Consommation des Dyna

sebkroazdu a écrit:effet bizarre de la mienne de jauge, elle est rester facile 30km ssur le trait duu milieu puis descend au 1/4 et remonte a un peu plus que mi-chemin entre le 1/2 et le 1/4 ??? et ca pas en quel que seconde au fur a mesure en roulant !! bon aproche des 145km et oscile entre le 1/2 et 1/4 c'est mieux que la reserve entre 150 et 160km

Salut, sur mon fxdx j'avais une conso énorme quand je l'ai récup..... (160km et réserve)

Il y avait un GR de 50 et le niveau de cuve bien déréglé ainsi que la richesse.

La j'ai un 190 GP et un 48 en GR, l'aiguille remontée avec 1 petite rondelle. La conso à bien diminuée après réglage.

Mais j'osais pas baisser plus la richesse car elle pétait tout le temps aussi, malgré que les bougies et le comportement me disait qu'elle était trop riche..... En faite le problème venais d'une fuite au niveau des collecteurs (bride coté moteur), de l'air passait et c'est ça qui la faisait péter. Depuis j'ai vachement diminuer ma richesse et ça pête plus et pour la conso je suis passer de 9L/100 à 6.5L/100. Je fait entre 240 et 250km avec env 16L.

Layaute74 a écrit:

sebkroazdu a écrit:effet bizarre de la mienne de jauge, elle est rester facile 30km ssur le trait duu milieu puis descend au 1/4 et remonte a un peu plus que mi-chemin entre le 1/2 et le 1/4 ??? et ca pas en quel que seconde au fur a mesure en roulant !! bon aproche des 145km et oscile entre le 1/2 et 1/4 c'est mieux que la reserve entre 150 et 160km

Salut, sur mon fxdx j'avais une conso énorme quand je l'ai récup..... (160km et réserve)

Il y avait un GR de 50 et le niveau de cuve bien déréglé ainsi que la richesse.

La j'ai un 190 GP et un 48 en GR, l'aiguille remontée avec 1 petite rondelle. La conso à bien diminuée après réglage.

Mais j'osais pas baisser plus la richesse car elle pétait tout le temps aussi, malgré que les bougies et le comportement me disait qu'elle était trop riche..... En faite le problème venais d'une fuite au niveau des collecteurs (bride coté moteur), de l'air passait et c'est ça qui la faisait péter. Depuis j'ai vachement diminuer ma richesse et ça pête plus et pour la conso je suis passer de 9L/100 à 6.5L/100. Je fait entre 240 et 250km avec env 16L.

elle pétarde selon réglage ca va j'ai bouger  l'aiguille d'un cran,  j'ai un 190 GP et un 48 en GR, le niveau de cuve est bon, tu a quel type de filtre a air ? tu peut etre  plus précis  sur le quel cran de l'aiguille tu est positionner ? merci  car passer de 9L/100 à 6.5L/100 j'en rêve !!!

sebkroazdu a écrit:

elle pétarde selon réglage ca va j'ai bouger  l'aiguille d'un cran,  j'ai un 190 GP et un 48 en GR, le niveau de cuve est bon, tu a quel type de filtre a air ? tu peut etre  plus précis  sur le quel cran de l'aiguille tu est positionner ? merci  car passer de 9L/100 à 6.5L/100 j'en rêve !!!

Si tu as bougé l' aiguille d' un cran , c'est que tu as un kit dynojet . Le carbu d' origine n' a pas de réglage d' aiguille . C'est pour ça que Layaute74 a placé une petite rondelle sous l' aiguille.

Si tu consommes trop , descend l' aiguille jusqu' à ce que tu ais une baisse de perf , et tu la remontes d' un cran .

j'ai fait ca déjà j'ai eu une baisse puissance + pétardage en décélération, remonter d'un cran ca va mieux.
mais j'ai 3 rondelle ? j'en met qu'une ? car ca change un peu la hauteur de l'aiguille le nombre de rondelles ?

155km je viens de mettre 16L

sebkroazdu a écrit:155km je viens de mettre 16L

C'est énorme je trouve.
Même quand je l'utilise pour aller au boulot (donc en ville) je dépasse pas le 7,5 l/100...

sebkroazdu a écrit:

Layaute74 a écrit:

sebkroazdu a écrit:effet bizarre de la mienne de jauge, elle est rester facile 30km ssur le trait duu milieu puis descend au 1/4 et remonte a un peu plus que mi-chemin entre le 1/2 et le 1/4 ??? et ca pas en quel que seconde au fur a mesure en roulant !! bon aproche des 145km et oscile entre le 1/2 et 1/4 c'est mieux que la reserve entre 150 et 160km

Salut, sur mon fxdx j'avais une conso énorme quand je l'ai récup..... (160km et réserve)

Il y avait un GR de 50 et le niveau de cuve bien déréglé ainsi que la richesse.

