boite de vitesse engagement premiere

bonsoir
une autre question pour mon road king 2002 a 85000 km que je vient d'acheter ,après un moment de chauffe ,normal j'enclenche la premiere
et la problème elle du mal a passer ça craque ,et après avoir roulé je m'arrête et la premiere passe bien .
comme c 'est ma premiere harley pouvez vous me dire si il y a un problème ,

merci d'avance

Ton embrayage est bien réglé ?

 

Chez Harley, notamment pour les modèles de quelques année, la première  claque franchement au premier coup de levier, c'est vrai après c'est nettement mieux. Avec le mienne, un 2008 boîte 6 , au premier passage en première dans le garage, on est sûr de l'avoir enclenchée ........
Donc pour moi, pas de problème particulier en ce qui te concerne.

par contre ça se caractérise par un gros "Klonnng" pas un craquement .....

chtiphil a écrit:Chez Harley, notamment pour les modèles de quelques année, la première  claque franchement au premier coup de levier, c'est vrai après c'est nettement mieux. Avec le mienne, un 2008 boîte 6 , au premier passage en première dans le garage, on est sûr de l'avoir enclenchée ........
Donc pour moi, pas de problème particulier en ce qui te concerne.

Pareil pour moi. Modèle 2014. Au démarrage dans le garage, tu l'entends bien passer. Ensuite, çà passe tout seul.    Comme c'était pareil sur mon Harley précédente, je pense donc que c'est normal.

Pilotez une vieille BM ou Guzzi et vous verrez autre chose.
Il arrive par contre que la première ne fasse aucun bruit depuis que j'ai de l'huile spectro

tdzeus30 a écrit:Pilotez une vieille BM ou Guzzi et vous verrez autre chose.
Il arrive par contre que la première ne fasse aucun bruit depuis que j'ai de l'huile spectro

       Je veux pas monter d'autres vieilles. Suis marié moi.  

  

Et puis moi, de toutes façons, j'adore entendre le claquement de la première... 

Tant que les murs du garage ne se fissurent pas, tout baigne  

Pour ce qui est du réglage de l'embrayage, essaye de déplacer ta bécane moteur coupé en débrayant mais avec une vitesse enclenchée, si tu n'y arrives pas c'est que le câble n'est pas suffisamment tendu.
Et puis pour le passage de la première le "coup de pied" doit être franc et déterminé, il ne faut pas pousser le sélecteur doucement avec la pointe du pied sinon le plus souvent ça craque.

tdzeus30 a écrit:Tant que les murs du garage ne se fissurent pas, tout baigne  

on doit être un peu en dessous d'une magnitude 3 sur l'échelle de Richter     

  , l'embrayage je le règle environ 2 fois par année, ni trop court ni trop long, ça nécessite d'avoir les clés avec toi pour être précis au quart de tour de l'écrou, faut le régler puis rouler  jusqu'à ce que tu trouves le réglage parfait, voilà  

la première craque toujours un peu, c'est normal, et à chaux , le point mort est parfois dur à trouver.  

Mécanique un peu bruyante, mais au moins on sait quand la vitesse est passée          

WebMaster a écrit:Ton embrayage est bien réglé ?

 

NON

Mr John DEUFF a écrit:Pour ce qui est du réglage de l'embrayage, essaye de déplacer ta bécane moteur coupé en débrayant mais avec une vitesse enclenchée, si tu n'y arrives pas c'est que le câble n'est pas suffisamment tendu.
Et puis pour le passage de la première le "coup de pied" doit être franc et déterminé, il ne faut pas pousser le sélecteur doucement avec la pointe du pied sinon le plus souvent ça craque.

Oui, mais en déplaçant la brêle d'avant en arrière , il faut 3ou4 , aller/retour pour que les disques se décollent et ensuite c'est OK , donc ne pas toucher

au réglage de l'embrayage dans un 1er temps !!

Je roule HD depuis une bonne quarantaine d'années et avec 7 brêlons différents j'ai toujours fait le va et vient avant arrière vitesse enclanchée

et levier débrayé...et à froid ...c'est TOUJOURS collé !!

Pour le bruit de passage en 1ère , claquement obligatoire sur tous les modèles (j'ai commençé en 1000 fonte puis shovel , puis evo , puis twin-cam et

toutes le même "défaut" , çà claque très fort même en essayant d'autres huiles ....

Quand on pense que les japonaises ont un système anti collage efficace et très simple depuis les années 70-80 .   
Il y a une grande rondelle genre joint torique en caoutchouc entre chaque disque . Quand on débraye , ça force les disques à se décoller .

