Stage 1 et echappement du CVO

Bonsoir,
En discutant avec un vieux briscart, il m'a conseillé de ne pas faire le stage 1, de juste changer les pots, pour avoir un echappements plus libre, ce qui ferait que le moteur chauffera moins et que je consommerai moins. Cela me semble cohérent. Qu'en pensez-vous?

Sinje devais changer de pot sur mon breakout, il y a moyen d'avoir les memes pots que ceux d'origine (2014), mais libres (pas catalysés donc je suppose), et quel est le modele tout chromé qu'il y a sur le modele tour chromé du CVO 2013?

Merci pour vos retours :-)

silencieux 65872-09
pare chaleur 65400126 et 66876-09

Dlareg a écrit:silencieux 65872-09
pare chaleur 65400126 et 66876-09

Merci Dlareg :-)

Mais si je comprends bien on garde les échappements d'origine ?
Et niveau silencieux, le bruit est différent de la version série ?

Ben je pense que ton vieux briscart devrait prendre la retraite car c'est pas en changeant les silencieux sans le stage 1 qui va permettre à ton moulin

de moins chauffer et encore moins de moins consommer..   

Pour le catalyseur, normalement il se trouve dans le collecteur et pas dans les silencieux..

Si tu veux avoir un moteur serein, fais la carto avec ligne et filtre à air.. C'est mon avis..

collecteur avant 65600031 pare chaleur 65707-10
collecteur arrière 65600056 pare chaleur 66772-08A
mais, je ne suis pas sur que tu doives les changer, je pense que les pots US dont je t'ai donné les réf sont non catalysé...

El3ctra a écrit:Pour le catalyseur, normalement il se trouve dans le collecteur et pas dans les silencieux...

non, les pains sont dans les silencieux sur le Breakout.

Ok, c'est déjà ça..  

Dlareg a écrit:collecteur avant 65600031 pare chaleur 65707-10
collecteur arrière 65600056 pare chaleur 66772-08A
mais, je ne suis pas sur que tu doives les changer, je pense que les pots US dont je t'ai donné les réf sont non catalysé...

Tu commandes direct aux States donc ?
Tu passes par quel vendeur ?

ça dépend, Frank Z. souvent,
mais parfois, via ebay us je trouve de meilleurs tarifs,
des pièces neuves d'occase, des pièces provenant de liquidation de dealer, etc...

El3ctra a écrit:Ok, c'est déjà ça..  

oui et non, quand c'est dans le collecteur, tu l'opères et conserves les silencieux d'origine qui sont semble t il identiques aux silencieux US...
On l'a fait sur une Switchback, collecteur décatalysé silencieux d'origine, c'est nickel, le moteur reste bien coupleux, monte plus vite dans les tours et le son est là et bien là.
Si tu sais faire, ça coute rien, si ce n'est un peu d'électricité et de consomable soudure.   

bon, faut ajouter un bon filtre et un boitier, mais déja, c'est bien plus cool que l'origine.