embrayage plus souple

je voulais des infos sur l'easy clutch, power clutch... mais dommage beaucoup de lien comme celui de Samourai ne sont plus actifs.
Avez vous un tuto sur le montage du easy clutch...

ben, tu démontes le pot arrière s'il te gêne, puis le carter qui se trouve au bout du cable s'embrayage, et tu échanges les 2 pièces
'tention à pas perdre les 3 p'tites billes ... colle-les avec un chouïa de graisse au remontage

Panther a écrit:ben, tu démontes le pot arrière s'il te gêne, puis le carter qui se trouve au bout du cable s'embrayage, et tu échanges les 2 pièces
'tention à pas perdre les 3 p'tites billes ... colle-les avec un chouïa de graisse au remontage

ce serait pour ma Buell, donc juste la trappe à retirer , et aprés j'en sais rien
sinon il est en promo chez big jack
http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=1312

Savez vous quel model (si yen a plusieurs) faut il sur une 883R de 2003 ? L'embrayage est ultra dur !

peulims a écrit:Savez vous quel model (si yen a plusieurs) faut il sur une 883R de 2003 ? L'embrayage est ultra dur !

Faut peut être commencer pae un graissage du cable et réglage de la garde...
Sur le Buell j'ai monté celui-ci en XX soft et une petite vidange du primaire avec une huile speciale pour sporty.

http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=1312
http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=2739

trés bon résultat et instalation simple.

je viens de monter le mien ,un XX soft commandé chez bigjack



ben............. c'est le top !

Mato le xx plutot que le X pourquoi

chris60 a écrit:Mato le xx plutot que le X pourquoi

ben.... j'en sait rien c'est bigjack qu'y ma conseillé .

j'vais faire la mm pour ma blonde merci

Salut à tous, effectivement pour les embrayages à câble, le easy clutch est un super investissement, embrayage plus souple = gain en plaisir pour ceux qui roulent beaucoup ou en ville.
Le système est malheureusement incompatible avec un embrayage hydraulique, comme sur les CVO, alors après quelques recherches j'ai trouvé deux solutions : le plateau à pression variable ou le ClutchWiz.
J'ai opté pour le ClutchWiz, moins cher et plus fiable à mon avis (pas de pièces en mouvement).
Le site ici : http://clutchwiz.com/
Très bon contact avec Denis, livraison très rapide, montage rapide et facile même s'il faut vidanger le primaire et démonter le carter pour mettre en place le ressort un peu plus fort (480).
Gain environ 25%, la conduite est transformée pour moi.  

faire plus souple avec un hydro  

Eh oui Filobido, ils ont réussi à faire un embrayage hydraulique plus dur que l'ancien à câble, très fort !!!
Bon ok l'embrayage est renforcé pour supporter la prépa moteur et la plus forte cylindrée, mais quand même.
Sur les versions 2014 ils ont modifié l'embrayage pour corriger le problème, à confirmer ...

Quelqu'un a essayer ce kit?

http://bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=4385

ça a l'air bien, (et pas trop cher, mon fils) mais ils n'en vantent pas les mérites donc rien ne prouve que ce soit moins dur que celui à câble

pour ma part, ce n'est pas la fait de tirer sur le câble qui me dérange mais celui de le maintenir débrayé dans les bouchons ou plutôt ralentissements de circulation ... ça me donne des tendinites (ou en tout cas des douleurs aux tendons)

le système hydraulique permettrait-il de dédoubler la commande d'embrayage (histoire de poser un levier au-dessus du plateau d'embrayage, plus fun pour rouler à une main) ?   

ceci dit, si la réponse est négative ... un easy-clutch m’intéresserait assez ... si qqun a ça dans un tiroir   

Oui, cela suffit peut-être
http://bigjack-cycle.com/reference.asp?id_reference=449469

ah oui ça, c'est souverain   

SLK en a monté un sur le softail de sa copine ... elle avait trop de mal à débrayer, beaucoup trop même   

le seul problème c'est qu'on est obligé de débrayer bien à fond à chaque fois avec ce truc, vu que ça joue sur l'allongement des entailles creusées dans le disque   

Panther a écrit:ah oui ça, c'est souverain   

SLK en a monté un sur le softail de sa copine ... elle avait trop de mal à débrayer, beaucoup trop même   

le seul problème c'est qu'on est obligé de débrayer bien à fond à chaque fois avec ce truc, vu que ça joue sur l'allongement des entailles creusées dans le disque   

Ha! ben, non. Je vien de l'installer en espèrent justement d'avoir un point d'embrayage au ras de le poignet, comme je l'aime et ben c'est raté. Il est au même endroit qu'avant l'installation de l'assoupliseur.   

