Avez-vous dépouillé votre Touring ?

moi aussi...
Une fois le fairing viré, j'aurai deux versions :

1. Garde boue AV et ARR light, sans sacoches.... 70 kgs de moins.
2. Garde boue AV et AR origine et valises origine... on ajoute bien 20 kgs...

Il est sympa ton streetglide Grizzli   , non, non je déconne mais,  c'est vrai ca rend vraiment bien

C'est vraiment superbe ce que tu as fait…
Personnellement j'aime beaucoup, ça donne des envies idées !

Tu as dit que toutes nos idées sont bonnes    alors je me permet, ce qui me dérange visuellement le plus dans cette transformation du RK, c'est ces caches sur le côté. Ils ne sont pas prévu pour "être" sans les sacoches. Sur cette photo il n'y a pas de prolongement vers le garde bout ou d'harmonie des lignes. Je pense qu'il y a du travail là dessus !?

ceci dit, ce doit être amusant à piloter dans cette version        quelques kilos de moins ça ne fait pas de mal  

oui, j'ai cherché des caches... mais rien de valable...
Je suis sur des caches d'occas, à remouler pour reprendre la ligne du GB ARR...

c'est original en effet faudrait des caches moins larges ....  

Delavega a écrit:Bonjour à tous,

J'ai un peu dépouillé mon Road King noir; retiré les passing, allégé le garde boue avant et beaucoup peint en noir de nombreuses pièces chromées d'origine, peint le logo en rouge, installé des carters EMD, changé le guidon et de nombreuses pièces, mis une selle solo et un petit porte bagage , une grille de phare etc;pendant 3 ans. je me permet deux petite tofs pour info !!

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Cette dernière photo est un peu ancienne car la moto a évolué vers la précédente, garde boue, rail de selle, peinture de la console nouveau retro.

Bonne journée.

J'adore ton RK    du très bon gout 

Super look ! 

Pauvre CVO
Il faut aimer et il fallait oser moi perso j aime pas

tiens juste pour montrer ce que cela donne depoulle sur un rks  ....

Je la préfère avec les valoches 

Moi aussi plus sympa

Moi aussi j'aime bien avec les valises, mais l'idée de cette transfo, c'est d'ailleurs le titre du post, est de dépouiller notre Touring.
J'ai bien sur tout gardé (rassure toi Bougna, le CVO n'est pas mort) mais l'idée est d’alléger un max la bestiole !

J'en suis, je me répète, au point le plus sensible : enlever le fairing... puis j'en serai au point le plus onereux : remplacer les pièces en mouvement :disques et jantes.

Effectivement, l'esthétique de certaines versions est discutable, j'avoue preferer le look avec les valises et le GB ARR d'origine, mais le gain de poids sans tout le bourzouf est tel que la moto est transformée...

Alors je joue, je m'amuse, je teste, j'essaye... sans compter les pots et les réglages carto !
c'est mon labo, mon bac à sable.

Il faut juste avoir les couilles au départ de se dire qu'on va rentrer à la meuleuse dans un CVO... j'ai réfléchi qq années... et puis quand tu es OK dans ta tête, çà va tout seul !!!
Il faut dire que je ne revendrai plus aucune des bécanes que j'achète. C'est un choix que j'ai fait. alors je peux me permettre des trucs que certains trouvent gonflé ou débile !!

Allez! je vais rouler avec le 12, j'ai l'Electra sur le pont... gros week end en perspective !

Oui mais pourquoi un CVO
Pour le moteur

oui, bien sur... je ne cherchais pas du tout un CVO à l'époque.. je cherchais un 110ci.
Je cherchais aussi côté SG et RK...
Mais en passant à Poitiers, le président du chapter voulais se débarrasser rapidement de son Ultra classique CVO pour le nouveau RG CVO (normal, au chapter !!!! MDR) et j'ai obtenu une offre in-refusable ! j'ai laissé mon Fat presque neuf et je suis reparti avec l'Electra...

