ROAD GLIDE uniquement

un roadglide mutant...............

Un peu plus classique (et conduisible!):

Pierrot Lapince a écrit:[, on peut plus considérer ce genre de détails comme une finition différente que comme un modèle différent.

Pierrot . . . . ça plaisir , tu résume bien mes propos

c'est vraimment le cas ici contrairement a la super glide, qui comme je l'expliquais plus haut
a carrement changer de chassi

attention les gars, déjà que vous considérez que la CVO à 37.000 € c'est cher (et vous avez raison) mais alors avec les bagger que vous nous montrez (qui sont à ) on va monter dans les tours vous pouvez en être certain :.12:
kenaVo

ronin a écrit: mais alors avec les bagger que vous nous montrez (qui sont à )

et pourtant ce n'est pas un topic sur les baggers

une peinture 2 jantes quelques chromes c'est raisonnable ?



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waychop a écrit:

Pierrot Lapince a écrit:[, on peut plus considérer ce genre de détails comme une finition différente que comme un modèle différent.

Pierrot . . . . ça plaisir , tu résume bien mes propos

c'est vraimment le cas ici contrairement a la super glide, qui comme je l'expliquais plus haut
a carrement changer de chassi

Je trouve que vous ergotez entre ''modèle'' et ''version'' mais bon : va pour version, no problèmo (au fait c'est la Motor Compagnie elle même qui appelle ça des modèles, mais bon je dis ça je dis rien )

de toute manière toute la gamme HD est construite sur ce principe avec différentes ''versions'' sur un même cadre par famille, ici en l'occurence nous parlons des Touring, ok

waychop a écrit: pourtant ce n'est pas un topic sur les baggers

C'est vrai! Après, c'est pas facile de dire à partir de quand le "degré de customisation" fait passer la brêle de la catégorie des tourers à celle des baggers...

c'est vrai que ce topic vire "baggers" mais si on en reste aux modeles d'origines , on va vite faire le tour de la question ....



c'est une vrai mode a l'heure actuelle en californie , c'est "no limit " jusqu'a atteindre certaines fois le mauvais gout

flht a écrit:[
(au fait c'est la Motor Compagnie elle même qui appelle ça des modèles, mais bon je dis ça je dis rien )

ben oui quand je te parle de mode ou de marketing . . . . tu vois

hilux a écrit:c'est vrai que ce topic vire "baggers" mais si on en reste aux modeles d'origines , on va vite faire le tour de la question

c'est pas faut
et vu les photos y a des choses interressantes
d'un autre coté toi et bzh 88 j'vous sens motivé pour trouver de la belle photo en version shovel

J'aime bien les baggers, vais peut-être modifier le Sport.

Remarque lui il est raccord avec sa moto.......ils sont aussi moche l'un que l'autre
PS: je veux dire par là que les motos elles ressemble souvent à leurs proprios.

kinoufranck a écrit:Remarque lui il est raccord avec sa moto.......ils sont aussi moche l'un que l'autre
PS: je veux dire par là que les motos elles ressemble souvent à leurs proprios.

J'hésite à répondre à chaud sur ce genre de con...ie.
Tu fais en tout cas preuve d'une belle ouverture d'esprit.
Au plaisir....

Humour !!!!!

D'humour à ironie il n'y a qu'un pas vite franchi, tu as une standart, tu apprécierais qu'on la traite d'electra de pauvre voir de gueux, ne croyez pas que j'invente, c'est déjà arrivé....... mais je déconseille à quelqu'un de le faire devant moi

jemilo a écrit:

kinoufranck a écrit:Remarque lui il est raccord avec sa moto.......ils sont aussi moche l'un que l'autre
PS: je veux dire par là que les motos elles ressemble souvent à leurs proprios.

J'hésite à répondre à chaud sur ce genre de con...ie.
Tu fais en tout cas preuve d'une belle ouverture d'esprit.
Au plaisir....

faut lui repondre sur le même ton et attendre qu'il nous envoie une photo

Il y a des susceptibles, pourtant vous n'aitent pas les derniers pour tailler en général. Moi je dis ça et je dis rien.

On s'éloigne du sujet là

C'est pas faut

Un beau tour glide shovel de 1982:

et ce WE à Hardelot


après tuning intellectuel, mon idéal...une boite 4 avec carbu et kick !

Elle m'a bien fait rever celle là au début des eigthies mais elle coûtait à l'époque 50000 francs soit quasi le pris de 2 Guzzi le mansII ( 26000 piéce), c'était vraiment une fortune , le prix d'une caisse de luxe, ceux qui se plaignent aujourd'hui n'ont qu'à faire le calcul..........quand à en trouver une d'occase à l'époque, vu qu'il s'en vendait tout au plus quelques dizaines/an :.12:

Deterrage :

juste un p'tit UP . . . . . . comme ça

Môssieur est trop bon

Pour info

Il y en a un Orange CVO à vendre à la cons de Marseille

si c'est un modele 2000 c'est rare en france et le 2009 est top aussi

29000 euros: c'est pas donné...
J'ai déjà vu cette brèle (ce guidon surtout) quelque part sur le forum.