Bon, je vais pas cracher dessus, vu que c'est quand même un autre monde, avec. Merci m'sieur clutch...  

ah ben avec l'easy clutch, ça débraie évidemment plus tard, hein ... vu que le plat entre les gorges est supprimé  

la course du levier reste la même

mais avec beaucoup plus de facilité  

Panther a écrit:ah ben avec l'easy clutch, ça débraie évidemment plus tard, hein ... vu que le plat entre les gorges est supprimé  

la course du levier reste la même

mais avec beaucoup plus de facilité  

Ha! ouaimaisnon, mais là, faut s'entendre sur les termes... (    nan, s"entendre...    )

Embrayer:
Faire communiquer le moteur d’un mécanisme avec les parties de ce mécanisme qu’on veut mettre en mouvement, par une action qui engage une courroie sur un volant, une roue dentée sur un pignon, etc.

Ce qui veut dire relâcher le levier d'embrayage... Me semble-je...

Débrayer: 
Dégager une pièce du mécanisme qui lui communique l’action du moteur. Interrompre la liaison entre le moteur et les roues pour passer une vitesse 

Ce qui veut dire empoigner le levier d'embrayage... Me semble-je...

Et donc quand tu dit qu'il faut "débrayer bien à fond à chaque fois avec ce truc", pour moi ça veux dire "avoir un point d'embrayage au ras de le poignet".

Et pour les hydrauliques de 2014 qui sont toujours plus raide q'un câble, quelqu'un a trouvé la solution ?

Boulou a écrit:
Ha! ouaimaisnon, mais là, faut s'entendre sur les termes... (    nan, s"entendre...    )

tracasse on se comprend bien, Poto ... je veux dire qu'avec un easy-clutch, le mécanisme n'est débrayé qu'en tirant le levier bien à fond (tandis qu'avec la config d'origine, les p'tites billes arrivant sur le plat avant la fin de la course du levier il n'est pas nécessaire de tirer le levier complètement à fond)

donc on s'est bien compris sur le "débrayer bien à fond à chaque fois avec ce truc", pour moi ça veux dire "avoir un point d'embrayage au ras de le poignet".   

pour les hydrauliques par contre, je ne sais pas si le mouvement peut être adouci

Panther a écrit:donc on s'est bien compris sur le "débrayer bien à fond à chaque fois avec ce truc"

C'est se que me disait ma logique. Ben, Apparemment non, pas chez moi, y veux pas le bougre...   

La souplesse est là, ça c'est sûr, mais impossible de régler la garde.   
Soit je doit rouler avec un levier qui "flotte" (pas glop), soit je vais devoir remplacer mes leviers.

bah moi le mien, y flotte épicétou   

il a 6 bons millimètres de jeu et débraie assez (pourtant, j'ai les doigts assez longs pour aller le chercher ...)

bah tant que ça marche, faut rien changer   

(quoique l'easy-clutch me plairait bien, mes tendons apprécient guère de tenir débrayé lors de circu trop lente en ville ... si qqun en a un dans un tiroir... )

Panther a écrit:bah moi le mien, y flotte épicétou   

il a 6 bons millimètres de jeu et débraie assez (pourtant, j'ai les doigts assez longs pour aller le chercher ...)

bah tant que ça marche, faut rien changer   

(quoique l'easy-clutch me plairait bien, mes tendons apprécient guère de tenir débrayé lors de circu trop lente en ville ... si qqun en a un dans un tiroir... )

J'ai pas non plus des paluche de nain, c'est pas le blême. Mais je préfère embrayer dès que je relâche le levier, je trouve ça plus efficace, plus pratique et plus sécurisent.  

Mais te casse pas le gnion, à 40 roro le bout, tes tendons t'en seront éternellement reconnaissent...  
En plus, c'est tellement fantoche à installer.

bah oui je sais bien mon Boulou... j'ai remplacé mes carters gris pas des "alu poli", donc ai même eu cette pièce en main démontée   

mais c'est juste pour débarrasser qqun qui aurait ça de trop, pas forcément pour le payer moins cher   

si kékun qu'en a un ... yaka  

Ben là tu rêve mon pot. Ce truc est tellement super, que je doute que tu puisse trouver quelqu'un qui veuille s'en débarrasser...   


PS: Entre temps, j'ai peut-être une solus pour le "flottement" du levier. Si ça t'intéresse...

ben des fois que qqun se serait trompé à la commande, ça arrive quand même assez souvent ...

pour le flottement d'avant en arrière ça c'est le réglage normal de la garde au raccord milieu de la gaine

pour le flottement de haut en bas, là à part resserrer un peu la vis de l'axe, on ne peut pas y faire grand'chose, c'est de l'usure   

"avoir un point d'embrayage au ras de le poignet".  


Au ras du poignet ???? J'ai un doute 


À moins que cela soit à ras de la POIGNÉE

La Poignet, le poignée, la poignée, le poignet ...    

y en a qui chipote, j'te jure...