Stage II Big Bore 103ci

J'en peux plus de ce moteur 1584cc avec balanciers monté dans le cadre softail , et même en stage 1 ca me convient pas (par rapport au même moteur monté dans un touring ou Dyna) mais maintenant que je l'ai je le garde donc :
Y-a-il quelqu'un qui a installé un stage 2 sur son softail 1584cc? en SE ou alors en réalésage cylindre + piston (Wiseco....) + cam (andrews..par exemple)
Merci pour vos retour d'expérience

keski t'emmerde avec ton moteur ?

il a pas assez de puissance ?
il vibre pas assez à ton goût ?
il a pas un beau son ?

Oui, développe un peu plus ....
moi je trouve que ce moteur en stage 1 sur un softail (Fat Boy) est excellent

Mékeskidilemattmékeskidi !!!!!!
Léfoulemattléfou!!!!

Ben c'est simple, j'ai roulé 3 ans avec un Dyna 1584 en stage 1 et c'était le top au niveau sensations moteur (pas de balancier, +-40 kg de moins et 15 ch de plus que le softail) c'est vraiment parceque j'avais mal au dos en le conduisant que je l'ai revendu. Le nouveau softail version post 2007 est vraiment fade à coté. Même avec mon WL j'ai plus de sensation..

Voila pour mes explications qui ne dépendent que de mon passé motard..

Et pour le stage 2 y en a bien un ici qui l'a installé??!

Matt tu connais fabrice ? ou j'ai oublié les presentation ?

tu viens le 18 , tu esseyeras mon fat pour te faire une idée

sinon http://www.passion-harley.net/ventes-de-motos-f27/fat-bob-1690-t21089.htm

waychop a écrit:
tu viens le 18 , tu esseyeras mon fat pour te faire une idée

Retour de sensations garantie

C'est vrai que le 1584 en version "Twin Cam B" et même en stage 1 est un peu mou comparé à celui d'une Dyna ou d'un Tourer...


Et il parait que c'est encore plus vrai sur les 110CI!

bzh88 a écrit:C'est vrai que le 1584 en version "Twin Cam B" et même en stage 1 est un peu mou comparé à celui d'une Dyna ou d'un Tourer...


Et il parait que c'est encore plus vrai sur les 110CI!

Je l'ai effectivement trouvé mou sur une héritage qui m'a été prêtée 1 journée par la cons la semaine dernière, mais je suis pas du tout d'accord en ce qui concerne le Fat Boy que je trouve assez vivace.

berlu30 a écrit:[

Je l'ai effectivement trouvé mou sur une héritage qui m'a été prêtée 1 journée par la cons la semaine dernière, mais je suis pas du tout d'accord en ce qui concerne le Fat Boy que je trouve assez vivace.

oui ce n'est pas le même moteur . . .

waychop a écrit:

berlu30 a écrit:[

Je l'ai effectivement trouvé mou sur une héritage qui m'a été prêtée 1 journée par la cons la semaine dernière, mais je suis pas du tout d'accord en ce qui concerne le Fat Boy que je trouve assez vivace.

oui ce n'est pas le même moteur . . .

Je pensais à l'Heritage en effet: je n'ai jamais essayé de Fat Boy. Quand j'avais ma Dyna (1584 stage 1), j'avais envisagé de la changer pour un Heritage.
Mais après un court essai, j'avais changé d'avis!

bzh88 a écrit:

waychop a écrit:

berlu30 a écrit:[

Je l'ai effectivement trouvé mou sur une héritage qui m'a été prêtée 1 journée par la cons la semaine dernière, mais je suis pas du tout d'accord en ce qui concerne le Fat Boy que je trouve assez vivace.

oui ce n'est pas le même moteur . . .

Je pensais à l'Heritage en effet: je n'ai jamais essayé de Fat Boy. Quand j'avais ma Dyna (1584 stage 1), j'avais envisagé de la changer pour un Heritage.
Mais après un court essai, j'avais changé d'avis!

Alors là on est bien d'accord.

En tous cas le 1584 dans un cross bones, c'est pas qu'il est mou, c'est qu'il est sans saveur...

MATT45 a écrit:En tous cas le 1584 dans un cross bones, c'est pas qu'il est mou, c'est qu'il est sans saveur...

Sur le fat je sais pas, j'ai pas essayé de le lécher pour savoir s'il était savoureux

berlu30 a écrit:[Alors là on est bien d'accord.

c'était ironique , a part une difference de prepa genre stage 1 . . . .
a moins que ce soit le poids des sacoches . . . de l'heritage ?

Vous m'épatez les mecs
L'héritage et le Fat Boy, c'est la meme motorisation et c'est pas loin d'etre le meme brelon. ( cadre, fixation, balanciers etc....)
Je serai surpris que le Fat boy soit plus vivace que l'héritage.
Mais va savoir ?????

Tu as raison Brissou, mais je pense que c'est au niveau du ressenti qu'il faut se placer, pas au niveau de la technique.
L'heritage a un pare-brise et des sacoches donc inconsciemment, l'approche est différente d'un Fat-Boy nez au vent et dépouillé.

