Nouveau Sporster superlow qu'en pensez vous?

sympa la couleur

c'est blanc, Birshwith plus précisément.



par contre les caches latéraux sont noirs d'origine, je placé des blancs, plus homogènes...

Les caches latéraux, c'est une peinture perso ou ils existent d'origine?

il suffit de les commander dans la teinte de la moto, dans le catalogue, tu trouveras ton bonheur...

On trouve tout dans le catalogue de la company,mieux que la Redoute;ils sont tres forts;ils peuvent te vendre ta moto au moins deux fois si la couleur te plait pas!mais c'est quand meme toi qui décide;enfin.... ton porte monnaie

Je la trouve agréable à conduire. Elle a un bon moteur et je la trouve équilibrée.
Je lui fais quand même un reproche, c'est de frotter dans les virages surtout lorsqu'ils sont serrés.

pareil pour moi, les ronds points...

sans doute la béquille qui frotte car les virages à droite, rien.



encore une balade hier après-midi et que du bonheur!



tour de quelques concession pour les portes ouvertes ce dimanche et pas une pareil que la mienne...

c'est sympa d'avoir l'exclusivité

Bonjour,

Pour les virages à gauche, tu as raison c'est bien la béquille.
Pour les dénivelés importants du style sortie de certaines stations d'essence, c'est en dessous au niveau de l'attache du ressort de la béquille,
Pour les virages à droite, c'est l'écrou du collier de serrage pour la fixation du pot d'échappement.
Je pars bientôt en Corse avec et je vais pouvoir la tester sur longue distance et dans les virages de l'île de beauté
Bonne journée

SUPER FAN

Salut!
Moi, c'est ce que j'ai prit, perso...
Y'a une question de gout (j'ai pas un super grand gabarit, 1m75, mais des jambes assez courtes), et bon, avec les commandes avancées, ça le fait...
Mais j'avoue que j'ai craqué car c'était un modèle d'essais du magasin avec peu de Km, et un bon rabais, du cout...
Alors bon, je me suis laissé tenté.
Le Iron me plait autant, cela dit, mais ce qui a finalement décidé le choix, c'est la capacité du réservoir. Je fais 60 bornes/jours, pour aller bosser, et bon... Faire un plein tous les 2 jours, ça me gonflait... Alors bon!
Sinon, je l'ai pas encore faite toucher en virage, mais j'avoue que je suis un cool, je roule pas à fond, donc... Par contre, j'ai touché en rentrant chez moi, la petite bosse, elle a pas aimé!
Un autre défaut, que je lui trouve, c'est les rétros... Je vois que mes coudes!!! Mais bon, on s'y fait!

Voila, perso, je suis pour le moment ravi de mon choix!

A plus les gens!

pareil pour les retros...

je roulais avec une iron avant et les retro était en dessous du guidon... une vue super dégagée, le pied!

quand j'ai pris la superlow avec ses retros, j'ai pas trop rigolé! je les ai viré vers le bas mais il touchent le réservoir en tournant la guidon, donc retour vers le haut! pfff

m'y suis fait en attendant de changer de retro!

Un autre défaut, que je lui trouve, c'est les rétros... Je vois que mes coudes!!! Mais bon, on s'y fait!

Voila, perso, je suis pour le moment ravi de mon choix!

A plus les gens! [/quote]


Salut , le problème est facile à régler , Harley vend les même rétro. que l'origine mais un peu plus long c'est pas le jour et la nuit ...mais c'est mieux!

Bonsoir,
Pour les rétros, effectivement il y a des rallonges chez Harley qui permettent de les rehausser et en conséquence de mieux voir.
Il y a une autre solution c'est d'acheter des convertisseurs de pas américains en métriques (à gauche et à droite) ce qui permet de monter des rétroviseurs de toute marques (voir les catalogues de pièces détachées). Cette manipulation permet d'utiliser des rétroviseurs plus haut et plus larges que ceux d'origine.
Cordialement

Dans tous les cas, ces p'tits rétros t'obligent à bien faire tes contrôles..

