bonjour black line adios cross bone

joe_carrera a écrit:... la tendance trop souvent vue sur les gammes récentes qui consiste à mettre du blanc sur les flancs de pneus, des gros gardeboues avant / arrières, pleins de chromes, et du poids à tracter qui sert à rien ... ( contrairement au tourer et baggers qui offre du rangement ) Résultat: un look qui détonne et étonne, une bécane de "seulement" 290 kg , une grosse manaibilité avec un pneu arrière logique de moins de 200 mm .. et toujours le bloc 96 ci qui perfome si bien :)

Je n'ai pas de Softail, juste un modeste Sportster XL1200N, mais je suis assez d'accord avec ça. Relativement léger, bien maniable dit-on, c'est un Softail dont on n'a gardé que le strict essentiel. Je l'ai vue, le niveau de finition est splendide (enfin je trouve). Mais enfin, en regardant le Night Train, c'est quand même assez proche, non ?

phenri a écrit:

joe_carrera a écrit:... la tendance trop souvent vue sur les gammes récentes qui consiste à mettre du blanc sur les flancs de pneus, des gros gardeboues avant / arrières, pleins de chromes, et du poids à tracter qui sert à rien ... ( contrairement au tourer et baggers qui offre du rangement ) Résultat: un look qui détonne et étonne, une bécane de "seulement" 290 kg , une grosse manaibilité avec un pneu arrière logique de moins de 200 mm .. et toujours le bloc 96 ci qui perfome si bien :)

Je n'ai pas de Softail, juste un modeste Sportster XL1200N, mais je suis assez d'accord avec ça. Relativement léger, bien maniable dit-on, c'est un Softail dont on n'a gardé que le strict essentiel. Je l'ai vue, le niveau de finition est splendide (enfin je trouve). Mais enfin, en regardant le Night Train, c'est quand même assez proche, non ?

Concernant la maniabilité et même si je ne l'ai pas essayé je suis certain que c'est un de ses points forts. Concernant son look et comme ça l'a déjà été dit c'est un mélange de Softail et Sportster, ce que n'était pas le Night train (qu'au passage beaucoup regrette, moi y compris). Ce dernier était le modèle d'entrée de gamme des Softail, épuré, agressif, mais qui conservait une identité propre à cette famille. Sur le blackline les changements effectués (console, guidon...) ne font pas l'unanimité, bien au contraire et font penser que les concepteur de ce modèle se sont quelque peu loupés sur ce modèle, enfin c'est mon avis.

Je viens de lire un essai. Et bah, contrairement a une idée reçue, il parait qu'il est moins maniable que les autres Softails à cause de l'étroitesse du guidon .

Le CrossBones est génial, look d'enfer sans faire pleins de retouches et autres modifs, il se suffit à lui même. J'en suis gaga, tant mieux s'il devient collector.
J'aurais fait le bon choix pour une fois, héhé.

Ouais je trouve bien dommage qu'ils ai viré le cross bone du catalogue , franchement je trouve qu'il avait vraiment un look unique old style comme on en fait plus. Seul défaut (pour l'avoir essayé en concession en 2010) le freinage avant .C'est vrai que la fourche springer est magnifique mais c'est quand même pas un modèle de souplesse (moi qui habite à la campagne c'est pas toujours facile de slalomer entre les nids de poule) et l'étrier simple piston!!! autant oublier les freinages d'urgences...( avec le nombre de baltringues qui sont près à flinguer quelqu'un pour gagner 2 secondes!!) Mais je crois que si j'avais eu les finances à l'époque j'aurais bien craqué. Avec le fat je trouve que c'est un des plus beau softails que HD ai produit, mais ne désespérons pas il risque sûrement de revenir....

asinao a écrit:Le CrossBones est génial, look d'enfer sans faire pleins de retouches et autres modifs, il se suffit à lui même. J'en suis gaga, tant mieux s'il devient collector.
J'aurais fait le bon choix pour une fois, héhé.

