Iron ou Superlow ?

Salut à tous,
au niveau look, je préfère l'Iron mais le petit réservoir n'est-il pas un peu handicapant pour faire des grandes ballades ?
Vous passez à la pompe au bout de combien de Km ?
A+

Le vrai réservoir du Sportster c'est celui de l'Iron, celui du custom (superlow) dénature complètement la ligne du Sport. 
Pas de soucis pour l'autonomie, tu fais le plein tout les 200 bornes (pour un 1200) et tu gardes la réserve. Ça suffit largement.
Hésites pas, prend l'Iron.

Bien que les premiers sporster n'ai pas le peanuts à l'époque .
Bon comme dit jepe on s'en sort avec le 12,5l autour de 200 ça va.
Quand tu as un 8,5 de 48 là c'est plus chaud.

Perso avec mon nighster c'est environ 150 bornes avant réserve (voir un peu moins) mais je fais beaucoup de ville

Perso je n'ai jamais réussi à mettre plus de 9L dans mon peanut d'Iron, bon disons 10L, car je ne suis jamais tombé en panne sèche. Mais du fait de la forme peanut, impossible de remplir 12L.
Par contre je confirme que j'arrive souvent à 200km avant d'atteindre la réserve sur route de campagne / montagne (mon record à ce jour est 220km, dont 10 sur la réserve, le temps de trouver une pompe). Si je ne fais que de la ville, mon Iron est un peu plus gourmand: 150/160km max.

Fonce pour l'Iron, si c'est celui qui te plaît le plus. J'avais un peu la même crainte que toi au début, mais dans la pratique, pas de problême, car je ne fais jamais 200 bornes d'une traite, et surtout avec ce genre de brêlon tu es bien content de t'arrêter pour une pause de temps en temps (bah oui, faut pas déconner, c'est pas une Electra Ultra Limited avec selle massante).

De toute façon il est rare de faire 300km sans s'arrêter (surtout dans les balades avec les Nivernais, il y a toujours un truc à revisser  ) donc l'autonomie n'est pas vraiment un problème, sauf avec les réservoirs 8L qui sont handicapants sur route.

Bonjour à tous,
Avec mon Iron , 160km avant réserve mais trajet essentiellement urbain.

Bonsoir,

Merci pour vos avis !

Sinon, je viens à nouveau de regarder les caractéristiques des 2 motos : 695 mm pour la Superlow et 735 mm pour l'Iron en hauteur de selle.
Sachant que je mesure 1m58 les bras levés, il faut que je remonte sur chaque modèle afin de voir si je me sens bien à l'aise sur l'Iron (sachant que c'est pour elle que mon coeur balance... 

Par contre, pour le poids, elles font toutes les deux 260 kg réservoir rempli.
L'ER6 de la moto école pèse 200 kg (que je relève seule lors des chutes), 60 kg en +, faut pas que je tombe  

A voir..........

Bonne soirée.

Si tu tombes, y a une technique pour relever ta brêle ( testée avec mon Street Glide ...)

Il y a encore plus simple: tu demandes à ton homme de la relever  
Pour la garde au sol, Harley a tout prévu: amortisseurs raccourcis, selle retaillée... ils ont pensé aux courts sur patte.

Merci les gars pour vos avis sur l'Iron, je pourrais lui piquer pour aller "jouer" un peu....  

Mais Chuuuuutttt !

PRENDS L'IRON!!!

Je mesure 1m63 et n'ai pas les jambes d'Adriana...
J'ai donc réglé les amortisseurs au plus bas et ai des bottines moto avec 5cm de talon, c'est super.
Pour le poids, oublie, on ne le sent pas du tout (parole d'une trouillarde pas très douée à moto!)

Pour l'autonomie, effectivement tu peux faire 200km sans te poser de questions.

Prends celle qui te plait et adaptes là à ta morphologie si besoin 

LadyLéa a écrit:

Par contre, pour le poids, elles font toutes les deux 260 kg réservoir rempli.
L'ER6 de la moto école pèse 200 kg (que je relève seule lors des chutes), 60 kg en +, faut pas que je tombe  

 je ne suis jamais arrivé à relever l'ER-6 d'une copine tombée juste devant moi (y a un moment ou ça touche quelque part, les côtés sont plus ronds que les nôtres ... et là ça cale)

mais mon FXST de 325 kgs, j'y arrive sans problème, quasi sans forcer et aussi en restant au-dessus, juste en le chopant par les poignées

pour info je fais dans les 200 kms avec 20% de ville et 80 % hors ville..

si j'allume : je fais 140/150 kms

je suis avec un stage 1 + screaming ..!

