En quoi est chaussée votre FAT BOB

Merci Tagazou pour le conseil et on restera prudent sur la pluie à la réouverture des gaz... enfin question longévité avec ma sportive ou mon roadster ça faisait pas des bornes non plus donc pas de soucis, je préfère ça que d'être à l'équerre.

Bonjour, je viens de lire tous vos avis, merci les amis! je me permets un petit résumé, merci de me dire si je me trompe, tout le monde vante le Pirelli Night Dragon, puis le Metzeler Marathon Ultra, puis le Michelin Scorcher... je me trompe?
Perso, c'est pour utilisation 99% sol sec (merci Marrakech, mais 90 montagne, sinueux, avec parfois suprises dans les virages, genre sable, terre, ou bouse... donc le pneu est non négligeable... je précise que j'ai ajouté de Fournales en amortisseurs, c'est déja le début du paradis!
merci

lucplanete a écrit:Bonjour, je viens de lire tous vos avis, merci les amis! je me permets un petit résumé, merci de me dire si je me trompe, tout le monde vante le Pirelli Night Dragon, puis le Metzeler Marathon Ultra, puis le Michelin Scorcher... je me trompe?
Perso, c'est pour utilisation 99% sol sec (merci Marrakech, mais 90 montagne, sinueux, avec parfois suprises dans les virages, genre sable, terre, ou bouse... donc le pneu est non négligeable... je précise que j'ai ajouté de Fournales en amortisseurs, c'est déja le début du paradis!
merci

Salut, j'ai également associé metzeler en 200 et amortos fournales, que du bonheur. 
Sur le mouillé c'est bien mieux que l'origine Dunlop mais bon méfiance quand même, la France est le pays ou il y a le plus de ronds-points donc le plus de gasoil sur la chaussée...

merci beaucoup!
les Metzeler et les Pirelli semblent avoir la cote, je ferai au plus simple des deux!
merci pour la photo itou. PS je roule au Maroc, moins de rond point mais plus d'ânes et de charette et de surprises en sortie de virages.. :o)

Salut lucplanete , dans ton cas les pneus d'origines ne doivent pas etre mauvais ? , moi le seul problème que j'avais avec les dunlop c'était sous la pluie ( de vraie savonnette !! ) sinon sur le sec aucun problème et niveau  longévité environ 10000 km

tagazou a écrit:Salut lucplanete , dans ton cas les pneus d'origines ne doivent pas etre mauvais ? , moi le seul problème que j'avais avec les dunlop c'était sous la pluie ( de vraie savonnette !! ) sinon sur le sec aucun problème et niveau  longévité environ 10000 km

C'est pas faux... 

Bonjour à tous

Les goûts et les couleurs c est une question de feeling    . A chacun son ressenti de sensation

Je m'suis ballade sur le net et recherche des Michelin commander arrière pour mon fat bob un 180 70 16 mais pas de résultat     
Quelqu un est il chausse en commander Michelin à l arrière. Si oui ou as t il été commander ?   

Sinon est ce important d avoir la même marque à l avant ET à l arrière ? 

Jacksparo34 a écrit:Bonjour à tous

Les goûts et les couleurs c est une question de feeling    . A chacun son ressenti de sensation

Je m'suis ballade sur le net et recherche des Michelin commander arrière pour mon fat bob un 180 70 16 mais pas de résultat     
Quelqu un est il chausse en commander Michelin à l arrière. Si oui ou as t il été commander ?   

Sinon est ce important d avoir la même marque à l avant ET à l arrière ? 

J'ai fait les même recherche que toi pour un Fat Bob, mais en vain à par en concession. D'où ma monte en pirelli night dragon. Good luck

une question con... ca pese combien, 2 pneus (AV et AR)? je suis obligé de les exporter au Maroc, c'est pour l'avion.
merci

Un night dragon arriere en 180 = ~ 3,5kg

Merci Tagazou

Salut,

J'avais promis qu'au retour des vacances je vous en dirai plus sur le Metzeller 200 monté à l'arrière de mon Fat.
Eh bien sur sec comme sur mouillé (bonjour l'orage en août vers Vendômes !), c'est sans comparaison avec les Dunlop d'origine.
J'avais peur qu'en duo, le pneu se déforme et touche la courroie, mais rien du tout.
Et si le look du 200 ne change pas fondamentalement par rapport au look du 180 (Metz également), je me dis qu'un peu plus large, il adhérera un peu plus.
Voilà en 200 et en Marathon 880, pas d'hésitation.

bonjour Fatdid! merci de ton commentaire. une question pour moi qui ne pratique que des routes sinueuses. on me dit que les 200, plus sympas au niveau du look, rendent la moto un peu moins maniable, qu'en penses tu?
merci