+1 et quel confort, même sur longue distance!

sinjac a écrit:

asinao a écrit:Le CrossBones est génial, look d'enfer sans faire pleins de retouches et autres modifs, il se suffit à lui même. J'en suis gaga, tant mieux s'il devient collector.
J'aurais fait le bon choix pour une fois, héhé.

+1 et quel confort, même sur longue distance!

C'est tout à fait vrai malgé les apparences le X-bones est super confortable.

LukeRoadRunner a écrit:Ouais je trouve bien dommage qu'ils ai viré le cross bone du catalogue , franchement je trouve qu'il avait vraiment un look unique old style comme on en fait plus. Seul défaut (pour l'avoir essayé en concession en 2010) le freinage avant .C'est vrai que la fourche springer est magnifique mais c'est quand même pas un modèle de souplesse (moi qui habite à la campagne c'est pas toujours facile de slalomer entre les nids de poule) et l'étrier simple piston!!! autant oublier les freinages d'urgences...( avec le nombre de baltringues qui sont près à flinguer quelqu'un pour gagner 2 secondes!!) Mais je crois que si j'avais eu les finances à l'époque j'aurais bien craqué. Avec le fat je trouve que c'est un des plus beau softails que HD ai produit, mais ne désespérons pas il risque sûrement de revenir....

Oui c'est vrai que sur route chaotique ce n'est peut-être pas très souple et puis pour le freinage pas grave, quand on profite de la route et que l'on anticipe beaucoup, pas de freinages d'urgences .

Le fatboy est très beau aussi, en effet, il va falloir que j'agrandisse le garage que je n'ai pas,

Sergio phone call a écrit:

sinjac a écrit:

asinao a écrit:Le CrossBones est génial, look d'enfer sans faire pleins de retouches et autres modifs, il se suffit à lui même. J'en suis gaga, tant mieux s'il devient collector.
J'aurais fait le bon choix pour une fois, héhé.

+1 et quel confort, même sur longue distance!

C'est tout à fait vrai malgé les apparences le X-bones est super confortable.

Merci les maous ressorts et la selle large et épaisse

asinao a écrit:... et puis pour le freinage pas grave, quand on profite de la route et que l'on anticipe beaucoup, pas de freinages d'urgences .

Je réagis juste à ça, parce que c'est le genre de non-prestations de la part de HD qui est inacceptable : une bécane ça doit freiner, point.
Quant au freinage d'urgence, par définition, tu ne peux pas l'anticiper. Combien ça leur aurait coûté, en usine, de faire l'effort d'un système de freinage convenable, même sur un Springer ?
Réponse : moins que ce que coûterait une gamelle, à toi ou à la bécane.

phenri a écrit:

asinao a écrit:... et puis pour le freinage pas grave, quand on profite de la route et que l'on anticipe beaucoup, pas de freinages d'urgences .

Je réagis juste à ça, parce que c'est le genre de non-prestations de la part de HD qui est inacceptable : une bécane ça doit freiner, point.
Quant au freinage d'urgence, par définition, tu ne peux pas l'anticiper. Combien ça leur aurait coûté, en usine, de faire l'effort d'un système de freinage convenable, même sur un Springer ?
Réponse : moins que ce que coûterait une gamelle, à toi ou à la bécane.

Faut arreter (c'est le cas de le dire............), ca freine le Xbones, il faut juste se rappeler qu'il y a un seul disque et un piston à l'avant.
Mais la fourche springer merite largement ce bemol à mon sens

Il faut un peu de pratique et apprendre à savoir ce que l'on peut faire avec. Ca se vit la conduite, il ne faut pas rester passif et subir

moi aussi je trouve que c est domage de ne pas mettre le necessaire pour que cela freine vu le prix des becanes c est du foutage de geule de toute facon tampis cela ne m arettera pas pour l achat du cross bone suite a la vente de ma brele( elle est terrible cette becane)

Une selle solo à ressort sur le Black Line, vous en penser quoi???

Faut voir mais la selle à ressort donne un look rétro qui est top. Après ça dépend des goûts et de la position de conduite que l'on souhaite.

