le demareur du vrod

salut les mecanos

je desire savoir si quelqu un a deja essayé de changer l engrenage au bout du demareur car le mien donne des signes inquietant de fatigue je pense que l engrenage est usé ??.
la moto est toujour stationné avec un chargeur de batterie pour quelle soit toujours au top coté charge

petite question peut ont demarré le vrod a la poussette??

merci

quels signes de fatigue accuse-t-il ?
tu veux dire qu'il s'use (mécaniquement) ou qu'il a des râtés ?
explique un peu mieux, on pourra certainement t'aider

quand j eclenche le demareur il s enclenche mais jentend l engrenage du lanceur qui fait un drole de bruit comme si les dents du pignon etait usé

merci Phanter

le prob a ete régle .

le bendix etait legerement gripé ca manquai de graisse.

je me suis coltiné le demontage complet de l échapement pour accédé au demareur.

c etait sympa bon j ai mis 5 heures au total .

je me demande ce qu aurait couter la reparation chez un cons sans oublier que lui aurait surement changer le demareur.

merci a tous

v rod 75 a écrit:merci Phanter

le prob a ete régle .

le bendix etait legerement gripé ca manquai de graisse.

je me suis coltiné le demontage complet de l échapement pour accédé au demareur.

c etait sympa bon j ai mis 5 heures au total .

je me demande ce qu aurait couté la reparation chez un cons sans oublier que lui aurait surement changé le demareur.

merci a tous

et les pots

en général, si on entend un "brrr" juste après avoir lâché le bouton de démarreur, c'est que la rampe du bendix commence à avoir soif, donc à lubrifier de toute urgence

parce que si le bendix reste calé en position d'entraînement, le moteur lance le démarreur beaucoup trop vite, et il explose simplement de par le propre poids du bobinage

Bonjour à Tous, je me permets de réouvrir ce vieux post : j'ai mon démarreur qui fait clic clic clic (à défaut de clac clac clac) et donc j'ai besoin de 2 -3 infos sur ce Bendix ...
La V-Rod (1130 de 2005) n'a pas tourné depuis un paquet d'années => je suis donc en train de la restaurer et la remettre en état (donc batterie HS, certainement des problèmes de masses et de contact à vérifier, de la graisse à mettre, etc...)

Et donc dans ma recherche d'info sur le démarreur :  avant de devoir le démonter, il est où ce Bendix ? 
Es ce qu'on parle du Solénoid ? et si oui, par où je passe pour le trouver
Et que dois-je démonter pour avoir accès à tout ça (car j'ai pas de plan, pas d'éclaté... j'y vais donc au feeling, mais c'est mieux d'avoir les bonnes explications)
Merci à vous. 

Salut Cook38,

Essaye ça:[url=https://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=563&b=17&c=0&d=2005 V-ROD%AE ANODIZED ELECTRICAL - STARTER AND SOLENOID]https://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=563&b=17&c=0&d=2005%20V-ROD%AE%20ANODIZED%20ELECTRICAL%20-%20STARTER%20AND%20SOLENOID[/url]

C'est un site avec les différentes vues éclatées des sous ensembles, ça peux t'aider, peut-être

cook38 a écrit:Bonjour à Tous, je me permets de réouvrir ce vieux post : j'ai mon démarreur qui fait clic clic clic (à défaut de clac clac clac) et donc j'ai besoin de 2 -3 infos sur ce Bendix ...
La V-Rod (1130 de 2005) n'a pas tourné depuis un paquet d'années => je suis donc en train de la restaurer et la remettre en état (donc batterie HS, certainement des problèmes de masses et de contact à vérifier, de la graisse à mettre, etc...)

Et donc dans ma recherche d'info sur le démarreur :  avant de devoir le démonter, il est où ce Bendix ? 
Es ce qu'on parle du Solénoid ? et si oui, par où je passe pour le trouver
Et que dois-je démonter pour avoir accès à tout ça (car j'ai pas de plan, pas d'éclaté... j'y vais donc au feeling, mais c'est mieux d'avoir les bonnes explications)
Merci à vous. 

Pourquoi dis-tu que tu n'as pas de doc ?
Il y a de la doc technique sur le V-Rod dans la section mécanique.