La j'ai un 190 GP et un 48 en GR, l'aiguille remontée avec 1 petite rondelle. La conso à bien diminuée après réglage.

Mais j'osais pas baisser plus la richesse car elle pétait tout le temps aussi, malgré que les bougies et le comportement me disait qu'elle était trop riche..... En faite le problème venais d'une fuite au niveau des collecteurs (bride coté moteur), de l'air passait et c'est ça qui la faisait péter. Depuis j'ai vachement diminuer ma richesse et ça pête plus et pour la conso je suis passer de 9L/100 à 6.5L/100. Je fait entre 240 et 250km avec env 16L.

elle pétarde selon réglage ca va j'ai bouger  l'aiguille d'un cran,  j'ai un 190 GP et un 48 en GR, le niveau de cuve est bon, tu a quel type de filtre a air ? tu peut etre  plus précis  sur le quel cran de l'aiguille tu est positionner ? merci  car passer de 9L/100 à 6.5L/100 j'en rêve !!!

J'ai un filtre a aire Screamin Eagle dans la boite a aire origine et un pot Thunderheader. Et un allumage SE simplefire.

J'ai l'aiguille origine avec juste une rondelle pour la relever.

Contrôle que tes échappements sont bien vissés et qu'il n'y a pas d'air qui passe entre bloc/bride échappement (pour les pétarades).

j'ai donner a peine 1/4 de tour aux échappement toujours de petites petarades en frein moteur de 3000 trs a 2500/2200 trs, j'ai fait le complément a 86km j'ai mis 8.7 litres, apres je suis partis faire que de la voies a 110/90 km/h, l'ai rouler a 100/120 de moyenne selon la limitation, quelques dépassements a 140 compteur, la stupeur en retrant jauge sur la resserve
mais pas le robinet et 257 km avec un seul plein !! je comprend rien !!

verdicte au passage a la pompe j'ai mis 16,5 litres pour 257,9 km donc 6,3L/100km !! sur voies rapide 90/110 !! 100 bornes de plus qu'en ville !! presque 4L de difference si je pouvais reduire a 2L de diff vers le moins

1584 low-rider de 2008 , K&N dans boite d'origine silencieux taperred pas de stage 1 , entre 5 et 6 L de conso" je fait rarement de la ville

bonjour à tous. Moi sur mon dyna 1450 carbu de 2000 je fais 230 kms avant de passer sur la réserve.

Faut ce méfier de la lecture des jauges.... Pas trop précises. Rien ne vaut qu un réel calcul de conso. Si je regarde la mienne elle me donne visuellement 8l au 100 alors qu en réalité 6....6L5 en fonction  de ma conduite

pourquoi une tel différence ville 16L/160km, voies rapide 16L/257km

bonjour moi avec le fat bob stage 1 300 a 350 km avant la reserve sur route entre 110/120 km/h

La dernière fois que j'ai "fais" ma consommation, c’était quand je suis allé à Punta Bagna.
J'avais fait moitié autoroutes et moitié routes départementale, et j’étais à 4.8 l/100 avec une FXDC 1584.
Je roule pépère 110/120 sur autoroute et 85/90 sur RD et du coup, je fais tranquillou + de 300 km avec le plein.

la mienne consomme aussi bcp. Là j'ai fait refais le plein j'étais à une demi-coche de la réserve et j'ai 136 km au compteur ...

Vu que je l'ai acheté avec un filtre screaming eagle et j'imagine bien que les pots d'origine n étaient pas monté avec ce filtre à air, est-ce que je peux en déduire que j'ai un stage1?

Si j'ai bien compris le stage1 augmente la consommation?

A préciser que j'ai fait quasi que de la ville et en roulant pas tout le temps pépère ...

philmartins a écrit:la mienne consomme aussi bcp. Là j'ai fait refais le plein j'étais à une demi-coche de la réserve et j'ai 136 km au compteur ...

Vu que je l'ai acheté avec un filtre screaming eagle et j'imagine bien que les pots d'origine n étaient pas monté avec ce filtre à air, est-ce que je peux en déduire que j'ai un stage1?

