FatBob - Roulement roue AR HS

tfarenc a écrit:un roulement c etanche et plein de graisse, j'habite o bord de la mer j'ai eu plusieurs moto et j'ai jamais change de roulement a 20000kms sinon il faudrai faire pareil sur tous les vehicules

je suis d'accord,il faut savoir qu'une déterioration prématurée d'un roulement vient soit d'un mauvais montage ou d'une mauvaise lubrification,les autres causes sont des accidents(bon je crois)

les roulements de bras oscillants sont ils a changer a 42000 kms !!!!!

sur un sport je sais pas!!!!!!!!!!!!!
moi c'est un softail en principe d'aprés la revue tech c'est a vie !!!!!!!!!!
normalement ca ne force pas rien a voir par rapport aux roulements de roues

ouais la revue technique elle dit que ça dure la vie de la moto à condition qu'ils soient pas abîmés

Tu peux aussi chauffer le moyeu de la jante et sortir le roulement à la presse. Ensuite, le remplacer me semble aussi indispensable...

sans problème aucun jeux
harley avec sa mécanique doit jouer a nous faire peur
ils sont sérieux (trop) :.12: :.12: :.12: :.12: :.12:

comme dis plus haut, si tu le démontes c'est pour un neuf aprés.

alors pour le tomber rapide, un cordon dessus avec le poste à arc et un coup de maillet ça sort tout seul.

Par MP je peux t'envoyer la partie du MM qui t'intéresse

je fais remonter ce post car j'ai aussi les roulement a changer a l'arriere , je viens de changer mon pneu qui apperement etait d'origine (21000 kms !) et vu la gueule de l'axe de roue que j'ai du enlever a la masse comme un bourrin je comprend pourquoi ca pete , il n'y a pas de graisse et vu le temps entre deux changements de gommards ca a le temps de gripper !!!

un conseil pour pas etre emmerdé , demontez et graissez ce foutu axe vos roulement dureront la vie de la machine !!

Je viens de changer mes roulements de roue arrière à 25000kms (en 2 ans 1/2) car HS à 20 bornes de l'arrivé pour les vacances...
Je croyais que j'étais crevé...
Normalement HD France prend une partie de la réparation à ces frais...

Sensation de crevaison..
BOBBYFAT le Dim 5 Sep 2010 - 10:02


Salut à tous,
j'ai récupéré hier soir mon brelon, après sa première révision (2200 bornes.. oups!) , j'en ai profiter pour apporter quelques modifications mécaniques et esthétiques, waoooo, ça change la gueule du Faty, on perd les optiques doubles au profit d'un big phare chromé, la selle qui regorge d'eau en cas de pluie... au profit d'une Lepera mini, pas si inconfortable que ça.., des soufflets de fourche, des poignées Drag spé.. qui remplacent avantageusement les poignées Nostalgia Harley plus dures au niveau du matériaux et 3 fois moins chères.. sans parler des ressorts progressive suspension que j'ai fait poser en lieu et place de ceux d'origine, beaucoup trop caoutchouteux (impression d'arriver en butée) avec ajout d'huile moins fluide et shuntage de la valve à l'échappement.
Bref, au sortir de la concession, 45 bornes à parcourir, j'adopte un train pépère les 35 premières bornes (j'étais suivi par ma chère et tendre en voiture) les routes entre Saint-Maximin et le Val d'oise sont plutôt des routes de campagne. Et à l'abord des 10 derniers km, j'ai souhaité profiter un peu de la belle lors de la traversée de la forêt de Montmorency... des dévers et longues lignes droites mais pas très bien entretenues, des mini ralentisseurs, quelques nids de poules, brefs à deux kilomètres de l'arrivée une très sérieuse envie de m'arrêter!!
Je pensai perdre l'arrière.. à moins que ce soit l'avant, une roue voilée?? non pas possible... à pt'être un pneu crevé... il faut vraiment que je m'arrête!! maintenant, qu'est ce qui se passe??
même pas..... de pneu crevé!
alors qu'est ce que cela peu bien-être???
j'ai fait le tour de la moto, tout à l'air bien en place, mais quelque chose s'est passé, 2200 bornes, elle sort de révision, un roulement de roue? je penche vers un amortisseur (ca a pas mal claqué sur les bosses à 100km/H) ou la... suspension avant, tient celle qui vient d'être changée...
je vais retourner l'essayer aujourd'hui , pour me refaire une idée.
Fais C---- cette sensation...

