Demande d’info pour démonter les sabres sur fatboy 2019

Bonsoir

Voilà je vais faire peindre en noir les sabres de mon fatboy 114.

Je voulais donc savoir si vous aviez des infos pour démonter les sabres !
Faut il faire attention à quelque chose? Des risques pour le garde boue.? Une vis caché qui va m’en faire suer! Ou autre.

Merci d’avance!

Je vais suivre, ça m’intéresse aussi !

Tu démontes le garde boue et ensuite les sabres ou d'abord les sabres et le garde boue vient avec.

Rien de plus simple sur les M8.

Ok super.
Donc pas de piège. Juste faire attention à la peinture du garde boue.
Je ferai des photos pendant le démontage et après la peinture.

Reste aussi à choisir les futurs clignotants

utilise une douille torx de 50  pour le démontage

Lascko a écrit:Ok super.
Donc pas de piège. Juste faire attention à la peinture du garde boue.
Je ferai des photos pendant le démontage et après la peinture.

Reste aussi à choisir les futurs clignotants

Si tu change les clignotants en même temps ce sera encore plus facile.

Dans ce cas, tu enlèves tout ensemble, sabre et garde boue en dévissant les 2 x 2 vis places sur les sabres près de la selle, tu débranches les cosses et tu finis tranquille.
Ce sera beaucoup plus facile pour souder les fils des nouveaux clignos.

Merci pour cette info

une petite question question:
Ou as tu trouvé les vis noires de fixation ??

C'est les vis et les supports sur lesquels ont fixe un porte bagage amovible.

C’est vendu avec le sissy bar.
C’est les vis de fixation rapide.
Et vu que j’ai pris le sissy bar noir les vis le sont aussi.

Merci

Alors le père de mon côté ça avance!
Le père noël est venu m’offrir une belle paire de clignotants.
J’ai démonté les sabres. 
En attente du retour peinture pour remonter l’ensemble.

Pour faire changer les clignotants le cons demande 2 heures de mains d’œuvre. 
Mais il est exact qu’il faut déposer pas mal de pièce donc les deux heures ne sont pas de trop pour déposer l’ensemble faire les soudures et remontage.
Perso je vais passer plus de deux heures.

Tu nous feras quelques photos.... 

Tu déconnectes les fils des clignos et du feu AR. Tu dévisses les 4 boulons qui tiennent les sabres sur le chassis. Et hop tout l'AR est déposé.

Ensuite tu peux démonter tranquillement le GB et les sables, les clignos etc...

Oui c’est bien ça! 
Ne pas oublier d’avoir les outils en pouce
Ça ce démonte assez facilement 
Puis après découpe des câbles d’origines pour souder les nouveaux clignotants.

Et donc soudures et test des nouveaux clignotants !
Ça fonctionne bien.

Et comparaison entre les clignotants d’origine et le remplaçant !

Ouais mais les origines c est du genuine hd depuis des decennies. Moi je ne touche pas. 

Merci pour ce tuto, dis-moi... comment est éclairée ta plaque?

Pour la plaque j’ai coupé l’éclairage d’origine et j’ai été à acheté une petite barre de led que j’ai fixé sous le garde-boue. Pas chère et super sympa.
Et la moto est remonté.
J’aime bien le résultat !

Pourrais tu poster une photo prise de l'arrière ?
sans clou (je parle mal anglais).

Juste superbe surtout avec un sissy bar noir.

Tu laisses la fourche tel quel ou as tu prévu de la peindre également en noir pour équilibrer?

SOFTAIL11 a écrit:Pourrais tu poster une photo prise de l'arrière ?
sans clou (je parle mal anglais).

Je n’ai pas compris ! Tu veux dire quoi sans clou?

DG13120 a écrit:Juste superbe surtout avec un sissy bar noir.

Tu laisses la fourche tel quel ou as tu prévu de la peindre également en noir pour équilibrer?

Merci bien !
Et au début oui je voulais peindre La Fourche en noir.
Mais ce n’est plus prévu. Avec le temps je l’aime bien cette fourche en chrome.
Je vais donc la laisser comme ça.

SOFTAIL11 a écrit:Pourrais tu poster une photo prise de l'arrière ?
 

 

Nickel en noir