Si j'ai bien compris le stage1 augmente la consommation?

A préciser que j'ai fait quasi que de la ville et en roulant pas tout le temps pépère ...

ta une carbu ? on dirait que ta la même config que moi, pot d'origine, filtre screaming eagle (moi j'ai une version qui est derrière le cache d'origine genre cartouche K&N) , kit dynojet dans le carbu

non, injection (c'est une 2014). Bon là j'ai de nouveau le filtre à air d origine car elle a du passé la visite (controle technique) et j'attends mes pots avant de remettre le filtre à air screaming eagle

fait revoir ta cartagraphie

sebkroazdu a écrit:fait revoir ta cartagraphie

oui je pense que je vais devoir y passer ... mais j'attends d'avoir la config pots + filtre à air définitive ...

il y a un truc que je comprends pas bien. Pour le stage 1, on parle de changer les pots, filtre à air et d'un boitier pour reprogrammer la cartographie.

Je n'ai évidemment pas de boitier donc je ne sais pas si j'ai le stage 1, mais à quoi sert ce boitier? juste à reprogrammer la cartographie?

Oui je suis un débutant 

tu as un boitier d'origine sinon impossible de gerer ton injection, apres tu peut le changer ou simplement le reprogrammer, la cartographie c'est le programme a l’intérieur, ca gère le rapport air/essence

oui par boitier je voulais dire que j'ai entendu dire qu'il y avait un boitier supplémentaire quand on a un stage 1 ... bref de toute façon c'est mon pote qui va me faire le service tout bientôt (j'attends tjs ces ç%&/ de pots miller, merci les vacances, les gars étaient fermés)

Sinon j'ai fait mes calculs et je suis à 6,4 litres au 100 pour une utilisation en ville majoritairement ... çà vous parait normal? Je roule hyper tranquille (genre tjs autour des 2000 tours). 

Merci pour les éventuels retours. Je lis ici de tout donc je ne sais plus quoi en penser ...

Bonjour avec mon Fat stage 1 configuré comme vous sacoches et à de dessus 300km avant la réserve bonne journée

Ben moi, je sais pas vraiment, quand y a plus d'essence je fais le plein, etpicetou.
Mais bon, FXDL 2016 stage 2, quand j'arrive a 250km je saute sur la première pompe que se présente, j'ai déjà fait 285 km avec une pointe d’angoisse qui commençait a percer mon estomac...

Je fais également 300 à 320 kms avec mon fat bob en stage 1 (carto dynojet power vision perso)

Moi je n'ai pas encore le Stage 1, j'ai changé le pot pour un V&H mais sinon, je peux faire facile 350 kms avant la réserve. Donc avec, j'atteins facilement les 400 (en roulant à 90)

Pour avoir fait des trajets sur autoroute entièrement, en roulant à 110, je peux faire 250 - 300 kms, mais si je suis à 120, ça descend facile en dessous des 250 kms.

Mais vous mettez pas du tout de gaz??? j'arrive à peine à 180 km (et je suis dans les 2000 tours donc light), va vraiment falloir refaire une carto là je pense .... merci pour vos feedback ..

philmartins a écrit:Mais vous mettez pas du tout de gaz??? j'arrive à peine à 180 km (et je suis dans les 2000 tours donc light), va vraiment falloir refaire une carto là je pense .... merci pour vos feedback ..

Ben honnêtement, je suis à 2.000 tours, je ne tire pas comme un bourrin et j'imagine que toi non plus... donc oui si tu peines à faire 180 kms, c'est qu'il y a un souci ! T'as pas une moto de compétition, rassure-moi ?

philmartins a écrit:Mais vous mettez pas du tout de gaz??? j'arrive à peine à 180 km (et je suis dans les 2000 tours donc light), va vraiment falloir refaire une carto là je pense .... merci pour vos feedback ..

Moi c'est 200/250max...stage 1SE , mais je peux pas m'empêcher de mettre les gaz ... j'aime le son, les sensations, comme un gosse! Ça fait 4ans c'est normal ?
J'arrive à rouler tranquille mais quand la route est dégagé .... C'est le pieds de la faire monter dans les tours...Et j'ai l'impression qu'au fils des km elle tourne mieux encore. 
On s'en fou de la conso , tant qu'on se régale!

Avec mon ex Low rider 103 3000kms en 15 jours ,Saintes,Toulouse,Millau,Colmars les Alpes,Valloire,Le Puy en Velay.Brive-la-Gaillarde,Saintes,conso moyenne 5,100l au 100kms.