Nouveau collecteur S & S

J'ai découvert l'autre jour un nouveau collecteur pour les Touring d'avant 2009 et dont l'esthétique s'inspire des modèles d'après 2009. C'est un collecteur d'aspect true dual ( 2 en 2 ) mais avec un crossover entre les 2 tubes pour améliorer le couple. Quelqu'un en a t'il déjà vu ou mieux, monté un?
Voilà l'aspect de le chose :



Et ça c'est la page ventant ses mérites:
http://www.sscycle.com/performance_exhaust/performance_exhaust_flipbook_2010.php#spo-tab

Il me tenterais bien aussi ce collecteur !

c'est quoi "un crossover" ???

Salut

Sympa moi qui était sur le point de remplacer les miens pour séparer les deux sorties

Et la vidéo https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pNE1KLuHMKk#t=110s

J'ai pas trouver le tarif ?

Merci John

zargus a écrit:c'est quoi "un crossover" ???

crossover = croix ouverte ? je pense que ca doit etre un point de communication entre les 2 pots pour permettre l'amelioration du couple, tout en gardant l'aspect de 2 pots indépendants. enfin , je crois ...

Merci Toxo ... c'est bien ce que je penser ... j'aurai préféré qu'il n'y est pas se pont justement ...
Du coup, je vois pas l'intérêt ... par rapport a celui d'origine !

zargus a écrit:Merci Toxo ... c'est bien ce que je penser ... j'aurai préféré qu'il n'y est pas se pont justement ...
Du coup, je vois pas l'intérêt ... par rapport a celui d'origine !

pourtant c'est souvent necessaire pour le bon équilibrage des pots et le rendement moteur

je pige pas tu veux que le RK marche moins bien ? ? ? en installant de vrai 2 en 2 ?

Il y a les collecteurs séparés de Vance qui ont l'air de bien aller. Et ils ne sont pas reliés entre eux.

peut etre pierrot . . . . je ne connais pas sur le bout des doigts la gamme vances

par contre l'ideale est que les gaz des deux cylindres parcours un chemin identique
en évitant que ceux d'un cylindre sois plus "bridé"
a priori ça n'a jamais eu de proportion telle pour qu'un moteur soit en danger

mais déja sur la generation 1340 c'était les 2 en 1 qui offraient le meilleurs
rendement , notamment supertrapp avec ces jeux de coupelles
sinon je crois que matt45 a donner son sentiments, ici aussi
concernant son 2 en 1 monté sur 103 ci du cross bone

2 en 1 ou 2 en 2, c'est de toute façon mieux que les collecteurs d'origine des tourings (ancienne génération) parce que leur système de relier le cylindre ar au cylindre av et de lui coller en même temps un silencieux côté gauche, c'est pas la joie.

Après t'as raison, de là à exploser ton berlingue, il y a de la marge.

Pierrot Lapince a écrit:2 en 1 ou 2 en 2, c'est de toute façon mieux que les collecteurs d'origine des tourings (ancienne génération) .

yes, XD sur son ancienne RK evo avait un 2 en 1 supertrapp, sur un touring quite a changer
je crois que j'obterais pour la même solution (et bon look en prime)
maintenant chacun est maitre de sa "trapanelle "

waychop a écrit:

zargus a écrit:Merci Toxo ... c'est bien ce que je penser ... j'aurai préféré qu'il n'y est pas se pont justement ...
Du coup, je vois pas l'intérêt ... par rapport a celui d'origine !

pourtant c'est souvent nécessaire pour le bon équilibrage des pots et le rendement moteur

je pige pas tu veux que le RK marche moins bien ? ? ? en installant de vrai 2 en 2 ?

en faites je ne comprend pas ce que pourrai apporté en +, les tubes proposer en haut de cette page par rapport a ceux d'origine.
les tubes proposer par Vance & autres, direct sans raccord en les deux n'ont jamais la même longueur, donc c'est pas bon ... pourtant contrairement a ce qui se dit sur le rapport performance par ceux qui en ont installer, ils semblent très satisfait par rapport a ceux d'origine .

Mais bon, les avis avis sont partager, je cherche a comprendre .... au niveau "son" c'est clair que c'est plus joli quand il n'y a pas ce raccord entre les deux, mais si c'est moins performant

Bon, là, ils ont l'air d'expliquer, mais j'comprends rien a s'qui dissent !!! :.12:

zargus a écrit:Bon, là, ils ont l'air d'expliquer, mais j'comprends rien a s'qui dissent !!!

Ils disent que de toute façon, pour les gros glands qu'on est, ça sert à rien de monter leurs pots, sauf pour aller faire le mariol à la terasse du bistrot pour épater pépette et se faire chasser à coups de plombs par le voisin

Pierrot iz spikingue inglich vairie ouèlle

henri84 a écrit:Salut

Sympa moi qui était sur le point de remplacer les miens pour séparer les deux sorties

Et la vidéo https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pNE1KLuHMKk#t=110s

J'ai pas trouver le tarif ?