Ciao!!


Salut à tous!

en lisant ce post... ce qui m'est arrivé samedi dernier, me laisse dubitatif... environ 2300km au compteur!
Je viens de vérifier les roulements, de visu, oeil non expert.. je ne vois rien de choquant! mais cette sensation de flottement, de crevaison... fait c.....!!!

A+

j'ai eu ce méme genre de sensations quand j'ai eu un des boulons de fixation superieur d'amortisseur qui s'est cassé surement serré trop fort a l'usine , la 1ere fois j'ai rien vu , je suis rentré chez moi doucement (30 bornes) et en arrivant le reste du boulon voulait se faire la male alors là j'ai vu il était cassé net a raz du cadre

bonsoir à tous ( ou bonjoir,je ne sais pas quelle heure il est en metropole !)
Je connais un mecano HD. Il a verifié la machine, embrayage, etc...Et je le vois taper sur le silencieux : il a verifié en tapant sur l'echappement et à l'oreille, en entendant les vibrations, et il m'a dit : que la roue arrière avait du jeu.
Je pense qu'il faut avoir l'oreille avertie....Mais effectivement, le roulement lachait tranquillement....Confirmation au démontage...
Certes, je sais que d'autres membres vivent sur la cote mais ici, on a L HUMIDITE !!! saloperie....Le WD40 est bien utile, car il laisse une fine pellicule de gras, qui chasse l'humidite.
J'arrive à 16000 bornes et je crois que Hd precaunise pas aml de graissage en perspective ( axe de bras oscillant, etc...) A surveiller !

Dans mon métier, un appareil qui ne vole pas doit faire un point fixe toutes les semaines et un vol de 20 mn tous les deux mois et ceci pour éviter que les divers chemins de roulements ne s' oxyde de part l' humidité ambiante.
Sur la Buell, je lui fait faire une quarantaine de Km toutes les semaines si je ne m' en sert pas en hiver et j' ai changer les roulements suite à la casse courroie à 36 000 Km malgré leurs états correct.
En cas de Pb répétitif, il faut pas hésiter à mettre des roulements à étanchéité renforcée. http://www.123roulement.com/

Pour apporter mon petit témoignage, sur ma 883, les roulements arrières ont lâchés à 30000. Etonnement du cons et verdict de la courroie trop tendue! après recherches sur notre forum préféré indiquant une fourche de 1,5cm ou un quart de tour en rotation, je confirme le diagnostic! je vais allé faire un tour chez ma cons d'achat histoire d'avoir des éclairssissements ou plus de préférence!

dinet a écrit:Pour apporter mon petit témoignage, sur ma 883, les roulements arrières ont lâchés à 30000. Etonnement du cons et verdict de la courroie trop tendue! après recherches sur notre forum préféré indiquant une fourche de 1,5cm ou un quart de tour en rotation, je confirme le diagnostic! je vais allé faire un tour chez ma cons d'achat histoire d'avoir des éclairssissements ou plus de préférence!

Je doute que le défaut de tension soit une cause première, car sur les Buell il n' y a pas de tendeur et la courroie neuve est tendu à mort, à tel point que lors d' un échange, on se pose la question si c' est le bon modele.

Pt'et ben, pere fouras.
Perso, connais pas les Buell et je relate un fait simplement.
Ce sont des pistes et peut-être que le cons m'a enfumé! c'est pas facile quand on est pas de la partie, presque comme chez le toubib quand on est pas médecin!
moi, je prends un max d'avis et je fais une moyenne, ça vaut pas plus que ça mais je fais avec.

dinet a écrit:Pt'et ben, pere fouras.
Perso, connais pas les Buell et je relate un fait simplement.
Ce sont des pistes et peut-être que le cons m'a enfumé! c'est pas facile quand on est pas de la partie, presque comme chez le toubib quand on est pas médecin!
moi, je prends un max d'avis et je fais une moyenne, ça vaut pas plus que ça mais je fais avec.

Vivement les roulements à bille en céramique comme sur les velos

j'ai le même souci, j'ai démonté mes roues pour les faire en époxis noir et pas moyen de retirer ces foutus roulements. La bague intérieur est quads du même diamètre ce qui fait qu'on a aucune prise pour "pousser" le premier avec un jet et l'extraire, et même en chauffant le moyeu au décapeur ils ne bougent pas. Et mon peintre passe ce soir les prendre, donc si tu as trouvé l'astuce ... :.12:

NB les axes de roues chez HD c'est vraiment du vite fait coté qualité de fabrication, faut voir comment c'est usiné à l'arrache et l'état de surface très médiocre réalisé au tournage, pas étonnant ensuite s'il y a du grippage !!!