Salut,

Mon pneu était tout neuf en partant, donc avec une structure bien arrondie.
Mon précédent pneu en 180, usé était devenu plus ou moins plat au centre. J'ai donc trouvé un réel plaisir sur les routes sinueuses que j'ai emprunté tout l'été.
Vraiment pas de problème de maniabilité (par rapport à mon souvenir avec le 180 neuf).
Lucplanete, tu peux y aller.

bon, finalement, la commande a été faite sur Pirelli bight dragon en 180, et plus possible de changer, on verra pour la prochaine remonte et du coup je pourrai comparer!! merci des conseils en tout cas!

lucplanete a écrit:bonjour Fatdid! merci de ton commentaire. une question pour moi qui ne pratique que des routes sinueuses. on me dit que les 200, plus sympas au niveau du look, rendent la moto un peu moins maniable, qu'en penses tu?
merci

Je confirme, j'ai perdu un poil de maniabilité mais rien de grave.

jeudi je fais monter un commander 2 a l'arriere de mon fat bob, et juste apres j'essaye de mettre qq photos, ça permettra de voir si les 9mm en moins choque la retine

Fais un avant après comme ça on pourra comparer

Wide Ranger a écrit:Fais un avant après comme ça on pourra comparer

Si ça peut vous intéresser, sur la pres de mon gros robert vous avez les photos avant avec le dunlop et aujourd'hui avec le 200/60/16 de bridgestone , et avec un peu plus de 300 kms avec je peux vous dire que c'est le pied...
Très bonne tenue sur le sec (pas encore eu d'essai sous la flotte il fait trop chaud !!!!)
meilleure stabilité en virage elle ne saute plus quand y a des bosses de merde...
en courbe avec vitesse une accroche phénoménale ...
Confort meilleur en solo à deux je ressent pas de différence....
Reste à tester sous la flotte!!!!!

Voila comme promis, les photos du Commander 2 sur mon gros bob, désolé pas pu faire les photos avant le C2, mais bon c'est déjà  pas mal 

pour etre repasser du C2 en 180 au Metz en 200 , oui a l’œil tu vois la différence .
le 200 flatte beaucoup plus la rétine , mais rien de transcendant non plus , juste le garde boue plus rempli.

Et entre un night dragon en 180 et un dunlop d'origine, il y a t il une difference de remplissage de garde boue?
Quelqu'un aurait il des photos vues de l'arrière avec ces deux différentes montes pour comparer?

Non aucune si ce n'est le dessin de la structure qui est différente. Il fait 180 de large .

Merki  DEF

je pense que ça a été dit des milliers de fois sur ce forum, mais les pneus d'origine sont vraiment des savonnettes de mauvaise qualité sur route mouillée (ça mousse même pas)

je me fais peur surtout sur les routes réparées à la va comme je te pousse par nos amis de la DDE.

je pense que je vais faire des burns (pas évident avec la roue avant) et changer ça viteuf.

mais avec quoi ? alors là, mystère...

Bonjour, 

je viens de faire poser des bridgestone, après 400 bornes, j'en suis super content. Rien avoir avec la monte d'origine.
Donc, je vous les conseille.

salut une petit info pour la difference de hauteur entre la monte d'origine et le C2, donc j'ai installé mon TOMTOM pour voir de combien etait la difference entre le compteur et la vitesse réelle.

70 km/h compteur = 68 Km/h TOMTOM

130 Km/h compteur = 126 km/h TOMTOM

la difference et quasi nul donc en ce qui me concerne je ne vais pas recalibrer le compteur (possible avec le Thundermax)

Salut,
et c'est efficace le THUNDERMAX en terme de réglages d'injection par rapport au boîtier de chez Harley?

BILL BAROUD a écrit:Salut,
et c'est efficace le THUNDERMAX en terme de réglages d'injection par rapport au boîtier de chez Harley?

Le principe de tourner entièrement en boucle fermée avec des sondes à bande large est très séduisant .

Mais c'est nettement plus cher que de faire sa carto avec un powervision .

et surtout je n'ai jamais reglé d'injection avec boitier harley, j'ai toujours mis du T MAX, mais en terme d'essais, le comportement et meme le son n'est pas du tout le meme entre un Stage 1 HD et le t Max! c'est pas un carbu mais ç'est proche

mais la, on s'ecarte des histoires de pneus 

Bon mais jantes RWW EXOTICA sont commandées en 17x3.5 à l'avant et 17x5.5 à l'arriére
Maintenant faut que je trouve les pneus en 130 et 190 qui iront bien sur mon fat bob...
Une idée, un conseil pour des 17"?

J'ai vu les  DUNLOP D408F SW LISERET BLANC recommandé par HD mais je ne les trouve pas pour l'arriére seulement l'avant en 130/80R17
c'était la galére pour choisir les jantes, maintenant je sens que je vais galérer pour les pneus...