Nous, on a pas ça , tant pis .

cowboy jo a écrit:elle du mal a passer ça craque ,et après avoir roulé je m'arrête et la premiere passe bien .

dis par hasard ... tu la passes bien doucement du bout du pied, sans donner de coup sec ?   

bonsoir
effectivement a froid ça le fait, à chaud non , l'embrayage et bien réglé je pense ,c 'est un garage qui me la vendu , dans l'après midi j'ai fais un essaye moteur arrêter pour décoller l'embrayage c'est nettement mieux ,
je vais m'habitué ,
comme elle as un peut de km 85000 je me pose un peut de questions , on me dit que c'est une moto très fiable et elle est très propre , j'ai quelques facture d'entretien vidange et consommable d'usure normal , sur la distri j'ai rien la courrois non plus 'jai fait un contrôle de cette dernniere elle me parais un bonne etat faut que je me renseigne a savoir a combien de km faut faire les entretiens important pour un bon fonctionnement

en tout cas merci pour les infos ça m'aide beaucoup

Arf, ben la courroie si elle est d'origine, ben c'est le moment de la changer !!!    

T'emmerde pas! Directe la seconde! 

ca fait toujours un beau "clong" le passage de la 1 ere à froid,     ca m'inquièterai si ca faisait pas  

par contre ca craque pas   un beau clong bien sec rien d'autre  

Bonjour,
Bikeuses Bikers, Bonne fête et bon Noël
Mon pote possède un RK 2011 et il pratique de la façon suivante ; lorsque le moteur a chauffé ; il débraye et met un petit coup de gaz franc, cela décolle l'embrayage grâce à l'inertie de celui-ci.
Il répète cette manip deux à trois fois et le problème est bien atténué sur son RK .
A essayer
Didier

Dans le temps , avec le kick, c' était facile à décoller .

Sur mon softail , si j'oublie de décoller en la bougeant avant/arrière , sur mes graviers , ça fait un cratère .   

C'est gênant dans le cas du sporster, ça casse la courroie .

Notez que cowboy lui parle d'un " craquement " pas d'un claquement. Lors du claquement les crabots s'engage franchement alors que dans le cas de craquement c'est de on " réusine " les pignons, on fait de la limaille.
Moi je dirai de ne pas avoir un régime moteur élevé ( donc ralenti bien réglé )  et si le malaise persiste réglage de l'embrayage ( à la butée d'embrayage )

Panther a écrit:

dis par hasard ... tu la passes bien doucement du bout du pied, sans donner de coup sec ?   

bon allez d'accord, c'était pour rire ...   

  

non sérieusement parlant, maintenant ... tu n'es peut-être pas assez franc au moment d'entrer la première vitesse

tu dois le faire quand le moteur est revenu à un régime normal (pas avec le starter enclenché si tu as un carbu), et passer la première d'un coup de pointe du pied assez vif et sec, sinon tu entendras un "rrrraaakkkkkkkkk" qui lui n'est pas trop bon pour la boîte de vitesses   

en clair,n tu dois faire "tac !" et ça fera "klonk" ... et ça, c'est tout-à-fait normal   

j'avais le même problème 1er qui crac point mort du à trouver un petit réglage d'embrayage et cela pete au tuyau de nouveau.
j'ai fait cela moi même et pourtant  je suis pas un pro de mécanique.

GrandAquila a écrit:

tdzeus30 a écrit:Pilotez une vieille BM ou Guzzi et vous verrez autre chose.
Il arrive par contre que la première ne fasse aucun bruit depuis que j'ai de l'huile spectro

       Je veux pas monter d'autres vieilles. Suis marié moi.  

  

Et puis moi, de toutes façons, j'adore entendre le claquement de la première... 

Et il n'y a pas que la premère qui claque

tdzeus30 a écrit:Pilotez une vieille BM ou Guzzi et vous verrez autre chose.
Il arrive par contre que la première ne fasse aucun bruit depuis que j'ai de l'huile spectro

Ton huile spectro, c'est sans doute une huile qui est un peu "collante" il y a donc toujours un film résiduel sur les pignons. J'avais mis une huile équivalente sur une 1100 gs et les bruits de boite étaient franchement atténués.

j'ai pas mal de problème avec ces huile moderne a base de synthèse et autre additif vitesse qui passe mal plus de neutre a chaux enfin difficilement etc etc...
je suis passer au huile Minérale et maintenant tous passe pour le mieux a chaux comme a froid      

pourquoi utiliser de l'huile synthétique, alors que nos meules sont faites pour tourner à l'huile ordinaire pour moteurs diesel ?