Consommation des Dyna

Bah ma fxdx est vraiment gourmande alors....
J'ai donc nettoyé filtre et reglé la vis de richesse (baissée entre 1/4 et 1/2 tour). 
La bécane démarre beaucoup mieux et plus de petarade en décélération. 
La je suis tombé en reserve a 185km. Après 195 km j'ai remis 15.8L soit 8,1l/100. 
Déjà mieu que mes 10l/100 comme expliqué avant. 
 Mais je trouve ça toujours elevé par rapport à vous.
Pensez vous que je puisse baisser la richesse avec la vis encore ? Comme savoir la limite pour ne pas être trop pauvre ? Pour info je ne sais toujours pas quel gicleur sont dessus.

La vis de richesse , c'est juste pour le ralenti ( ou presque ) , ça m' étonnerais que ça te change quelque chose à ta consommation .

Si tu as une conso énorme , il faut que tu vois du côté du gicleur de ralenti et du principal . Il faudrait aussi voir la hauteur de l' aiguille , mais sur les keihin CV d'origine , elle n' est pas réglable .

Merci de ta reponse ! Oui c'est bien ce qu'il me semblait. Mais je pense quelle était vraiment riche au ralenti. Les bougies etaient noires partout avant mon reglage et demarrage difficile. Maintenant elle sont legerment chocolat sur le bout et electrode. Et noir sur le tour (au bout du filletage).  
Sinon elle tourne nickel, enfin je pense, je suis novice en Hd donc pas beaucoup de comparaison...
Je pense enlever la cuve juste pour savoir mon GP. Sachant que j'ai stage 1 full SE et allumage single SE.
Quand vous roulez "éco", genre a 80km (maintenant...) vous êtes a combien de tr/min ?

Pour régler une vis de richesse de ralenti , c'est facile. Il faut tourner doucement cette vis dans un sens ou dans l' autre en cherchant le moment où le ralenti est le plus haut . Une fois arrivé là , redescendre le ralenti avec la vis de butée de papillon et refaire le réglage de la vis de réglage comme la première fois .

Street Bob de 2016 (103cc) : 5.7l à 5.9l en SP98 ou S95E10 (c'est pareil)
Je roule bien, assez cool mais plutôt vite avec de grosse accélération pour doubler, sur route de montagne et en navigation dans les bouchons pour aller au boulot.
NB stage 1 et pot jekill (toujours en 50% ouvert sur route normale ou full ouvert dans les bouchons)
Donc bien mieux pour moi que mon Guzzi d'avant qui était dans les 7.5l/100.
 
Par contre je cherche à comprendre où sont les 4 l manquant du réservoir , l'impression que le calculateur Km de la street indique n'importe quoi !!!
=> quand je fais le plein ; mon compteur m'indique que je suis en réserve et qu'il me reste 30km à faire. Je fais le plein à ras le bouchon (en appui sur la béquille) mais je ne mets, à chaque fois que 13.6l, 13.7l . Ou sont les 4 litres manquant ? 
Aprés le plein : la moto m'indique une autonomie de 310kmn, Je fais mon RAZ de compteur (alors qu'il m'indiquait n'avoir fait que 230km ou 235km) et je repart pour un tour :
Aiguille dans la réserve + voyant, il me reste 30km d'autonomie, je refais le plein et ne mets que 13.7l seulement...
Toujours pas compris comment fonctionne la réserve et l'autonomie d'une harley ?
Logiquement mon réservoir faisant dans les 18l, les 310km d'autonomie au départ sont correcte. Aprés ça chute comme ça veut (je fait 30 bornes, il m'en indique 45km de moins.....)
D'où je bloque à 230km + 30km qu'il me dit rester (alors qu'il devrait rester dans le réservoir pour encore 50km en + : y a pt'ete une réserve répétita bis encore aprés ????
Je vais quand même pas devoir me mettre en carafe pour aller vérifier ....

