Demonter le reservoir du fatboy injection

Salut à tous ,

J'envisage de faire une peinture complète au fatboy . ( injecté de 2010 )
Pour ce qui est des garde boues , je ne pense pas qu'il doit y avoir de difficultés à les démonter et les remonter . ( faut il démonter les roues? )
Par contre , concernant le réservoir , il doit y avoir des subtilités a connaitre pour pouvoir le déposer .
J'appelle aux experts du forum pour m'indiquer les étapes à suivre pour la dépose et le remontage .
Au passage , connaissez vous un bon peintre moto dans le nord - pas de calais ou la Belgique ?
Merci de votre aide .

Franck

noonnnnnn pas les roues , cligno, feux stop et plaque sa suffira

par contre a l'interieur du résé . . . y a du monde
faut sortir la pompe , le faisceau elec qui va avec et le systeme de jauge essence

waychop a écrit:
noonnnnnn pas les roues , cligno, feux stop et plaque sa suffira

par contre a l'interieur du résé . . . y a du monde
faut sortir la pompe , le faisceau elec qui va avec et le systeme de jauge essence

+1

Tu retires les sabres, lla plaque d'immat, tu ouvre le feu arrière et tu déconnectes les fils, tu retires les clignos et le feu arrière et voili voilo plus de garde boue arrière.

Le reservoire c'est un peu plus chiant, mais tu peux envoyer un mail à Charley, c'est un spécialiste, c'est lui qui m'a conseillé.D'ailleur il doit y avoir un post sur le sujet.

Gab a écrit:[
Tu retires les sabres, lla plaque d'immat, tu ouvre le feu arrière et tu déconnectes les fils, tu retires les clignos et le feu arrière et voili voilo plus de garde boue arrière..

quand tu as viré la visserie d'un coté coince un tournevis en lieu et place . . . .
(surtout au remontage sa peut t'évité des rayures sur la peinture neuve)

Re ,

Merci pour vos réponses , je prend note .
Par contre , j'ai beau chercher , je ne trouve pas le post ou charley en parle concernant la dépose du réservoir .
D'après vous , faut il que j'aille chez le cons pour le faire démonter ? ou avec un peu de temps et de minutie je peux y arriver seul ?

Merci d'avance

Franck

tiens...voila....y a peut etre des infos utiles pour toi

http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/demontage-reservoir-t11103.htm

hilux a écrit:tiens...voila....y a peut etre des infos utiles pour toi

http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/demontage-reservoir-t11103.htm

Re ,

Je ne peux pas y acceder à ce lien ...

franck

franckdly a écrit:

hilux a écrit:tiens...voila....y a peut etre des infos utiles pour toi

http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/demontage-reservoir-t11103.htm

Re ,

Je ne peux pas y acceder à ce lien ...

franck

Effectivement, cet espace ne t'es pas accessible, tu es encore au statut de new-newbie.
Mais bon, en persévérant sur le Forum, tu finiras par pouvoir y aller

Re ,

A partir de combien de messages postés , je peux accéder à ce lien .?

Merci

Franck

Encore un petit effort
attention les post de bienvenue ne sont pas comptabilisés

Re ,

Lorsque je poste c'est pour essayer de faire avancer le shmilblic , non pas augmenter mon compteur de message ...
Je trouve inutile de poster pour un " +1 " ou un " + 10 " lorsqu''on est d'accord sur le precedant message , mais ensuite ce n'est que mon opinion , je respecte ceux qui le font .

Tout " jeune " dans le monde HD comme je l'ai annoncé dans ma présentation , je n'ai pas assez de recul et expérience pour donner mon avis sur certaines discussions .
Lorsque je commencerai à démonter le fatboy , je serai ravi de montrer quelques photos et des explications mais pour ça , j'ai besoin de vous pour le démontage du réservoir .


Aidez un new newbie , il vous en serai reconnaissant

Merci

Franck

Passe un MP à ,Charley.

Demonter un reservoir n'est pas difficile/tu retires la selle, le cover en cuir; clé torx si je me souviens
Ce qui est important son les deux points suivants
1- tu vides au mximum ton réservoir (t'évites de faire le plein la veille )
2- Avant de débrancher le raccord type gardena (si si) sous le coté gauche du reservoir, tu débranches le fusible de la pompe carburant et tu démarres ton brélon jusqu'a ce qu'il cale tout seul pour ne plus avoir de carburant sous pression dans le circuit injection.

Ensuite,.
Tu dévisses la console avec l'écrou
tu dévisses les écrous de l'axe.
Tu débranches la jauge
L'opération la plus délicate et la plus chiante est la durite qui fait le pont entre les deux partie du réservoir. Il faut que tu la débranches d'un côté (le gauche est plus accessible). Donc il faut que tu prévois un bouchon (8mm environ) pour boucher la durite et un moceau de durite avec un bouchon que tu met sur le trou du réservoir (ça coule fort il reste toujours un peu de caburant).
Le mieux c'est d'être deux à ce moment là car ça coule du reservoir et de la durite et tu n'as que deux mains.....
Aprés tu n'as plus qu'a démonter le réservoir....

