cadre - ape sur softail

Bonjour à tous, je possède un softail fxstc de 1992 et je souhaiterai installés des tès larges inclinés +6°.
quelqu'un a -t-il déjà fait ce genre d'installation sur un softail et quel aspect cela donne-t-il? la brêle a t-elle une belle gueule? vos photos seront les bienvenues. merci d'avance pour vos réponses

J'ai installé des tés +6 sur un softail de 2000. C'est joli et on s'habitue vite. Pour compenser la fourche a été rallongée de 2 cm.



J'ai pas d'autre photo, j'en fais demain

merci de ta réponse j'attends tes autres photos. as-tu trouver des rallonges de tubes de 2 cm exactement?

Les rallonges ont étés mises par mon gris qui a monté les tés (c'est dans les catalogues).
Ce sont des tés OMP anodisés noir.
D'autres photos prises en extérieur:



Ici on voit les prolongateurs.

des T incliné,c'est encore mieux de les prendre plus large et de monter une roue de 16,sur le sporst,je roulais comme sur des rails

salut à toi! merci pour tes photos, j'en sais un peu plus sur les questions que je me posaient. sur mon softail custom mes tès sont déjà larges d'origine mais malheureusement je n'ai pas l'inclinaison de +6°. j'ai également une roue de 16 alors tu vois le boulot est déjà à moitié fait!. la suite de mes transfo se porteront sur le garde boue ar, mais là c'est une autre question. je souhaiterai un GB très proche de la roue, très court et sans coupé les fixations des sabres qui font partie du cadre (on ne sait jamais un retour en arrière, la remettre dans son jus, est toujours possible de ma part.
cordialement

deuce-34 a écrit:J'ai installé des tés +6 sur un softail de 2000. C'est joli et on s'habitue vite. Pour compenser la fourche a été rallongée de 2 cm.

au point de vue "conduite", ça change quoi ?
et côté prix ... ?

salut panther, je répond à ta question sur le softail avec la roue de 16 pas grand chose c'est plus une question de look. au niveau prix il est vrai qu'il faut rajouter une jante et un gommard alors forcément ça augmente le budget. un tès large je crois qu'il doit valoir dans les 350 à 400 € mais aux states si tu as la chance de pouvoir commander à ce qu'il paraît que tu le trouves pour 150 dollars !
j'avais monté ce genre de tès sur mon 1000 fonte, il y a longtemps (snif! ça ne me rajeuni pas çà!) quand je roulais en rigide longue fourche je peux dire que j'appréciais plutôt bien et que la conduite n'en était pas désagréable.
cordialement

ah oué mais non, moi c'est une jante de 21" devant ! ça change beaucoup par rapport à une 16" ?

tu veux savoir quoi? moi au niveau conduite c'est nickel chrome et au niveau look idem. la moto est plus basse et ton gommard beaucoup plus large ça jette pas mal!

Hollister1340 a écrit:tu veux savoir quoi? moi au niveau conduite c'est nickel chrome et au niveau look idem. la moto est plus basse et ton gommard beaucoup plus large ça jette pas mal!

Porquè t'ouvres un 2ème topic ?

Que font les modos...

Sur mon sporty, j'ai fais poser de T de la marque Müller (Homologation Tüv+CH) CT tous les 2 ans... +6° avec une jante de 17 et un amorto Ceriani...Prix, 1 rein et 2 couilles... C'est bô, ça tiens le pavé.
Aucun regrets, si c'était à refaire... Je le referai... le tout environ 1800 roros...

salut casse dent, t'as l'adresse de ton vendeur. merci et A+

C'est mon gris qui s'en ait chargé...


www.parts-world.ch
fax 00 41 32 677 24 20

Hollister1340 a écrit:tu veux savoir quoi? moi au niveau conduite c'est nickel chrome et au niveau look idem. la moto est plus basse et ton gommard beaucoup plus large ça jette pas mal!

ben non, moi je veux garder l'assiette actuelle (bon y a à boire et à manger mais bon ... )

pas envie de changer ma roue avant, juste les tés et les rallonges de fourche peut-être (vu qu'une springer coute la peau des machins (2000 roros pour une chromée d'occase )

bah ... plus tard

Panther a écrit:ah oué mais non, moi c'est une jante de 21" devant ! ça change beaucoup par rapport à une 16" ?

sur le sporst avec la roue de 19,il avait plus tendance a tomber vers l'intérieur dans les ronds point,qu'avec la 16,c'est ce que j'avais remarquer,sans compter quand ligne droite avec la 16,t'était comme sur des rail,pas un imper

et en plus ça permet de mettre une fourche encore plus grande

pourquoi pas, ça ferait un peu plus "chopper" que custom !