Pareil que toi quand je suis en low range les kilomètres restants sur le compteur diminue beaucoup plus vite que les kilomètres parcourus 

J’ai acheté au Canada des bouchons push pu et la jauge d’essence est remplacée par des points lumineux mais je ne pense pas que cela améliore quoi que ce soit si le calculateur est faux de toute facon 

Je me dis dis qu’un jour je prendrais deux litres avec moi et que je roulerais jusqu’à la panne sèche et là je serais fixé

Dernier controle sur autoroute: 4,7 l/100 km a 130 / 140 km/h.

@Wide et Cook: perso, je me suis aussi posé cette question, mais au final je m'en tape un peu.

Je remets le trip à 00 lors du plein et je sais qu'au bout d'environ 280/290 bornes je refais le plein.
Mon 1584 est encore bridée mais je l'ai poussé (involontairement hein !!) jusqu'à 334km il y a deux semaines pendant mon voyage en Auvergne...jauge indiquant 00km restant depuis longtemps...  

Du coup, depuis ce coup de chaud (double d'ailleurs car il faisait +35°) je suis encore plus tranquille. Je sais que même si je passe les 300 bornes j'ai encore un peu de gras et cela sans trop me préoccuper de savoir si j'ai consommé plus ou moins.

Donc Ok, je ne suis pas le seul, et ça confirme mes soupçons.
C'est quand même couillon de savoir qu'on peut peut-être faire 334km mais c'est peut-être.
à 340 t'étais peut-être en cale sèche   
tout ça parce que les riquains sont pas foutus de faire un programme donnant réellement ce qui reste dans ton réservoir.

Rouler jusqu'à la panne sèche avec un bidon de 2 lt, oui mais ça fait aussi un peu ballot mais Why not.
Y a peut-être d'autres Dynamans vont nous donner la vraie réponse à ces 4l restant aprés qu'on soit à 0 km d'autonomie

Ben vraie réponse n’y a pas. Car ça varie forcément d’un moteur à l’autre, d’une conduite à l’autre, d’un trajet à un autre,etc...

Mais dans le fond, pour des types qui ont fait le choix, en connaissance de cause, de rouler sur des machines typées et pas aussi équipées que certaines jap ou allemandes, est-ce important ? 

Dyna 2015 Stage 2 SE et SE255 : 310km d autonomie

Sur ma Switchback, conduite variée tout juste 6 litres aux 100

OldMadZad a écrit:Ben vraie réponse n’y a pas. Car ça varie forcément d’un moteur à l’autre, d’une conduite à l’autre, d’un trajet à un autre,etc...

Mais dans le fond, pour des types qui ont fait le choix, en connaissance de cause, de rouler sur des machines typées et pas aussi équipées que certaines jap ou allemandes, est-ce important ? 

  On s’en cogne sauf quand on tombe en panne d’essence sur l’A10..

5L, 5.5L en roulant normalement, mais pas à 80 :)

1584 de 2008 55000 klm , filtre k&n pots screamin sans stage 1 = 5.5 L entre 90 et 100 klm/h

Stage 1 FP3, Filtre à air Performance Machine et pot REMUS.

Je fais à peine 200km avec un plein 

Elle suce mémère 

Hugo a écrit:Elle suce mémère 

Doit être lessivée la pauve mémère..

motorhead a écrit:5L, 5.5L en roulant normalement, mais pas à 80 :)

Avec la Fxdx ? A carbu toi aussi ?

Fxd 1450. Filtre KN. Pot S&S libres. Beaucoup de montagne
Carbu CV Ralenti  48 Principal 190
Réglée un peu riche aiguille relevée avec un petit joint torique
Bon bref  de 210 à 240  km au mieux avant la réserve, soit 16l : De 6,7 à 7,2l/100

Layaute74 a écrit:

motorhead a écrit:5L, 5.5L en roulant normalement, mais pas à 80 :)

Avec la Fxdx ? A carbu toi aussi ?

 No way, il doit être injecté le fxdx. Je crois pas qu'un carbu descende si bas. 

Qu'en disent les anciens?

Hugo99 a écrit:

Layaute74 a écrit:

motorhead a écrit:5L, 5.5L en roulant normalement, mais pas à 80 :)

Avec la Fxdx ? A carbu toi aussi ?