En même comme c'est trés chiant, penses à vérifier les connexions des faisceaux (2010 ça devrait aller) et réfléchis si tu ne veux pas passer un cable supplémentaire (passing, alimentation gps ou chargeur tel etc etc) c'est l'occasion de le faire.

en MP je te filerai mon tel si tu as des doutes sur l'opération

Bonjour louvo 06

Merci pour ce descriptif, mais il reste un point important c'est la dépose des éléments qui se trouvent à l'intérieur du réservoir.
Si tu as la procédure pour la dépose et la repose, par avance Merci.

Cool au guidon.

Salut ,

Merci Louvo , je ne crois pas qu'on ne peut plus detailler...
Avec ça , je pense que je vais reussir .
Il n'y a rien sous le reservoir à retirer ?

MErci

FRanck

Non une fois que tu as débranché l'alimentation et la durite entre les deux réservoirs il te suffit d'enlever les fixations sur la tête de fourche et tout vient.

Encore une fois purge le circuit et prévois d'être à deux pour la manip sur la durite qui relie les deux réservoirs (regardes tu comprendras le probléme).
Il faut que je regarde dans la revue technique quel est le fusible à retirer pour débrancher la pompe à carburant (sous le siége). demain si j'y pense dans le garage.
A+

Gustave: pourquoi veux tu déposer les éléments dans le réservoir (jauge ou autre)? aucun intérêt si c'est pour démonter le réservoir. Tu débranches et basta. pas besoin de démonter.

Bonsoir louvo 06.

Certe tu as raison, voici la raison.
Nous avons un FatBoy 105 donc avec une peinture spécifique. Le propriétaire a acheté en occasion un ensemble (reservoir et les gardes-boue), il va ainsi pouvoir les repeindre à la couleur de son choix. Et donc je vais avoir à déposer les éléments de son réservoir actuel et les remonter sur le nouveau.

Bref un truc cool à faire... :.12:

Merci et bonne route à toi.

Si tu parles de la jauge, il suffit de devisser les vis torx et d'enlever le systéme. Rien de compliquer, et cela te permet de degripper cette maudite jauge voire de la réétalonner et la régler pour avoir un allumage de la réserve qui corresponde à quelque chose...

Salut ,

Encore merci pour tes explications , elles me seront très utiles .
C'est marrant les coïncidences , j'ai également fait l'acquisition d'un kit carrosseries d'une fatboy 105e anniversaire , que je vais peindre pour le mettre sur la mienne et ainsi conserver mon kit carrosserie d'origine ,( toujours mieux pour la revente ) .
Etalonner la jauge ? aie aie j'espere que ce n'est pas complique ça .

Merci encore , je ferai des photos au moment du démontage , cela servira pour d'autres .

Franck

Bonjour franckdly

Oui merci, nous allons pouvoir partager cette transformation, Cool.



Merci a toi louvo 06

gustave a écrit:Bonjour franckdly

Oui merci, nous allons pouvoir partager cette transformation, Cool.



Merci a toi louvo 06

Re ,

Pas de soucis , mais pas avant cet hiver je pense .
Quand je parle de l'hiver, je ne crois pas que Gustave connait ce mot , le veinard ... ( froid , neige , vent glacial , verglas , ... )

Franck

louvo 06 a écrit:Si tu parles de la jauge, il suffit de devisser les vis torx et d'enlever le systéme. Rien de compliquer, et cela te permet de degripper cette maudite jauge voire de la réétalonner et la régler pour avoir un allumage de la réserve qui corresponde à quelque chose...

Détrompes toi,pour sortir tout le merdier là dedans,c'est un peu misére.Tu as aussi la pompe à essence,et la durite qui relie le plug in à débrancher
Pour remettre l'ensemble correctement,c'est pas évident non plus,je l'ai faits au moment du passage injection carbu.......j'en garde de bons souvenirs.Au niveau de la dizaine de torx sous la console,t'as des entretoises plastiques(surement pour l'étanchéité)n'en perds pas,ne les abime pas non plus.

Attention aux problèmes d'étanchéïté au remontage de la trappe jauge à essence, sous la console.... Sinon le carburant va couler sur le moteur... Cà doit être très désagréable çà....

Je viens de démonter mon réservoir sur fat 2004 pour installation boîtier Zodiac  , en effet le plus chiant est de vider le carburant sans en mettre partout , autrement c'est de la rigolade "démonté à 2 reprises suite erreur fusible au premier remontage"

Cela pourrait intéresser plusieurs personnes.

https://youtu.be/kDvPPPAJ0o0

Par contre, est ce que je pourrais avoir la référence du connecteur injecteurs essence? Ou une photo.
Merci.