En fait faut se faire un outil (ou l'acheter), une sorte "d'arrache" ce que je vais devoir faire rapidos au tour, encore un truc qui va me servir 2 fois .

Saturnin a écrit:En fait faut se faire un outil (ou l'acheter), une sorte "d'arrache" ce que je vais devoir faire rapidos au tour, encore un truc qui va me servir 2 fois .

Salut Pascal

Si tu arrive a bouger latéralement l'entretoise entre les deux roulements pour te laisser une prise pour un jet, tu chauffe
ton moyeu au pistolet thermique, quand il est le plus chaud possible, tu pose un glaçon sur le roulement, jante à plat,
normalement, il doit sortir en tapant avec un jet. C'est clair l'explication ? Mais toi, tu doit savoir faire ça !!

Ps: j'ai lu ta mésaventure ( visite maison ) La vache, ça bouge dans la Nièvre Courage !!

Evidement, c'est valable aussi pour notre ami EPNO !!

Finalement pour les sortir sans souci, et pas perdre une heure à faire un arrache-roulement qui ne va me servir qu 2 fois, j'ai fait 3 points à l'intérieur d'un des 2 roulements, mis une douille du bon diamètre (24 extérieur)) au bout de la grande rallonge du cliquet, 3 petits coups de massette et il est sorti tout seul. Ensuite sufffit de sortir l'entretoise et larallonge et une douille (28 extérieur) repousser l'autre qui sort tout seul. Idem pour l'autre roue,

Les roulements 52 x2 5 x 15 ( réf HD 9276 F- 559018 DK ) ont l'air d'être de cote standard et bien que 2 soient sortis sans effort et semblent en bion état, je vais quand même changer les 4 car cela ne devrait pas coûter trop cher.

Achète les chez un revendeur spécialisé, ça serra moins cher que chez HD

vrode83 a écrit:Achète les chez un revendeur spécialisé, ça serra moins cher que chez HD

9,90 € l'unité en double étanche réf 411-181 chez Bihr racing et tarif particulier donc, à priori ça me fera moins de 40 € les 4 en passant par mon vendeur habituel, en plus ce sont des dimensions dispo, faut pas se priver et changer le tout. Je ne sais pas combien demandent les cons et j'ose même pas imaginer le tarif demandé pour la pose (et dépose), mais bon faut bien qu'ils vivent un peu ...

roulement ar et av mort a 25000 km je les ai change moi meme 12 roro piece a la C.I.R v quand meme aller chez harley leur demander des explictions car ce n'est pas normal et dangereu

Bonjour,

Je crois que j'ai la même galère : impression de crevaison entre 50 et 90 km/h.
La moto de dandine dangereusement. J'ai 15 000 kms.
Dès la visite en concession je vous tiens au courant.

effectivement si le moteur est susceptible, d'encaisser pas mal de kilomètres, sans broncher
Difficile d'en dire autant pour le reste
15000 ou 25000km cela n'est pas énorme

Ouai, c'est pas normal, et ça fait peur...

Saturnin a écrit:

vrode83 a écrit:Achète les chez un revendeur spécialisé, ça serra moins cher que chez HD

9,90 € l'unité en double étanche réf 411-181 chez Bihr racing et tarif particulier donc, à priori ça me fera moins de 40 € les 4 en passant par mon vendeur habituel, en plus ce sont des dimensions dispo, faut pas se priver et changer le tout. Je ne sais pas combien demandent les cons et j'ose même pas imaginer le tarif demandé pour la pose (et dépose), mais bon faut bien qu'ils vivent un peu ...

c'est un fait ça coute 64€ la paire chez HD
par contre pour les démonter sur une roue de fatboy c'est coton
souder sur le roulement surtout si l'on maitrise moyennement cet art c'est risqué
j'ai préféré le faire chez un spécialiste (Euh Yamaha ) ce qui m'a éviter 2 aller retour (240 kms) chez HD (on se justifie comme on peut )

J'sais toujours ce qu'il prend le gars Francis mais ça a l'air fort