Bonjour à tous, je possède une FXDXT (Dyna) de 2003, une vrai merveille pour les longues ballades à deux, que je me tâte à remplacer par une moto plus légère avec ABS pour tous les jours.
Vu que je ne peux pas posséder 2 motos je regarde un peu toutes les solutions.
Un ami (possédant des RK, Dyna et sportster) me conseille vivant le sportster, je me suis penché sur la question et le superlow 2014  semble répondre totalement (1 fois l'amortisseur arrière changé) à mon nouveau cahier des charges.

et je ne vois pas l'équivalent en 1.200.

Si vous avez des idées je suis preneur.

Bon week end

Bonjour aussi!
Je suis en train de relire le fil ,et c'est vrai que c'est une moto tres plaisante, facile d'accès pour tous, en particulier pour les débutants(tes), car elle n'a pas besoin de beaucoup de pratique pour la cerner, même sans connaitre forcement le monde HD.

Ma moitié a acheté un Superlow dark  l'année dernière ,et elle est en train de finaliser son permis A (plateau réussi ya 15jrs !).
Entre temps je l'ai essayé ,et vraiment c'est une plume , elle déroutante de facilité de conduite, par rapport a mon "porte conteneur" comme disait un forumeur,lol!!
Moi j'aime ,et son look est très beau aussi, on dénote pas qd on est dessus!!!et la position de conduite reste bien ds le look HD !
Coté patate ,ça va pour un 883,ça vibre un peu au delà de 110,mais bon...c'est une HD !!
Par contre une question au possesseurs : 
  - au niveau des cales pieds conducteur, vous trouvez pas qu'ils sont vraiment excentrés par rapport au levier de vitesse a gauche et de la pédale de frein à droite ??
On doit se tordre la pointe du pied vers l'intérieur pour freiner ou passer les vitesses, et la pédale de frein est vraiment très à plat aussi je trouve....
Y'a t-il des solutions ,du style cale pied moins long ,ou autre ???

Pourquoi ont ils fait ça ,pour ne pas se bruler les guiboles???
Si vous avez des soluces, je suis preneur! Je cherche sur le forum en // si on aborde le sujet.

Merci.


Gigi 13

Et puis le noir ca arrange beaucoup la maison mère: coût de la finition...10 fois inférieure au chromage...mode vous avez dit ou max bénéf???

Desolé je repondais à un post plus haut. Ce qui ressemble le plus au superlow c est le custom. Il se trouve en 1200. Reservoir è17l ...340km d autonomie j ai rajouté les sacoches amovibles et fermant à clefs..cheres mais super qualité...1300€!!

  pour le 1200 Custom, un vrai vélo

Mais ne pas oublier le XL1200 T Superlow, déjà tout équipé, sorti cette année ; moteur 1200 bien sur, même qualité que le Custom, aussi bas que le super low et bien équipé pour le touring léger

C est vrai mais les sacoches sont fixes me semble t il...c est parfois penible de les rabaler en permanence

belle gueule en tout cas!moi j'aime assez
"Mais ne pas oublier le XL1200 T Superlow"

Sporty975 a écrit:  pour le 1200 Custom, un vrai vélo

Mais ne pas oublier le XL1200 T Superlow, déjà tout équipé, sorti cette année ; moteur 1200 bien sur, même qualité que le Custom, aussi bas que le super low et bien équipé pour le touring léger

super...si j'avais plus de monnaie je me prendrais surement cette brele pr la ville.

En fait ,je préfère la version 883 dénudé...,je trouve que le Superlow c'est pas trop une bécane pour rouler beaucoup qd même, alors pourquoi l'équiper comme un Touring???

S'ils sortent la version nacked 1200 ,là je crois qu'elle sera jolie, à mon gout bien sur !!!

Elle devrait aussi avoir + de succès auprès de la gente féminine.
Gigi 13