En quoi est chaussée votre FAT BOB

dunlop 250 40 18

10 000 km je viens de le changer

thierry fat bob a écrit:dunlop 250 40 18

10 000 km je viens de le changer

Avec quelle modifs de partie cycle???

coucou,

je voudrai changer ma roue avant,jante de 16 et pneu de 130 d'origine, pour une roue à rayons de 19 avec un pneu de 130,qulqu'un l'a t il déjà fait ?

c'est, d'aprés mon cons.harley,avec sa GRANDE GUEULE,aussi difficile que de changer de sex,

alors si quelqu'un peu me donner la marche à suivre,ce serai trés cool,on est dacord,pour le changement de ROUE hihihihi

halelouya mes fréres........... de moto

FatBob64 a écrit:On pourrait tenter une rencontre de Fat Bobber à Arcachon un dimanche avec un rendez-vous sur la place en face du bistrot "le repetto" ? Ça intéresse du monde ? Dimanche 1er avril ? (pas de poisson) ou 8 avril ?


Nota : Pourquoi une rencontre Fat-Bob only. Les autres Harley n'y ont pas droit ? Pourquoi vouloir saucissonner ?
La famille Harley est composée des Sportster, des Dyna, Softail, Touring et V-rod. C'est un ensemble.

Personne ne veut saucissoner, c'était simplement pour regarder les pneus des fat Bob, soit l'objet du sujet !

J'ai remis un ME880 en 180, le précédent avait fait 12500 kms.

A bientôt, peut-être à Arcachon

Et hop, je fais ressurgir ce post des entrailles du fofo.
Après m'être fadé toutes les pages, j'ai comme l'impression que les metzeler sont un bon choix (même si assez peu de retour des frangins...).
Je dois changer mon gommard arrière bien rincé (seulement 9000 bornes, faut peut-etre que j'accelere moins fort au démarrage :p).

Bref, pour en revenir au pneu, je pense prendre un metz 880 soit en 180 soit en 200 ( même si j'ai des vieux doutes ne serais-ce que pour l'ésthétique...). Alors je pensais chez Maxxcess, mais j'ai cru comprendre qu'il ne savait pas forcément si prendre avec nos montures...
D'ou mon autre question : Connaissez-vous un bon gris ou un bon pneumatologue sur Valence ?
Merci d'avance ;)

Salut.

2500km avec un ME880 en 200mm et natamment la belle balade faite dans le désert des Bardenas avec une sacrée bande de furieux.

Bilan, la courroie qui passait très près du pneu vient de temps en temps lécher le bord du boyau, rien de méchant mais bon il faut le savoir.

Faut dire aussi que la route était pas forcément facile.

J'allais changer pour des Metzeler quand le responsable des accessoires de Borie m'a appris que Michelin avait enfin sorti des Commander avant en 130.

J'ai aussitôt passé commande, et RDV est pris la semaine prochaine pour changer les 2 pneus.

Ils sont plus chers que les Metz, mais - a priori - la durée de vie n'a rien à voir (40.000 km pour l'arrière, un peu plus pour l'avant).

En plus, coté tenue sur le mouillé, je pense que ce sera top !

Vivement le 02 mai prochain.

Moi y a un truc qui m'étonne, pour faire 40000km avec un pneu arrière j'ai le sentiment que la gomme doit être très très dure et si la gomme est dure, sous la flotte j'y crois pas trop mais bon affaire à suivre.

On attend avec impatience tes premières impressions.

Plutot bonne nouvelle ça !

Effectivement, fais nous vite un retour d'info...

Oui tiens nous au jus mais si cest pour passer d'une gomme dur dunlop a une gomme dur muchelin le probleme sera le meme.
Mes dunlop d427 sont a 16000 et en feront encore facile 5000...
Je passerais donc sur des metzeler avant l'hiver car ras le bol des tenues de route pourries en origine...

akula a écrit:Oui tiens nous au jus mais si cest pour passer d'une gomme dur dunlop a une gomme dur muchelin le probleme sera le meme.
Mes dunlop d427 sont a 16000 et en feront encore facile 5000...
Je passerais donc sur des metzeler avant l'hiver car ras le bol des tenues de route pourries en origine...

Le problème des Dunlop sur les Fat Bob n'est pas lié à la dureté de la gomme - la preuve c'est que sur le sec ils ne sont pas si mauvais que ça, - mais résulte des sculptures qui ne favorisent pas l'évacuation de la flotte.