Salut ! 
je reviens d'un assez long trajet ce weekend ( Aller retour Paris/Montpellier ) et je possède l'Iron 883. 
A chaque fois le voyant reserve s'allumait à 180Km ( contre 120 habituellement en ville ). 
LE max que j'ai fais en distance ( sur autoroute ) c'était 210km ( pas loin de la pane sèche je pense ^^).
Perso niveau look y'a pas à dire l'iron est beaucoup mieux selon moi. Pour le réservoir, il faut s'arrété environ toute les 2 heures sur autoroute, c'est largement suffisant je trouve, le temps d'une petite pause etc... 


voilou :)

Merci à tous pour vos réponses.
Cela me conforte dans mon idée...

yso78 : la couleur candy orange me plait bcp !

Laurent45 a écrit:Merci à tous pour vos réponses.
Cela me conforte dans mon idée...

yso78 : la couleur candy orange me plait bcp !

 Ah là là oui elle est magnifique, elle change en fonction de la luminosité (présence de petites paillettes dans la peinture).
J'avais aussi hésité avec le superlow à cause de la hauteur de selle mais c'est la forme du réservoir qui ne me plaisait pas. Faut quand même bien dire que l'iron déchire au niveau du look !

Laurent45 a écrit:Merci à tous pour vos réponses.
Cela me conforte dans mon idée...

yso78 : la couleur candy orange me plait bcp !

 Hé chérie, la prochaine fois que tu réponds à tes posts, fais le avec ton compte et pas avec le mien, y vont plus rien comprendre sinon   

  

Laurent45 a écrit:

Laurent45 a écrit:Merci à tous pour vos réponses.
Cela me conforte dans mon idée...

yso78 : la couleur candy orange me plait bcp !

 Hé chérie, la prochaine fois que tu réponds à tes posts, fais le avec ton compte et pas avec le mien, y vont plus rien comprendre sinon   

  

Je me disais aussi...
Ceci-dit, tu as laissé entendre plus haut que tu lui emprunterais son Iron... donc c'est donnant-donnant: elle utilise ton compte, et toi son sportsty

Pour moi, c'est l'iron sans hésiter une seconde
Le superlow est un sports dénaturé par son disgracieux réservoir.


 

Franchement c'est question de gout.... la légende du peanut qui serait le seul acceptable, bof... perso j'adore le peanut, mais la superlow est une harley quand même. Cela rappelle le discours qui court sur le V-rod.

Pour la conso, il y a un post ou plein de collègue font part de leur conso moyenne. Sincèrement, 200km sans stresser... jamais vu! avec le 12 Nighster, je répète régulièrement 140km avant réserve, et celle-ci tombe à 8L pile poil.

à toi de voir

Philaton a écrit:Franchement c'est question de gout.... la légende du peanut qui serait le seul acceptable, bof... perso j'adore le peanut, mais la superlow est une harley quand même. Cela rappelle le discours qui court sur le V-rod.

Pour la conso, il y a un post ou plein de collègue font part de leur conso moyenne. Sincèrement, 200km sans stresser... jamais vu! avec le 12 Nighster, je répète régulièrement 140km avant réserve, et celle-ci tombe à 8L pile poil.

à toi de voir

 Tu dois avoir un probléme niveau conso, renseigne toi. À moins que tu n'utilise ta bécane qu'en ville comme un scooter, ce qui explique une grosse conso. Mais je ne pense pas que ce soit l'utilisation prévu dans la question.

Ma conso est de 4,8 l / 100 km (route avec traversée de villages). Donc je peux faire 200 km sans m'inquiéter .

  iron ou super low , pour toi Iso vaut mieux un super long , beaucoup mieux dans les virages    

allphil a écrit:  iron ou super low , pour toi Iso vaut mieux un super long , beaucoup mieux dans les virages    

  

Hein? Quoi? On me parle???

Pffffffffffffffff, j'me sens même pas concernée !!!

 
@jepe : va voir là : http://www.passion-harley.net/t49302-ma-therapie-commence-a-porter-ses-fruits

Heu je veux pas foutre le bordel mais pourquoi s'arrêter sur un Sporty

nous avons ici des exemples (de qualité ) prouvant que pour des "petits gabarits" un Dyna voir un Soft' est plus approprié, certes plus lourd mais le centre de gravité et l'assise étant plus bas, cela est beaucoup plus manœuvrable à l'arrêt et basse vitesse... Mais ce que j'en dit...

Tu as en parti raison mais pour en avoir discuté avec Tyna, elle me disait que l'assise du Dyna étant beaucoup plus large, il n'est pas sur que le Dyna soit plus facile.

En plus, tu sera certainement d'accord avec moi pour dire que le Sport est une super bécane, si tu dis le contraire je ne croirais pas