Poussoir hydraulique Sportster 1200 custom carbu 2005

Hello, tous le monde,

Voilà petit soucis avec mon sportster, 1200 custom, 2005, carbu, je suis descendu à Port grimaud pour le rassemenblement et arrivé en bas mon sportster faisais un drole de bruit au ralenti, un bruit de casserole, uniquement au ralenti, mais pas de fumé à l'echapement, une bonne peche, à 120 km/h sur l'autoroute tu ouvre la poigné des gaz elle part nickel, mais voilà, je n'ai pas pu remonté avec, on ma d'éconseillé de remonté avec, du coup elle va etre rapatrié dans une dizaine de jour,
J'ai appellé mon gris pour savoir si il avait déjà eu se soucis, il pense au poussoir hydraulique.

Qui a déjà eu se soucis ?
Long a changé ?
Comment procedé ?

Merci.

rfrédéric a écrit:Hello, tous le monde,

Voilà petit soucis avec mon sportster, 1200 custom, 2005, carbu, je suis descendu à Port grimaud pour le rassemenblement et arrivé en bas mon sportster faisais un drole de bruit au ralenti, un bruit de casserole, uniquement au ralenti, mais pas de fumé à l'echapement, une bonne peche, à 120 km/h sur l'autoroute tu ouvre la poigné des gaz elle part nickel, mais voilà, je n'ai pas pu remonté avec, on ma d'éconseillé de remonté avec, du coup elle va etre rapatrié dans une dizaine de jour,
J'ai appellé mon gris pour savoir si il avait déjà eu se soucis, il pense au poussoir hydraulique.

Qui a déjà eu se soucis ?
Long a changé ?
Comment procedé ?

Merci.

Il va falloir que ton gris regarde de pres.
C'est peut etre un probleme de distribution. Ca peut etre les poussoirs comme autre chose (Arbre a cames), ou pourquoi pas cages de roulement du vilo.
Pour savoir si ca vient des poussoirs ou pas deux trucs a faire:
1.Ecouter au ralenti
Prendre un long tournevis avec une ame en metal. Coller une des extrémités du tournevis sur le cache culbu a la hauteur de chaque poussoir (donc faire ca 4 fois). Si tu as un pb de poussoirs, tu l'entendras forcément.
2.Tester les poussoirs
Si tu est a peu pres sur que ca vient des poussoirs, il faut les démonter.
Tu te retrouves avec les quatres poussoirs.
Il se peut que'l'un des poussoirs ai une bille qui soit partie en vrille, il ne supporte donc plus la pression.
pour en avoir le coeur net, désolidariser les cylindres du piston de chaque poussoir.
Ré-enquiller piston du poussoir dans son cylindre. Appuyer fortement pendant trois secondes sans boucher la partie basse du cylindre.
Si en lachant le piston il ne revient pas dans sa position initiale, s'est que ton poussoir est naze.



Encore une fois, ca peut etre autre chose.

Tiens nou au courant

Ciao.

Merci Philou94,



Le problème est pas trop connu, je pense.

une petite question quelle huile utilise tu car certaine huiles en 20W50 ,ne sont plus très fiable a chaud ,
fais un essai ,avec de l'huile synthétique (100%) synthèse, de style screamin eagle quelques foies ça suffis pour résoudre le problème
dans ce genre de bruits il faut toujours commencer par le début ,avant de tout démonter
ensuite il faut prendre la pression d'huile avec un manomètre de bonne qualité

Bonne question, je sais que mon gris quand il m'as fait la vidange avec le filtre, il m'as mis de la Motorex en 20W50, mais synthetique sa je ne sais pas.

Je n'avais pas pensé à faire la vidange et a mettre de la Sceaming.

Je vais commencé par là.

J'ai enfin trouvé mon problème, je ne sais pas trop comment sa s'apelle mais c'est une fois le carter de la chaine primaire demonté que j'ai apercu que ma poulie de vilbrequin, l'écrou était légèrement désseré, du coup reserré, refixé le carter remettre l'huile, puis un essai, et c'est nickel.





Trop content.

rfrédéric a écrit:

bjr,donc maintenant elle marche bien?? as tu eu d'autres soucis car je vais peut etre acheter la meme ??? merci V

Nickel, maintenat sa tourne comme une horloge suisse, elle ne demande qu'as roulé.

Vas-y sans autre.

En tous cas, la Motorex est une super huile !

normal, une huile SUISSE