+ 1 pour le pb sur route très mouillée avec les Dunlop

Je confirme, sur le sec, c'est de trés bon pneus, ça se dégrade des que c'est humide....j'ai opté pour une monte en Metzeler

je vien de comander un jeu complait AV+AR,metzeler 880 maraton dimancion d'origine, mes dunlop mon fait 1800 klm rien a dir si ce n'est impreci sur mouillee.

j'ai esiter entre les metzeler et les michelin comander 2,bon coi?

PLEG a écrit:

akula a écrit:Oui tiens nous au jus mais si cest pour passer d'une gomme dur dunlop a une gomme dur muchelin le probleme sera le meme.
Mes dunlop d427 sont a 16000 et en feront encore facile 5000...
Je passerais donc sur des metzeler avant l'hiver car ras le bol des tenues de route pourries en origine...

Le problème des Dunlop sur les Fat Bob n'est pas lié à la dureté de la gomme - la preuve c'est que sur le sec ils ne sont pas si mauvais que ça, - mais résulte des sculptures qui ne favorisent pas l'évacuation de la flotte.

Oui tu as raison la sculpture y est pour beaucoup mais si en plus la gomme est dure alors là c'est le ponpon... et c'est le cas du D427

Après vérification approfondie ce we, me suis aperçu que c'était pas la courroie qui venait frotter le pneu mais un des boulons maintenant la

sacoche gauche. ces boulons sont plus longs que l'origine et le pneu un poil plus large.

Problème réglé. Ouuufff!!!

Avec ce temps de merde,
j'en avais marre de faire la danseuse avec les gommes d'origine.
Donc j'ai décidé de frapper fort :
J'ai commandé les Michelin Commander.
Il seront montés d'ici 10 jours environ

WebMaster a écrit:Avec ce temps de merde,
j'en avais marre de faire la danseuse avec les gommes d'origine.
Donc j'ai décidé de frapper fort :
J'ai commandé les Michelin Commander.
Il seront montés d'ici 10 jours environ

Tu as fait le bon choix.

J'ai mis cette monte juste avant de partir en vacances.

2 semaines de balades sur petites départementales et routes forestières, jusqu'à 6 heures de bécane par jour. Je leur ai tout fait subir : revetement bosselé, ornières, succession de lacets, le tout en duo : impeccables, jamais pris en défaut. Je me suis pris un trou énorme (faute de débutant : il ne faut jamais regardé l'obstacle ....), la bécane à rebondi, mais les pneus ont parfaitement encaissé le coup (je te mets une tof de l'ornière en fin de message pour que tu réalises bien le choc...)

Mais la vraie différence, c'est sur le mouillé. La première fois, je conduisais "façon Dunlop", c'est à dire pas d'angle, et accélération hyper hyper cool en sortie de virage. Petit à petit, j'ai pris la mesure des nouveaux pneus. C'est le jour et la nuit. Ce n'est franchement plus la même conduite, aucune glissade, aucun mouvement vicelard ...

Je ne regrette vraiment pas mon choix, je me sens nettement plus en sécurité.

Un petit conseil : juste après les avoir fait monter, je les ai bien sûr testés. A partir de 140, j'avais de grosses vibrations sur l'arrière. Retour à la cons, où ils ont tout vérifié. Ils ont fini par refaire un équilibrage hyper précis. Depuis plus aucune vibration (même à des vitesses très largement prohibées ).

Je pense donc que ce sont des pneus qui nécessitent un montage soigné. Sinon, tu vas voir, ce n'est plus la même machine

Chose promise, chose due : la tof des trous que je me suis fait. J'ai évité celui en premier plan ... mais pas les suivants que je n'ai pas quittés des yeux (faute de débutant !).



Ce que je me suis pris, de plus près

tiens,...une autoroute belge qui vient d'etre refaite

c'est quand même un peu boisé la Somalie ; fait gaffe de pas te faire pirater..

Salut pleg, j'ai du loupé un épisode je croyais que le MICHELIN commander n'existait pas pour l'arrière du Fat bob
J'avais vu un 180/65 mais pas de 180/70. est ce qu'ils ont ajouté des dimensions ou as tu monté un 180/65

steph33 a écrit:Salut pleg, j'ai du loupé un épisode je croyais que le MICHELIN commander n'existait pas pour l'arrière du Fat bob
J'avais vu un 180/65 mais pas de 180/70. est ce qu'ils ont ajouté des dimensions ou as tu monté un 180/65

130/90 à l'avant

180/65 à l'arrière.

