Pochette COMETIC pour haut moteur (fuites)

Bjr à toutes et à tous,

Je vais aborder le problème récurant des fuites haut moteur. J'ai une légère fuite cylindre arrière côté gauche.

Surprise, il semble qu'un % négatif important existe envers la pochette Harley d'origine. 

La solution préconisée serait de faire l'achat de la pochette du fabricant "cometic" plus fiable selon les retours d'expériences.

Le gros souci, les frais d'expéditions ! Il est plus important que la valeur du produit lui-même, c'est ballot.  :)

Auriez-vous une piste en Europe qui permettrait d'avoir le même produit "cometic" avec des frais d'expédition raisonnables ?

Au plaisir de vous et bonnes routes à toutes et tous.

JD

https://i.servimg.com/u/f95/20/33/24/91/cometi10.jpg

Tu as cherché sur E bay ?

louloupa a écrit:Tu as cherché sur E bay ?

Slt,

Non pas encore. Je me suis dit qu'ici comme le problème est courant il y avait surement des pistes.

Je vais fouiner sur Bay afin de sonder les frais.

Merci.

JD

Ben c'est vrai que les rocker ont tous fuité un jour ou l'autre, mais je n'ai jamais eu connaissance de pose de joints de cette marque depuis les débuts du forum.
Un peu les problème des pièces US mais pas dur à trouver en France....

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21159290

Bonsoir à toutes et tous,

Je pense avoir trouvé la fameuse pochette "COMETIC" qui va bien via l'italie depuis le BAY. 55 euros la pochette mais seulement 16 de frais de livraison. Là, c'est jouable. :)

Merci à tous de vos réponses. Bonne route.

JD

Bjr à toutes et tous,

Voilà, c'est fait j'ai reçu la pochette de joints. L'opération via l'Italie fut très bonne, 50 % de moins que depuis le site officiel. Le prix de transport était trop élevé.

Bon, il reste à faire de la mécanique maintenant. Pour ceux que cela intéresse je peux leur donner l'adresse du fournisseur

, il a été sérieux et rapide. :)

JD

sur biker's store tu as pas trouvé ?
https://www.bikers-store.fr/pieces-culbuteurs-xl-04,2405.html?page=3

Tu remarqueras que la procédure de serrage des joints de culasse Cometic n' est pas la même que l' origine .

colnago4 a écrit:sur biker's store tu as pas trouvé ?
https://www.bikers-store.fr/pieces-culbuteurs-xl-04,2405.html?page=3

Slt,

Je suis parti d'un tuto. Et j'ai directement regardé chez ce le fournisseur US pour la pochette complète. Avec sa référence, j'ai eu des adresses en Europe et donc via l'Italie. Les prix et le transport étaient parfaits pour moi. 

A plus.

JD

louloupa a écrit:Tu remarqueras que la procédure de serrage des joints de culasse Cometic n' est pas la même que l' origine .

Slt,

Merci de l'info. Je vais faire tout cela dans les règles (enfin j'espère). :)

JD

ce n'est pas l'ordre de serrage mais la longueur  des vis, 1et 2 short, 3et4 long
sinon pour avoir utilisé cette pochette de joint, elle est extra. lfaut faire les 2 caches culbu, l'arriere est le + difficile d'accès, et il faut une petite cle dynamo pour passer. la bobine avant si stock  gene un peu.

sporty81 a écrit:ce n'est pas l'ordre de serrage mais la longueur  des vis, 1et 2 short, 3et4 long
sinon pour avoir utilisé cette pochette de joint, elle est extra. lfaut faire les 2 caches culbu, l'arriere est le + difficile d'accès, et il faut une petite cle dynamo pour passer. la bobine avant si stock  gene un peu.

Slt,

Intéressante remarque, merci. J'ai lu ceci de ta part en 2020 : 

"la pochette de joint, il faut prendre la marque : Cometic, ça coute moins de 50 € la pochette complete, et tres bonne quailté. Sur le net on en trouve (moi je l'ai prise en Italie en 1 semaine je l'avais).
pour les 2 cylindres j'ai mis 2H30, c'est le cylindre arriere qui est le plus long à faire, ainsi que toute la partie nettoyage des surfaces (les vieux joints partent en morceau et restent tres collés)
la pochette cometic indique l'ordre de serrage en croix
donc il faut etre soigneux et avoir un peu de materiel. "


Donc la longueur change ? Dis-moi si je fais erreur mais hormis les joints il n'y a aucune pièce à changer non ?


A plus et merci. :)


JD

monté sur le haut moteur du 1584 aucun soucis

oui à part les joints de de la pochette qui sont complets, y a tout,  et le materiel  pour réaliser l'operation.
prevois un racloir style longue lame de cutter pour racler les restes de l'ancien joint, et des chiffons ou autres pour eviter de faire tomber des morceaux dans les conduits. 
et suis ton tuto, s'il est bien fait ça se fait facile !

Ce n' est pas une histoire d ordre de serrage . Cometic n' utilise pas la méthode de serrage angulaire de Harley ( sur le TC ) . Ils serrent par passes successives .  

Sur le M8 , que je viens de remonter , Cometic revient à la méthode harley , avec un couple au départ puis 90° .

les tutos, quand ils sont bien faits, suivent la procedure HD !

non,non....
çà dépend des modèles; Louloupa a raison.

sur TwinCam, avec les joints MLS 0.30 par exemple, c'est 3 ou 4 passes successives avec des valeurs de serrage progressives.
J'avais mesuré l'écart avec les HD... c'est significatif (plus serré chez HD de mémoire).

sporty81 a écrit:oui à part les joints de de la pochette qui sont complets, y a tout,  et le materiel  pour réaliser l'operation.
prevois un racloir style longue lame de cutter pour racler les restes de l'ancien joint, et des chiffons ou autres pour eviter de faire tomber des morceaux dans les conduits. 
et suis ton tuto, s'il est bien fait ça se fait facile !

Slt,

Ok je vais faire gaffe et suivre les procédures.

 Pour ce faire, j'ai lève moto ce qui me permettra de tourner la roue pour refermer avec plus de facilité comme les tutos le mentionnent.

L'important est de pendre son temps. J'en profite pour remercier tout le monde des conseils.

Bonnes routes à toutes et tous.

JD

oui, super important de faire tourner la roue pour que les tiges de distri soient basses au moment du serrage... sinon, tu vas serrer de travers et en plus tes valeurs seront fausses !
c'est du vécu