 No way, il doit être injecté le fxdx. Je crois pas qu'un carbu descende si bas. 

Qu'en disent les anciens?

Oui peut etre.

Teste n°3 moi, roulé ultra économique (mode radin 1500-2500 tr max) : réserve robinet à 199km (presque les 200....), j'ai remis 16.20L a 210 km, soit 7.7L/100.....  Donc en 3 plein 10L/100  8L/100 et 7,7L/100. 

Ce coup si j'ai essayé de réglé la richesse avec la méthode "officielle" en cherchant le régime max mais pas évident.... en attente des joints et vis pour démontage du carbu...

toumti a écrit:Je reviens d'une semaine en Dordogne.


Street Bob 103CI stock de 2017 


Trajet Rouen - Souillac A/R : 4,5L/100


Balades Dordogne - Lot - Corrèze : 5,5L/100

Tu as du te régaler c'est mon secteur et mes routes de jeu

Je tourne entre 5.5 et 6 litres avec mon Fat bob

Hugo99 a écrit:@Layaute74
Mon test conso  est sur une dizaine de pleins. 
La machine n'affiche que 15 000Km . Je l'ai acheté à 9500 Km ( au compteur..)J'ai fait une grosse révision après son achat, dont la rénovation du carbu avec des pièces CV Performance. 
Je ne pense pas que la vis de richesse  intervienne beaucoup  sur la conso, hauteur d'aiguille et gicleurs oui.
Il y a un post dédié aux réglages, j'essaie de trouver le lien.
En tout cas, longue vie au carbu!

Oui oui je vais regarder mes gicleurs, je ne sais même pas ce qui est monté dessus !  J'attends mes pièces pour tomber le carbu, en plus j'ai des gouttes d’essence sous le carbu défois alors je vais en profiter pour nettoyer et réviser tout ça  ! Merci !

Je ne retrouve pas le post auquel je pensais.
Avec le moteur de recherche et juste le mot-clé carburateur tu as une quinzaine de sujets dont la lecture est de toutes façons intéressante.
Pour ta petite fuite, il peut s'agir du joint de cuve, ou si ca fuit par le corps, ca peut-être le pointeau de cuve qui fait mal son job. 
En tout cas soigne ton niveau de cuve c'est important.
Bonnes lectures et mécanique

Hugo99 a écrit:Je ne retrouve pas le post auquel je pensais.
Avec le moteur de recherche et juste le mot-clé carburateur tu as une quinzaine de sujets dont la lecture est de toutes façons intéressante.
Pour ta petite fuite, il peut s'agir du joint de cuve, ou si ca fuit par le corps, ca peut-être le pointeau de cuve qui fait mal son job. 
En tout cas soigne ton niveau de cuve c'est important.
Bonnes lectures et mécanique

Oui t'inquiète j'ai déjà trouvé les infos dont j'avais besoin sur le forum !! Merci quand même. J'ai pris un kit réfection CV donc dès qu'il arrive je remplace tout, contrôle mes gicleur et règle ça !  Et je vous tiendrais au courant de l'évolution de ma conso !

(Petit HS OFF)

Moi c'est plus du 6 ou 7 l aux 100km ... Mais carto pourrie ! et puis j'aime la faire chanter en ouvrant en grand de temps en temps !!!  c'est tellement bon! 

Et puis je cherche pas trop la perf en consommation , une Harley c'est fait pour se faire plaisir non?

Bonjour à tous, un réservoir plein avec que de la ville, de la vraie ville avec feu rouge, voie rapide bouchée,....le voyant de la réserve vient de s’allumer, le compteur m’indique 207,7 km et la réserve m’indique 34 km restant. Soit grosso modo 250 km avec 18 litres, soit 7,2 l / 100 km. Raisonnable je dirais. Sachant qu’en sortie dans l’arriere Pays avec un plein je fais plus de 350 km. Je suis toujours bridé A2. On verra par la suite.
Salut à tous.

Bonjour à tous,
Ma brêle une FXDL 103de 2015 en stage 1 SE en duo 300 bornes avec le plein.