Bonjour, à tous. quelqu'un a t-il déjà monté un garde arrière plat (flat fender) sur un softail1340 de 1995 sans modifier le cadre, dans un but de le rapprocher de la roue?
en effet je voudrais conserver mon cadre d'origine, on ne sait jamais!!! et monter un garde style chopper ou bobber, très proche de la roue et plat.
merci pour vos réponses.')" target="_blank" rel="nofollow">

bonjour à tous, apparemment pas beaucoup de monde qui a bricolé un flat ferder AR sur un sotfail 1340 de 1995! même si personne ne l'as fait sur sa machine, n'y aurait-il pas quelqu'un qui peut me filer quelques bons renseignements?
je reprends mon ancienne demande: j'aimerai monter un garde-boue plat (style flat fender) sur mon softail 1340 de 95 sans toucher au cadre (ni couper, ni souder...) afin que celui-ci soit proche de la roue et puisse osciller avec le bras. je pense qu'il doit y avoir des possibilités d'adaptation. il y a surement des gens plus balaises que moi qui ont une idée sur le sujet.
merci et à bientôt')" target="_blank" rel="nofollow">

Bien sur que c'est possible, mais il faudra quand même couper les sabres du cadre, sinon aucun interet de poser un flat fender sur le bras oscillant

Là mon pote , c'est un pro kikoze (euh... post au-dessus)

merci de ta réponse. n'est-il pas possible, sans couper les sabres d'en faire fabriquer des plus courts (ou existe -t-il des modèles dans les catalogues after market) les souder sur le flat fender afin de remplacer ceux d'origine et ainsi ne pas toucher au cadre.
merci

salut les corses! un pur hasard que ce soit des corses qui me répondent après avoir poster mon mail depuis pas mal de temps. j'ai de la famille sur ajaccio, plus précisément sur sarrola carcopino. chaque année nous descendons avec le road king début juillet. pourquoi ne pas donner un point de chute, si ça vous dit histoire de prendre un café... ou autre!
au plaisir de vous lire.

Hollister1340 a écrit:merci de ta réponse. n'est-il pas possible, sans couper les sabres d'en faire fabriquer des plus courts (ou existe -t-il des modèles dans les catalogues after market) les souder sur le flat fender afin de remplacer ceux d'origine et ainsi ne pas toucher au cadre.
merci

Ne pas confondre sabres du cadre et sabres boulonnées (chromés). Les boulonnés se dégagent en 2mn, ceux du cadre font partie intégrante. Ils font une 20aine de cm mais si tu les laisses avec le flat fender ca fera deux ergots moches derrière la selle. Cherche sur le fofo des tofs de la brelle de Charly, tu comprendras. Sino t'as d'autres solutions, comme un garde boue auto-portant. Ca cache les sabres su cadre mais il reste fixe.

Pis merde, faut être Rock 'n Roll, si t'aime pas les sabres faut couper! Sinon faut achetre un rocker

Ok pour le café mais Charly est sur Po-Vo et moi Bastia

Tiens... pour le plaisir


Ben non c'est pas moche

merci pour ta photo, c'est pas mal. mais ce que je souhaiterai c'est avoir le flat fender plus près de la roue et un garde boue un peu plus plat. mais bon je vais creuser cette idée de sabre!

Tiens, on dirait mon jardin


C'est pas un flat fender donc forcément ca rend bien

bonjour à tous, je souhaiterai remplacer le garde boue arrière de mon softail 1340 de 92 par un flat fender qui se rapprocherai de la roue et tout ça sans modifier mon cadre.
quelqu'un a t-il déjà effectué ce genre de modif? est-ce possible? pouvez vous m'apporter quelques conseils si c'est réalisable.
merci d'avance

Tout est possible si t'es bien motivé!!!

Faut juste prendre en compte de pas trop le faire proche de la roue si tu comptes pas faire frotter celle-ci sur l'intérieur de GB.

Et voir aussi si les côtés du garde boue qui seront en dessous de chaques sabres ne fera pas trop moche une fois monté! et voilà!