A savoir que la selle à ressort à tendance à compenser ton poids dans les virages. Au début cela fait bizarre, bon ce n'est pas énorme non plus mais un peu.

Et tu as une position de conduite plus haute.

Intéressant ta remarque sur la selle ressort en virage, tu veux dire que la selle bascule plus ou moins en virage ? Faudra que j'essaye pour me rendre compte... En tout cas je vais passer la Black Line en selle solo .. donc soit ressort, soit petite selle cuir pour rester dans la ligne du cadre .

Cool, j'ai donc un collector qui à seulement 200 km au compteur. ''. Il y a pas mal de modèle que j'aime chez harley... mais celle-ci à quelques choses de plus. j'aimerais que la mienne ressemble à cela : http://www.warrs.com/harley-davidson/media/.gallery/image5770.jpg ou encore celle-ci : https://i.servimg.com/u/f29/16/49/94/91/pg_sof11.jpg

C'est vrai que chez warr's ils ont des belles préparation
comme celle ci





A+

l'absence de phare ou le fait de le cacher me plait moyen

il est la





A+

sympa ! les clognos ou tu les a smis je trouve très original ! bon le phare j suis pas sur que les bleus aiment !

Vraiment magnifique !

Faut des poignées spéciales pour mettre des rétros en bout de guidon

Streeter a écrit:apparement le cross bone ne sera pas en concess en 2012 a suivre

oui, c'est vrai les gouts et les couleurs
le cross bone ne fait pas l'unanimité, donc je pense que les ventes ont du fortement baissé

Elle est magnifique...Splendide...bandante quoi!
A moins de tomber sur le roi des cons des bleus, "si si, il existe, il est petit, nerveux , a une cartier..."
je ne pense pas qu'un bleu "normal" alignerait une réalisation comme celle-ci...
Et ouai, les cligno sont sympa, bien vue ODLA!

Le Did a écrit:Je l'ai essayé aussi le weekend dernier à Vannes et c'est vrai que le guidon fait ridicule. Quand j'ai dit ça au commercial, il m'a répondu "c'est vrai, mais je te fais une remise et avec tu changes le guidon !".
Alors qu'avec des risers et un guidon de Wide Glide, mais full black....

Un guidon "pullback" vient de sortir pour le blackline: il donne une position reculée de 10 cm. Pour la largeur, ça a l'air kif-kif...



Il vaut un peu plus de 200$ aux states, plus les cables et la MO...

J'espére que vous dites n'importe quoi pour le Cross bones parce que j'adore ce modéle et j'ai encore pas assez d'argent pour m'en offrir un

bzh88 a écrit:

Le Did a écrit:Je l'ai essayé aussi le weekend dernier à Vannes et c'est vrai que le guidon fait ridicule. Quand j'ai dit ça au commercial, il m'a répondu "c'est vrai, mais je te fais une remise et avec tu changes le guidon !".
Alors qu'avec des risers et un guidon de Wide Glide, mais full black....

Un guidon "pullback" vient de sortir pour le blackline: il donne une position reculée de 10 cm. Pour la largeur, ça a l'air kif-kif...



Il vaut un peu plus de 200$ aux states, plus les cables et la MO...

Je suis en train de me faire faire un guidon "sur mesure" pour garder l'esprit , mais plus haut et donc plus reculé . ... j'envois les tophs dès que je peux , j'ai pas encore vu le résultat !

voila mes premières photos ( iphone désolé )

le guidon est plus haut de 15 cm et plus large de 12/15 cm je pense .. La position est géniale tout en gardant l'esprit blackline .

Ca me change la vie en position de conduite mais je peux à peine dépasser le 120 km/h avant de perdre mon casque et ma tête dedans !

[/quote]

C'est quoi cette peinture de OUF sur ton résrvoir...
J'adore

Salut ATILLA ,

Page 691 , Catalogue Harley 2010 .

peinture pas faite par harley même mais inspirée des US, yes .


voir cette page dans le catalogue 2011