Ouais,
Matt : je crois que tu t'es gourré de brélon....
Si tu veux rester dans la tradition (sans bte à eau) et que ça "envoie", un Dyna serait plus indiqué.
J'ai un poto qui en a passé un en stage 1 aux petits oignons avec tout ce qui va bien (hormis la réglementation dont il se balance), et bah le bazar,il marche fort.
Mon fat boy, c'est un autre plaisir (faudrait etre riche et avoir tout plein de bknes )

MATT45 a écrit:J'en peux plus de ce moteur 1584cc avec balanciers monté dans le cadre softail , et même en stage 1 ca me convient pas (par rapport au même moteur monté dans un touring ou Dyna) mais maintenant que je l'ai je le garde donc :
Y-a-il quelqu'un qui a installé un stage 2 sur son softail 1584cc? en SE ou alors en réalésage cylindre + piston (Wiseco....) + cam (andrews..par exemple)
Merci pour vos retour d'expérience

je voulais acheter une electra 1584 de 2009, j'ai essayé je suis tombé de haut tellement ce moteur est fade je ramène la moto après un essai chez hd et
je leur dis que ce moteur c'est du mou de veau,
ils me répondent : on le sait depuis longtemps!!
du coup je cherche une electra en 1340

ben oui , quitte a avoir du mou

dejanté a écrit:

MATT45 a écrit:J'en peux plus de ce moteur 1584cc avec balanciers monté dans le cadre softail , et même en stage 1 ca me convient pas (par rapport au même moteur monté dans un touring ou Dyna) mais maintenant que je l'ai je le garde donc :
Y-a-il quelqu'un qui a installé un stage 2 sur son softail 1584cc? en SE ou alors en réalésage cylindre + piston (Wiseco....) + cam (andrews..par exemple)
Merci pour vos retour d'expérience

je voulais acheter une electra 1584 de 2009, j'ai essayé je suis tombé de haut tellement ce moteur est fade je ramène la moto après un essai chez hd et
je leur dis que ce moteur c'est du mou de veau,
ils me répondent : on le sait depuis longtemps!!
du coup je cherche une electra en 1340

On est dans le noeud du probleme
L'injection aseptise les bknes et le ressenti n'est plus le meme.
Alors que tout prouve que les injectés marchent mieux et bah dessus, on s'emmerde euh....je m'emmerde.

entièrement d'accord,

j'étais prêt à mettre plus de 25000€ sur une bécane,
après on te dit qu'il faire faire un stage 1 pour que ça marche un peu mieux,
après les arbres à cames, après les cylindres on s'arrête ou
du coup je préfère me rabattre sur un 1340 à 10000€ ou 12000€

WebMaster a écrit:Tu as raison Brissou, mais je pense que c'est au niveau du ressenti qu'il faut se placer, pas au niveau de la technique.
L'heritage a un pare-brise et des sacoches donc inconsciemment, l'approche est différente d'un Fat-Boy nez au vent et dépouillé.

Je pense que la différence est plus qu'inconsciente .....
Pour la petite expérience que j'ai eue la semaine dernière:
- je vais chez Macadam à Montpellier avec le Fat et leur dépose pour la révision
- ils me prêtent une Heritage pour rentrer. Je repars dans le quart d'heure qui suit (donc la conduite du Fat encore fraiche)
- je fais le trajet retour avec l'Heritage

==> j'ai vraiment eu l'impression de conduire une machine nettement moins puissante, plus poussive en accelération (surtout à partir de 110/ 120) que le Fat, et cette impression s'est retrouvée le soir quand j'ai fait les trajets inverses.

J'en ai d'ailleurs discuté avec le chef mécano qui a été du même avis (alors impression comme tu dis liée au pare-brise et à la position de conduite, ou réalité .... ????), mais la sensation de conduire "un veau" (désolé pour les proprios d' Heritage) est bien réelle.

Les deux machines étaient en même configuration
Stage 1 ou pas ?

WebMaster a écrit:Les deux machines étaient en même configuration
Stage 1 ou pas ?

Absolument. Les 2 en Stage 1. Quand j'ai vu les "différences" de performance je me suis empressé de poser la question pour savoir si l'heritage était comme mon Fat en Stage 1.

Zarbi votre affaire.....
Vous etes qques uns à dire la meme chose, donc, y aurait il un réglage différent du moulbif à l'origine ?
J'en doute, mais........

La pare brise a un effet très important sur la puissance, j'ai fait le test avec et sans pare brise, et avec pare brise ca devient carrement poussif...(plus aucune pêche au dessus de 120km/h)...

bzh88 a écrit:Je pensais à l'Heritage en effet: je n'ai jamais essayé de Fat Boy. Quand j'avais ma Dyna (1584 stage 1), j'avais envisagé de la changer pour un Heritage.
Mais après un court essai, j'avais changé d'avis!

Entièrement d'accord, j'ai aussi trouvé une grosse différence de sensations entre le moteur à balancier et le moteur monté souple.
Pour ma prochaine brêle je voulais un héritage car je la trouve super belle , mais aprés l'avoir essayée j'ai été déçu. Pourtant ni ma dyna ni mon electra n'ont eu de stage 1!

MATT45 a écrit:La pare brise a un effet très important sur la puissance, j'ai fait le test avec et sans pare brise, et avec pare brise ca devient carrement poussif...(plus aucune pêche au dessus de 120km/h)...

Je pense effectivement que ce doit être la raison majeure, car vu que c'est le même moteur, il ne doit pas y avoir de différence notable entre le Fat et l'Heritage.

Qu'y at'il dans le KIT Stage II 103 CI ?
Mieux vaut le faire sur une base carbu qu'injectée... Ou le résultat sur une injectée est aussi intéressant ? On m'a dit que le stage II est pus performant qu'une CVO de série...

Vos avis (bien sûr je pense à mon Fatboy actuellement en stage 1)...