Mes preparations

Bonjour,

Je viens d'acheter une ligne complète 2 en 2 kerker pour mon Héritage quelqu'un connait'il le le niveau sonore de ces pots, est'il dans les normes ou bien au dessus.

Merci pour vos retours d'expériences..

Tout dépend de qu ' on entend par la norme ...............

mais normalement les kerker , ca passe

A+

prevois des boules quies

Salut, regardes sur mon héritage c'est les mêmes ? si oui, pas de problème de bruit, j'ai même enlevé un peu de "laine" pour avoir un bruit un peu plus "sonore"
Roules cool !

OK,
Donc à priori on reste dans l'acceptable (pour les bleus).
Je roule souvent sur PARIS et j'ai déja été controlé avec mes supertrapp, mais j'etais limite (dixit les bleus), je suis un peu rassuré
merci

ouai,moi j'en ai,c'est acceptable,enfin,tout est relatif,ça dépend du flic qui t'arrete,s'il veux t'enfler,il le fera sans problème

chica a écrit:ouai,moi j'en ai,c'est acceptable,enfin,tout est relatif,ça dépend du flic qui t'arrete,s'il veux t'enfler,il le fera sans problème

Vaut mieux se faire enfler qu'enfiler....

tout depends du modele choisi j'ai un pote qui en a sur un road king custom c'est plus que correct j'veux dire par la que si lui se fait gauler moi avec mes samson j'vias direct en taule !!!!!

maintenant c'est possible de les ouvrirent et de voir ce qui est possible de faire c'est embouts ont 3 petites vis btr donc tout est faisable

Moi aussi, je suis intéressé par des infos sur les Kerker: ref, prix, photos pour mon Héritage de 2004

Ride to Live
dyna1

Bonjour,
J'ai essayé de trouver un post sur le sujet mais je n'ai pas trouvé ce que je cherchais.
Donc comment savoir si le capteur qui est dans le (nez de cochon) du 1340 est bien calé.
J'explique: si je fais pivoter mon capteur vers l'avant ou vers l'arriere quel est l'impact sur l'allumage comment déterminer si je suis bien calé.

Merci pour vos retour d'expériences.

Si tu joues avec ton capteur d'allumage éléctronique, tu vas avoir des ennuis....

La seule façon de bien le regler, c'est d'avoir une lampe stromboscopique et un hublot en plexi. Ou a l'oreille mais c'est quand même 'achement moins précis....

Sinon au pire tu peux essayer de te reprendre sur les marques faites sur le plateau par les vis-entretoises

Oui, c'est ce que j'ai fait et en tournant le plateau on augment ou on réduit le régime moteur, mais c'est quoi le risque si on est mal calé?

Trop d'avance : cliquetis = destruction pistons , soupapes
Trop de retard = perte de couple et risque de surchauffe
Conclusion : comme le dit famous peper , lampe strobo et hublot , impossible autrement .

Bonjour à tous,
Voila sur mon Héritage de 97 cela fait trois fois que je crame le stator ( en 14 ans c'est peu mais quand même)
Sachant que le régulateur lui n'a jamais été touché, avez-vous eu ce genre de problème
D'apès mon gris c'est que le moteur monte trop dans les tours, pourtant je ne tire pas dessus et ne suis jamais en sur-régime une piste

Merci

Je ne peux pas apporter de réponse sur le fond à ta question.
En ce qui me concerne, changement du stator à 70 000km, tout était ouvert pour la courroie, donc tant qu'à faire.....
Mais ce changement est intervenu non-pas à cause d'une faiblesse du stator, mais uniquement parce qu'il y avait fuite d'huile au niveau de la sortie des fils du stator. Le caoutchouc/joint s'était bouffé, et l'huile du primaire sortait par là, et chaque "emplâtre" que je mettais en externe ne tenait que quelques semaines.

Met un stator Accel , et change le régulateur , il est est peut-être un peu fort en courant . Un Accel aussi .

C'est ce que j'ai fait j'ai acheté un stator accel, mais je n'ai pas changé le régul et pour l'instant je n'ai pas encore monté le tout.

Pour info, les miens commandés chez customchrome le prix 1630 ttc port offert.

Bonjour,
Bon voila j'ai changé mon stator sur héritage 1340, tout c'est bien passé (merci), la moto démarre super j'enclenche la 1ere et je relache embrayage et la rien ne se passe je reste sur place.
Toutes les vitesses passent bien au sélecteur (la courroie est toujours la) j'ai essayé de régler la butéé d'embrayage, mais rien n'y fait
Alors une idée.
merci

salut regarde si quand tu débraye le câble agit sur l'embrayage

quand tu tourne le moteur (a la main) la chaine tourne aussi

T'as pensé à remonter ta chaine de transmission primaire?

Eurêka!
J'ai trouvé en fait ma butée n'était pas bien réglée j'étais trop vissé.
Tout baigne plus de problème merci a vous

Tu nous as fait peur

Bon juste avant l'apéro, il l'a fait exprès pour payer sa tournée

Sérieux content pour toi

Content pour toi. Tu n'aurais pas fait quelques tofs par hasard ????

Bonjour,
J'ai voulu vérifier la tention de ma chaine primaire sur un softail 1340, et surprise on accède bien au tendeur mais il est impossible de voir la chaine.
Comment savoir ou en est la tention?

Merci pour vos retours d'expérience

Bah si, on la voit la chaine. Elle est juste au-dessus de la trappe de visite. Faut te baisser un peu si tu la voir. Maintenant pour voir si elle est tendue correctement, personnellement je pousse le brin supérieur avec un réglet de bas en haut en repérant les graduations du réglet au niveau du bord de la trappe de visite. Tu dois avoir un débattement compris entre 16 et 22 mm moteur froid ou 9,5 à 16 mm moteur chaud. Attention aux erreurs de parallaxe.

bulle a écrit:Bah si, on la voit la chaine. Elle est juste au-dessus de la trappe de visite. Faut te baisser un peu si tu la voir. Maintenant pour voir si elle est tendue correctement, personnellement je pousse le brin supérieur avec un réglet de bas en haut en repérant les graduations du réglet au niveau du bord de la trappe de visite. Tu dois avoir un débattement compris entre 16 et 22 mm moteur froid ou 9,5 à 16 mm moteur chaud. Attention aux erreurs de parallaxe.

+1

OK,
Mais c'est pas très pratique.