Merci John

ah merde, t'avais déjà mis la video

Pour le prix, va falloir compter dans les 500 $ mini

ok zarg, je comprends mieux ton point de vue

pour ce qui est de la satifaction de certain utilisateur . . . . je crois que vances fait parti
des meilleurs aujourd'hui c'est une marque dynamique qui cartonne et ce n'est surement
pas un hazard . . . . des cache chromés et derriere en jouant sur les diametre des tubes
peut etre que ça le fait, mais ça dépasse de loin mes compétence pour m'exprimer
sur le sujet

henri84 a écrit:Salut

Sympa moi qui était sur le point de remplacer les miens pour séparer les deux sorties

Et la vidéo https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pNE1KLuHMKk#t=110s

J'ai pas trouver le tarif ?

Merci John

entre 466$ :
http://shopping.aol.com/power-tune-dual-headers-chr-550-0003-95-08-fl/814719130

et 525$ :

http://www.phatperformanceparts.com/S_S_Cycle_Power_True_Dual_Headers_FL_99_08_p/550-0003.htm

Pierrot Lapince a écrit:
Ils disent que de toute façon, pour les gros glands qu'on est, ça sert à rien de monter leurs pots, sauf pour aller faire le mariol à la terasse du bistrot pour épater pépette et se faire chasser à coups de plombs par le voisin

Pierrot iz spikingue inglich vairie ouèlle

ah Ok .... sans intérêt alors ? ......... quoi que si y moyen de fourré pépette ???

zargus a écrit:

Pierrot Lapince a écrit:
Ils disent que de toute façon, pour les gros glands qu'on est, ça sert à rien de monter leurs pots, sauf pour aller faire le mariol à la terasse du bistrot pour épater pépette et se faire chasser à coups de plombs par le voisin

Pierrot iz spikingue inglich vairie ouèlle

ah Ok .... sans intérêt alors ? ......... quoi que si y moyen de fourré pépette ???

Là est tout l'intérêt

waychop a écrit:ok zarg, je comprends mieux ton point de vue

pour ce qui est de la satifaction de certain utilisateur . . . . je crois que vances fait parti
des meilleurs aujourd'hui c'est une marque dynamique qui cartonne et ce n'est surement
pas un hazard . . . . des cache chromés et derriere en jouant sur les diametre des tubes
peut etre que ça le fait, mais ça dépasse de loin mes compétence pour m'exprimer
sur le sujet

J'avais pas penser aux diamètres des tubes pour compenser la différence de longueur

Bon en gros, l'intérêt de ce collecteur est de pouvoir profiter des avantages du 2 en 1 en 2 ( + de couple par rapport au 2 en 2 ) tout en évitant le coté grille-pain du collecteur d'origine. De plus il est beau, ce qui ne gâche rien. Actuellement je suis équipé d'un collecteur true dual ( 2 en 2 qui améliore les montées dans les tours ) et j'en suis plutôt satisfait mais j'avoue que celui me plait beaucoup et un peu de couple en plus c'est jamais négligeable.

Salut et merci à Zargus et Michou pour les tarifs:.16:

A quoi servent les ergos ?

http://www.sscycle.com/uploads/instructions/510-0015_power_tune_dual_instructions.pdf

Merci d'avance pour vos réponse

Les ergots (si ce sont les excroissances que l'on voit sur le schéma au niveau du début des tubulures), ce sont en fait les pas de vis pour les sondes O2.

Mr John DEUFF a écrit:Bon en gros, l'intérêt de ce collecteur est de pouvoir profiter des avantages du 2 en 1 en 2 ( + de couple par rapport au 2 en 2 ) tout en évitant le coté grille-pain du collecteur d'origine. .

comme les pots d'origine depuis plusieurs années d'ou la réaction de zarg
enfin si j'ai bien compris

http://www.passion-harley.net/t21887-montage-true-dual-sur-electra?highlight=dual

si ça peut vous aider ...hardy avait monté un vrai "true dual" , c'est le cas de le dire. sinon ces tuyaux permettent , je pense ? d'avoir le look de pots separés , mais en conservant le cross over qui est tres utile pour un bon rendement des echappements . j'ai souvenir de mes "dragpipes" sur mon shovel ...bruit d'enfer , mais dur, dur ,pour la mecanique a long terme .

waychop a écrit:peut etre pierrot . . . . je ne connais pas sur le bout des doigts la gamme vances

par contre l'ideale est que les gaz des deux cylindres parcours un chemin identique
en évitant que ceux d'un cylindre sois plus "bridé"
a priori ça n'a jamais eu de proportion telle pour qu'un moteur soit en danger

mais déja sur la generation 1340 c'était les 2 en 1 qui offraient le meilleurs
rendement , notamment supertrapp avec ces jeux de coupelles
sinon je crois que matt45 a donner son sentiments, ici aussi
concernant son 2 en 1 monté sur 103 ci du cross bone

+1
et la jonction entre les 2 pipes est nécessaire pour équilibrer les gazs entre les 2 cylindres.

Bonjours
j'ai commander ce collecteur S&S des qu'il sera installer je vous ferai part de mon impréssion

Si tu le montes toi même, j'espère que tu nous feras un p'tit reportage!
Au fait tu l'as acheté chez qui?

Sinon il y a celui-ci aussi que j'aimerais bien essayer:

http://jackpotmufflers.com/headpipes.htm

Quelqu'un l'a monté sur le forum. Moi, j'ai leurs silencieux:

http://www.passion-harley.net/t25802-black-mon-road-king

en tous cas n'ayez pas de doute sur la qualité de fabrication: j'ai acheté les silencieux de chez S&S les dernier SPO pour mon Touring 130 ci: RAS top qualité!!!