle?

et puis ca n 'est pas moche les cata

Merci Herve et 46vtwin!!!



Vous savez quoi? suis entièremeent d'accord avec vous deux!

roro51 a écrit:Du nouveau, contrairement à ce que je croyais : le 1200 est bridable à 34 CV, c'est quasi confirmé. En tout cas pour le carbu, l'injec' je sais pas.

Et vous savez comment je l'ai su ? Haha, asseyez-vous, c'est marrant :

Après l'achat de mon 1200 R, j'ai craqué pour des short shots et un filtre K&N chez Mort-M. A ma première visite, le fiston est allé faire un tour d'essai sur ma 1200 stock, et est revenu en disant : bizarre, je trouve qu'elle avance pas, c'est vraiment étrange... Moi : ha ? euh, ben, je sais pas, jamais trop pu comparer, première moto toussa toussa quoi... Bon, pas grave, elle va en révision à la concess' pour un bruit de boîte, on verra à ce moment là.

L'autre jour à la concess : au fait, le mécano qui l'a essayée trouve qu'elle ne tire pas, c'est étrange, fais voir ta carte grise ? Moi : oui, voilà... Le cons : euh, ben non pourtant, c'est pas marqué 34 CV, MTT2 ... Mais c'est bizarre quand même... On dirait vraiment qu'elle est bridée.

Retour chez mon gris : Moi : bon, on dirait bien que ton hypothèse est la bonne, mais c'est bizarre, tu peux regarder steuplé ? Vu que je te la laisse quelques jours pour deux trois bidouilles supplémentaires... Lui : ok, et s'il y a la rondelle dans la pipe, je meule ? Moi : ben, à ton avis ? D'autant que vu que c'est marqué MTT2 sur ma CG, je suis pas en règle si elle est bridée hahaha !

Voili, voilo, quand j'aurai confirmation, je te tiens au jus.

PS : en même temps, je me disais, 140 max sur autoroute, maxi 3500 - 3700 trs/min, bizarre... Même le 883 C que le cons m'a prêté pendant la révision tirait mieux...

Suite et fin : la moto n'est pas bridée, la CG correspondait donc. Julien, le fils du boss de Mort-M a ouvert la bête, et a découvert que la membrane du carbu était percée / déchirée... --> Forcément ça roule moins bien. Il paraît que depuis ça va nettement mieux, je verrai ça demain, je la récupère enfin avec ses ch'tites commandes avancées également (beh oué, sur un 1200 R, mais j'ai des grandes papates j'y peux rien) et ses cales dans la fourche.

Bref, pour ce qui est de HD Lyon, vont se prendre une petite remarque la prochaine fois que je passe, si je passe... Pas fichus de regarder ça lors de la dernière révision...

Conclusion : la conss de Lyon m'a vendu une bécane avec un vice caché (et non des vis, vu que c'est une HD haha).

Bref, revenons donc au sujet de Crysis...

a sa c'est pas

Perso, je kife énormément ce p'tit montage Dub

Casse-dent a écrit:Perso, je kife énormément ce p'tit montage Dub

+ 1 j'adore

un mille fonte rigid !!!!!!
voilà cki lui fo a la petiote !!! un sports bien rock & roll koi !!!!
shovel !!!!!!!!!!!!

bubu a écrit:un mille fonte rigid !!!!!!
voilà cki lui fo a la petiote !!! un sports bien rock & roll koi !!!!
shovel !!!!!!!!!!!!

ouai Bubu ! bein j'ai commencé par ça , et je le déconseille à tout le monde !
peu fiable , lourd , commandes raides , tenue de route plus qu'aléatoire .... bon , c'est vrai , le mien était un sacré pot de pus !

Malgré tout , faut bien avouer que niveau son et caractère , c'est une sacré bécane !c'est pour ça que j'essayerai de ne jamais le vendre .

Chrysis , je crois que t'as pas le choix , y'a que les 883 qui sont bridables à 34cv . Et encore , pas tous : cette année ,un jeune qui roule avec nous en a acheté un de 1992 , l'a fait brider par la concess de lille . Hd france n'a pas voulu tamponner le document , car ce modèle n'est pas prévu bridé . ils lui ont dit : faut en acheter une neuve !!!!

juste un petit conseil , t'en fait ce que t'en veux: avant d'acheter une HD , essaie quand m^me plusieurs autres bécanes , histoire de te faire une opinion de ce qu'est une moto . y'a pas que le bruit et l'esthétique qui comptent , faut surtout être à l'aise sur sa bécane , sinon , tu te fait pas plaisir .
Je l'ai bien vu avec Peggy , ayant eu son permis , elle était contente de rouler avec mon sport's , mais pas à l'aise dessus , trop lourd . je lui ai trouvé le 550 que tu as vu , là elle se fait plaisir , c'est beaucoup plus agréable pour tout le monde . pourtant sa bécane fait 205kg à vide , mais les japy savent faire des chassis(et des freins) ... en plus , comme c'est une moto "ancienne" (1979) , 400€ à l'achat ,100€ de pièces et consommables, 48€ de carte grise , 160€ d'assurance par an et pas la peur de la bugner si on tombe .

j'adore les hd , je rêve d'un Shovel depuis que j'ai 7ans(1er bouquin de moto, j'ai vu le shosho , j'ai dit c'est ça que je voudrais quand je serai grand) , j'aime bien mon 883 mais je trouve que c'est un veau . si c'était à refaire , quand j'ai cassé mon ironhead , je me serai payé une japy roots , pas chére , et j'aurai pu retaper mon mimille au lieu de m'embarquer dans un crédit .


Qu'importe le flacon ... le principal c'est de rouler !

1200 ou 883 ........... C'est une chouette question ........... dans 10 ans on en parle encore.

[quote="jcsolexhd"][
Chrysis , je crois que t'as pas le choix , y'a que les 883 qui sont bridables à 34cv .



et comme tu es sur un forum Harley t'as pas le choix