Bonjour et merci de vos retours
Pour les Micro fiches de vue éclatée, ça aide bien;  Je crois que j'avais trouvé ça aussi chez Jersey HD, pour l'achat de qqles pièces mais ça donne pas une vue d'ensemble
Par contre, oui, je viens (enfin) de trouver les doc technique.
J'avais déjà cherché plusieurs fois mais rien. Impossible de trouver, je m'étais dis que la section m'était interdite (pas assez de posts postés), Enfin elle est pas facile à trouver si on tape revue technique, manuel techn... dans recherche => mais j'ai peu être pas assez cherché et pas suffisamment en anglais 

Bref; Là c'est bon, j'ai (même si c'est en anglais, ça va grandement aider) et donc un grand merci à vous

reste juste la question du "le bendix etait legerement gripé ca manquait de graisse."

c'est quoi au juste ce Bendix ? 

On est bien d'accord qu'il faut que j'accède et démonte mon démarreur ?

En fait, Bendix est un terme générique qui vient de la marque Américaine Bendix qui fabrique des démarreurs et qui la première avait utilisé un système à rampe hélicoïdale.
Cette rampe hélicoïdale est un engrenage taillé en hélice qui va permettre d'entrainer le pignon d'attaque en rotation en même temps que le solénoïde le pousse vers la couronne du volant moteur.
Cela facilite l'engrènement du pignon d'attaque sur le volant moteur.
Quand le solénoïde arrive en butée, il y a contact électrique pour alimenter le moteur du démarreur et le pignon d'attaque est bien positionner sur la couronne du volant moteur.
Le soucis avec la rampe hélicoïdale c'est le manque de lubrification qui retarde l'engrènement du pignon d'attaque sur la couronne.
ce qui a pour résultat que le moteur du démarreur commence à tourner alors le pignon n'est pas complètement (ou pas du tout) engagé.
Et là, ça fait zzzeeeeeeeee.
Donc, il faut lubrifier cette rampe avec de l'huile moteur et surtout pas avec de la graisse ( trop visqueux, la graisse).
J'te mets une photo qui montre ce qu'est une rampe hélicoïdale et son pignon d'attaque.
Attention, la photo n'a rien à voir avec le démarreur de ton V-Rod, c'est juste un exemple.

Ok de chez Ok, et un grand merci à toi, Dreineck, pour cette explication trés clair (Bendix, je connais bien pour les voitures et les freins, je pensais pas qu'il avais mis ça sur des Harley, mais ç'est vrai que sur ma R4 y avait des démarreurs Bendix, y a 50 ans ) 
et pour la photo (même si c'est pas de la VRod)
Du coup, j'ai bien compris aussi qu'il allait falloir que je démonte ce démarreur. 

Bon, il va falloir que je vois par où je commence car faut aussi que je change la courroie, change les disques et freins. Donc qui à tout démonter, autant y réfléchir un peu pour le faire dans le bon ordre

un grand  merci  

Je ne connais pas bien le moteur de Vrod , mais il semble que le démarreur n' a rien à voir avec les autres Harley . Le démarreur des Twin cam ou autre à air est de type automobile . Il y a donc ce solénoïde qui pousse le pignon sur la roue dentée de l' embrayage ( et qui par la même occasion ferme le contact électrique du moteur ) .

Sur le Vrod , le démarreur est de type moto , c'est donc juste un moteur avec un pignon qui se place dans un système de roue libre . Quand le démarreur tourne , ça entraine et quand le moteur démarre , ça désaccouple , mais ça reste en place . Comme sur les japonaises , quoi ! 
Le solénoïde n' est dans ce cas qu 'un relais de puissance . 

Dites moi si j' ai bon .

Houla, la question piège que je ne sais pas répondre et le temps que je le démonte...
(et surtout que jamais eu de japonaise (ouf) mais que des guzzi  et donc avec un bon gros démarreur avec son solenoïd et ses charbons ... et accessible facilement )
 
Bref, je viens d'aller voir la revue technique et la vue éclatée puisque j'ai ça maintenant => il y a bien un solenoid et d'après ce que je vois, il est pas accouplé au démarreur pour pousser le pignon donc, tu dois avoir raison, il doit servir de relais de puissance.
mais les connaisseurs diront s'il y a erreur ...

