Mes preparations

OK,
Mais c'est pas très pratique.

HD8831340 a écrit:

OK,
Mais c'est pas très pratique.

C'est pas moi qui est dessiné le carter primaire et la trappe de visite. Sinon, tu peux toujours démonter le carter primaire, là tu verras bien la chaine primaire.

Oui mais en commencant par le coté droit alors!

Bonjour à tous,
Voila, depuis que j'ai vidangé le primaire sur mon softail, j'ai constaté que le niveau d'huile baisse à tel point que je dois rajouter environ 1/2 litre tous les 15 jours pourtant pas de trace d'huile au sol, seule une lélgère trace de suintement sur une vis de la trape de visite mais pas de quoi laisser passer autant d'huile.
Pour infos en 15 jours je parcours environ 600 km et je me demande ou peut bien passer mon huile.
Merci pour vos retours d'expériences.

t'as femme fait souvent des frites ?

J'y avais pas pensé mais c'est peut-être une piste.

Put..... t'as vachement de problème avec ta bécane ...

Je crois pas non depuis 14 ans aucun souci majeur, mais bon tout peut arriver

Si ton niveau monte dans le bac à huile, c'est que l' huile du primaire entre dans le moteur par le joint spi du vilebrequin ( le moteur est en dépression )

Un moteur qui déprime.........
C'est grave

tu dois rajouter 1/2 litre tous les 15 jours alors qu'il ne demande que 0,750 litre ? (sauf erreur ...)

perso, pour vérifier mon niveau d'huile, me suffit de me baisser ... clique sur les tofs de ma signature

louloupa a écrit:Si ton niveau monte dans le bac à huile, c'est que l' huile du primaire entre dans le moteur par le joint spi du vilebrequin ( le moteur est en dépression )

J'y ai bien pensé mais mécaniquement ca me semble improbable. En tout cas j'ai toujours assisté à l'inverse...

louloupa a écrit:Si ton niveau monte dans le bac à huile, c'est que l' huile du primaire entre dans le moteur par le joint spi du vilebrequin ( le moteur est en dépression )

j'ai eu le même problème sur mon ancienne ( heritage spinger 1340) joint spi de vilo hs . le surplus d'huile aspiré par le moteur repassé par le reniflard et était brulée donc le niveau d'huile moteur était toujours bon.

Effectivement mon niveau du bac à huile est au maxi, quel est le risque si je roule encore un peu avec un spi défectueux.

tu passes a travers,

c arrivé a Hotrules au meeting, sa brelle est rentrée en camion

OK, si quelqu'un à un tuto pour monter le spy je suis preneur

faut tout te donner a toi

http://www.passion-harley.net/t3178-tutoriel-entretien-hd?highlight=tutoriel

Merci Rone

c le site de samurai, y a plein de truc, mais je sais pas si y a ce qu'il te faut

Bonsoir à tous,
Je dois changer mon joint spy de villebrequin sur un 1340, mais je ne trouve aucun tuto ni une vue éclatée du primaire .
J'ai commandé une pochette de joints mais les spy inclus ne sont pas pour le villebrequin.
Si un membre à déja tenté l'expérience ou si vous avez une vue éclatée du primaire je suis preneur
Merci d'avance

je te le laisse, ensuite chez toi

http://www.passion-harley.net/t27967-mes-preparations#694252

Ya la revue moto technique du softail qui va bien .

Bon je vais essayer de faire court..
J'avais déjà evoqué un problème sur mon softail 1340 à savoir l'huile du primaire qui repasse par le moteur et donc niveau d'huile réservoir toujours au maxi.
J'ai donc décidé de changer le joint spy du villebrequin, coté primaire vu que c'est par la que ça fuit.
Que NI NI le niveau n'a pas bougé durant 800km environ, et aujourdh'ui rebelotte le niveau baisse coté primaire et monte coté reservoir d'huile.
Vous me direz "t'a sûrement mal monté le joint," et Non because c'est un mécano qui l'a monté avec en plus de la pate à joint histoire d'étanchifier le tout.
Vu également mécano Harley, pour lui pas de mystère l'huile ne peut passer que par le joint spy
Donc j'y perds mon latin...si vous avez une piste éclairez moi, par quel mystère une aspiration moteur serait elle si puissante qu'elle parviendrait a vider le carter d'huile

HD8831340 a écrit:

Vu également mécano Harley, pour lui pas de mystère l'huile ne peut passer que par le joint spy

Si l'huile passe par le joint spy et que le joint spy est neuf, je pense qu'il n'est pas bien monté. Est-ce qu'il repose bien contre l'épaulement du carter primaire ? Je ne vois pas autre chose. Ou alors tu as une micro-fissure dans le carter qui permet à l'huile du primaire de passer dans le moteur. T'as quand même 2,4 bars de pression en sortie de pompe à huile, ce qui est largement suffisant pour faire l'aspirateur.

Est ce que le joint spi est monté du bon côté . C 'est à dire la lèvre vers l 'extérieur ? Quand il y a une différence de pression entre deux zones , si le joint est monté du mauvais côté , c'est comme si il n'y en avait pas .
Dans le cas de notre moteur, le côté vilo est en dépression ( reniflard rotatif plus la pompe à huile de retour qui aspire ) , le carter primaire est à zéro , voire légèrement en pression dû à l' échauffement . Il faut donc que le joint spi ai la lèvre avec le petit ressort vers l' extérieur , la pression appuie dessus , ce qui l' étanche . ( Sur les shovel, le joint est dans l'autre sens ! )

Je suis d'accord avec toi sur le principe de l'étanchéitée, le joint est bien monté ressort vers moi, mais si effectivement il s'agit d'une microfissure comment la déceler
A ce jour j'enlève 1/4 de litre du bac à huile tous les 500km environ, et je les remets coté primaire, pas de souci mécanique la moto marche nikel je prendrai plus de temps cet hiver pour identifier le problème, visiblement personne n'a encoer connu ce souci

Moi j'ai le même problème ou presque sur mon 1340 de 96.
Le niveau d'huile primaire descend mais je n'ai pas de fuite d'huile et le niveau ne monte pas côté moteur.

Un gars avec qui j'ai roulé au retour des Vets avait déjà eu le problème apparemment et m'a dit que çà arrivait quand les vis de fixation du stator n'étaient pas étanches et donc que l'huile était aspirée dans le moteur.

Je pense que c'est possible étant donné que la dernière intervention sur ma bécane a été le remplacement du stator et qu'avant je n'avais pas le problème. Pour l'instant je n'ai pas eu le temps de démonter pour voir çà et je fais comme toi je rajoute de l'huile régulièrement dans le primaire

Bonjour,

As-tu vérifié le portage du joint....

Il peut aussi arriver que le joint spi ait creusé un micro sillon sur l'arbre et que l'étanchéité soit défectueuse. Même en remplaçant le joint, la fuite persiste...on peut arriver à éliminer ce problème en n'encastrant pas le joint à fond dans son logement pour que sa lèvre s'appuie sur une partie de l'arbre ayant un diamètre nominal...mais ce n'est pas toujours évident suivant le montage.

Bonjour a tous,
Savez-vous si la taille indiquée pour des risers ex: 4pouces est la taille jusqu'au sommet du riser ou jusqu'au creux du guidon

HD8831340 a écrit:Bonjour a tous,
Savez-vous si la taille indiquée pour des risers ex: 4pouces est la taille jusqu'au sommet du riser ou jusqu'au creux du guidon

t'es pas à 1 cm près ?

Sûr que 1 cm de plus ou de moins, mais c'est pour être pile au niveau de la console..
Alors sommet ou bas guidon