En fait, ce qui posait problème, était l'absence de 130 pour l'avant (de mémoire)

dom44 a écrit:le cable du compteur doit etre pris sur le bloc moteur et non sur la roue av, donc cela ne change rien

Je sais , vieille conversation, mais j'arrive juste...

Le compteur prend bien les données sur la roue avant, par le capteur abs intégré au moyeu.

Hello !

J'arrête pas de lire des posts concernant les pneus montés d'origine sur le Fat Bob...j'espère que mon post ne fera pas doublon...
Tout le monde s'accorde à dire qu'ils ne tiennent pas la route sur chaussée humide et avec le temps qu'on a en ce moment au nord de la Loire, j'avoue que je serre un peu les fesses.
La question est donc : changer, ok, mais pour aller où ? chez Medzeler ? Michelin ? existe t'il des bi-gommes pour nos machines ? (j'en étais très content sur une de mes anciennes japoniaises)...

Bon , je suis un" newbie" mais je pense qu'avec les Dunlop d'origine il faut adapter sa conduite aux pneumatiques montés ainsi qu'à son expérience de la moto et des conditions de route + météo ; c'est - du reste- valable pour toute monte de pneumatique et pour tous motard..


j'ai fait 19000 kms depuis décembre 2010 avec mon Fat Bob; j'ai remis les même pneumatiques (à 17000 kms) sans savoir qu'il existait des Michelin (Commander, je crois) que j'aurais été tenté d'acheter en remplacement des anciens Dunlop d'origine.

Il existe sur le forum un topic sur les premiers retours d'expérience quant à l'usage de ces nouveaux Michelin Commander..lesquels sembleraient plus accrocheurs sur du mouillé..

avec le temps nous devrions avoir de plus en plus de témoignages sur ces pneumatiques , ainsi que ceux d'autres manufacturiers! !



bonne route







http://www.passion-harley.net/t38289-pneu-commander-2-michelin?highlight=commander

Bonjour,

J'ai monté à l'arrière un Metzeler et j'en suis ravi. Rien à voir avec le Dunlop d'origine. Dès que l'avant est usé (j'avais remis le Dunlop d'origine), je passe aussi à l'avant en Metzeller.

Mais va fouiner sur le site, ce post existe déjà.

Amicalement,

Bernardoblues a écrit:Hello !

J'arrête pas de lire des posts concernant les pneus montés d'origine sur le Fat Bob...j'espère que mon post ne fera pas doublon...
Tout le monde s'accorde à dire qu'ils ne tiennent pas la route sur chaussée humide et avec le temps qu'on a en ce moment au nord de la Loire, j'avoue que je serre un peu les fesses.
La question est donc : changer, ok, mais pour aller où ? chez Medzeler ? Michelin ? existe t'il des bi-gommes pour nos machines ? (j'en étais très content sur une de mes anciennes japoniaises)...

Si, comme tu le dis, tu n'arrêtes pas de lire des sujets concernant les pneus d'origine des Fat Bob, tu n'as pas pu échapper au topic "en quoi est chaussé votre Fat Bob". Rien que là, tu as 23 pages de réponses à tes questions .....

Si tu ajoutes les autres - notamment sur les Michelin Commander 2 - tu as bonne heure de lecture tranquillou .....

Bon Salut tous,

Ca fait un moment que je vous lis, et que je me tate pour changer mon pneu arrière.

Faut dire que depuis quelques temps j'ose plus sortir si la route n'est pas sèche. Je me suis fait peur 2-3 fois, et piloter sans se sentir en sécurité....c'est pas la peine.

Pas facile de faire un choix, parceque des posts, y-en a à la pelle, mais franchement, à part tout le monde d'accord pour dire que les dunlop d'originie...c'est de la m..., j'arrivais pas à trouver en metzeler et michelin lequel choisir;

J'ai donc opté pour michelin comander 2, commandé ce matin 192 roros chez Honda à St malo, livraison mi Août.

Dès que je les aurai, je donnerai mons avis sur le mouillé, cela aidera peut-être certains à faire aussi ce choix...ou un autre.

Par Contre, j'ai besoin d'un conseil, à savoir, faut-il aussi obligatoire changer l'avant, qui est encore acceptable et ne me pose pas de problème particulier?

Les 2 auront une structure différente?

Merci

PS: J'arrête mon post, mon gamin me tanne pour aller à la plage.....allez à l'eau

Moi j ai preferé changer les deux à la fois , un bon pneu à l arrière et un daube à l avant ça me brancher pas trop .