Ma femme bien sur, n'a vu que le confort du pullman à l'arrière... après le pouf du Fatboy, c'est compréhensible... et moi je me suis dit, c'est l'occas de prendre la caisse à outil et d'attaquer en grand pour avoir plusieurs versions en une !

Pour tout dire, je bosse sur les modifs mais aussi sur la possibilité de passer d'une version à l'autre en moins d'une heure... avec le faisceau, c'est pas gagné... mais j'y travaille !
allez... je suis parti !
bon week end !

Ok cool bon week-end

 Voici mon destrier !!!

Rien à voir avec le thème du topic

si, je pense qu'il est dépouillé du porte bagage, du sissy bar et des lower fairing...
C'est déjà un début...

JAKE 33 a écrit:si, je pense qu'il est dépouillé du porte bagage, du sissy bar et des lower fairing...
C'est déjà un début...

Absolument pas il est comme d origine mise à part ce qui l’a mit en rajout
Porte bagage, Sissy bar et lower fairing sont du rajout
Donc je vois pas du tout où elle est dépouillée

Tu penses bien que je le sais, j'ai le même...
c'était juste une connerie, mais bon ça a fait un flop...

Ok pas compris

bougna71 a écrit:Rien à voir avec le thème du topic

  D'accord avec toi bougna 

The_grizzli a écrit:oui, bien sur... je ne cherchais pas du tout un CVO à l'époque.. je cherchais un 110ci.
Je cherchais aussi côté SG et RK...
Mais en passant à Poitiers, le président du chapter voulais se débarrasser rapidement de son Ultra classique CVO pour le nouveau RG CVO (normal, au chapter !!!! MDR) et j'ai obtenu une offre in-refusable ! j'ai laissé mon Fat presque neuf et je suis reparti avec l'Electra...

Ma femme bien sur, n'a vu que le confort du pullman à l'arrière... après le pouf du Fatboy, c'est compréhensible... et moi je me suis dit, c'est l'occas de prendre la caisse à outil et d'attaquer en grand pour avoir plusieurs versions en une !

Pour tout dire, je bosse sur les modifs mais aussi sur la possibilité de passer d'une version à l'autre en moins d'une heure... avec le faisceau, c'est pas gagné... mais j'y travaille !
allez... je suis parti !
bon week end !

c'est une bonne idée, une moto laboratoire.....
pour pouvoir créer une nouvelle version: la HD modulable...
Au début je voyais pas l'intérêt, genre si c'est trop gros ou trop lourd, tu prends un Slim.
Mais c'est intéressant....  
je vais suivre ce post

en fait, quand j'ai décidé de ne plus jamais vendre les motos que j'allais acheter, l'horizon s'est dégagé et je me suis dit... Jouons !
comme j'ai le garage, l'atelier de chaudronnerie, le four pour la peinture epoxy... je n'ai pas d'excuses !
Ma seule limite : mes connaissances, que j'améliore chaque semaine mais la route est longue... qu'importe, c'est le chemin qui compte, non ?
J'ai fait un SG à partir d'une ultra limited, puis une ultra light. bientôt un "type RoadKing"
J'ai fait un café racer avec le sportster...
Je regarde du côté d'une Dyna S ou alors du FatBob 114 si je me refais la cerise côté finances !!
la vie est belle !

The_grizzli a écrit:oui, j'ai cherché des caches... mais rien de valable...
Je suis sur des caches d'occas, à remouler pour reprendre la ligne du GB ARR...

Suis preneur de ton idée   
et hâte de voir le résultat. Je pensais à des caches facilement amovibles pour basculer rapidement du mode avec ou sans sacoches.

oui...
il existe des trucs sympa typés "racing" avec des lumières grillagées pour les dynas...
Rien pour les touring.
ce que j'ai vu ressemble à du home made ou alors des flancs de Baggers customs qui sont..... too much !

je me résigne donc à trouver une paire d'occas et de faire un moulage résine...

De bien belles idées....bravo les potos