Déjà quand j'aurais accédé à ce coin de la moto (suis actuellement sur la fourche avant), je vois qu'il y a des belles grosses cosses qui me faudra graisser, ça va déjà améliorer grandement le passage du jus et je pourrais faire un essai du démarreur en prise direct
Donc à suivre.

Je suis maintenant à peu près sûr , voici la roue libre d' un Vrod 



Comme les jappy 

"Comme les jappy" : ça fait mal ça pour une HD  

cook38 a écrit:"Comme les jappy" : ça fait mal ça pour une HD  

Non, faut pas dire ça.
La technologie d'entrainement par roue libre se retrouve dans plein plein d'applications industrielles.
Moteurs électriques, pompes, convoyeurs, motoréducteurs, élévateurs, souffleries .... j'en passe et des meilleures.
Les démarreurs de japy n'en sont qu'une application parmi des milliers d'autres.
Et même sur les démarreurs classiques HD, il y a un module roue libre qui fait la liaison entre le moteur électrique et l'ensemble soléno-rampe hélicoïdale-pignon d'attaque.

Je sais bien , c'est juste pour faire réagir les vrodistes . 

Bon, j'y reviens, j'ai démonté les pots, et un peu de tout partout mais je cale pour le démarreur en lui même.
J'ai beau regarder les vues éclatées, la doc technique, je sais pas par où attaquer le démontage ? et je veux par trop démonter dans le bloc moteur et avoir les joints à changer sauf si...
Par Où il faut que j'attaque ? La droite, la gauche ?  
J'ai l'impressions qu'il faut que je démonte la carter droit => vous me confirmez? 
peut-être aussi la poulie de courroie avant gauche ?
Merci pour votre aide.

Personne n'a jamais démonté son démarreur de V-Rod ?? 

Déposer le démarreur et le solénoïde ne pose pas de problème.
Par contre, la roue libre est à l'intérieur du carter moteur et tu n'y a pas accès sans dépose du moteur.

OK, OK Merci Dreineck
Je cherchais le démarreur à l'arrière (comme un Guzz...) et pas du tout sur l'avant du moteur
C'est pour ça que j'y comprenais rien dans les éclatés.
Là avec surtout le 3ieme croquis, j'ai pigé et je suis allé voir sur la VRod ç'est vrai que c'est bien visible mais je ne m'attendais pas à un truc si petit, c'est pour ça que j'avais pas fait gaffe et pas trouvé et rien compris aux éclatés
Ok   
 
Du coup je vois que la roue libre est sous le bouchon de niveau d'huile (=> je vais pouvoir voir par le trou si ça tourne)
et j'ai trouvé le solénoïde devant ce bouchon de niveau (je le cherchais aussi derrière et à droite)
ET donc, cool, pas besoin de démonter les carters moteur pour démonter le démarreur, 
Par contre, il faudra que je démonte le coude avant de sortie d'échappement si je dois le sortir car il me semble qu'il gène
C'est bien ça ? 
Y a plus qu'à si mettre  et déjà tester en direct    Merci

Bon, déjà, oui, il faut déposer l'échappement pour accéder au démarreur.
Et puis je dois rectifier une bêtise que j'ai dite : Tu peux accéder au système de roue libre en déposant le carter droit alternateur.
En fait le système de roue libre est placé entre la couronne de démarreur et le rotor de l'alternateur.
Je te mets des photos pour mieux voir.

OK, je me repère maintenant
Comme quoi quelques photos valent mieux qu'un long discours
Et maintenant,  je sais les joints qu'il me faut aussi commander ...

C'est fou que , quand on regarde la moto dans le bon sens (par l'avant , les photos sont maintenant plus compréhensives)
Encore merci , ça devrait le faire  ou au pire j'y reviens pour d'autres infos 

Nickel  Dreineck 
J'ai démonté (quand on sait où chercher), testé le démarreur => rien, bloqué
Je l'ai entièrement démonté, nettoyé, puis remonté et Miracle; le moteur tourne
Donc ça devrait pouvoir faire tourner le reste, j'essaierai  demain de faire tourner le bloc 

Je vais continuer le nettoyage à coté, graisser les cosses....etc ... donc encore un peu, beaucoup, ... à faire avant que ça ronronne    peut-être

 Nickel chrome !