ABS en panne

Question bete, tres bete.

Peut-on serieusement envisager de rajouter l'ABS sur un Road King Classic .?.

Très bonne question....

Moi aussi j'attends les réponses.

Tchussssssssssssssssss

Comme dit l'autre " tout est réalisable " !!!!!!!

mais à 800 euros l'option - quand installée à l'origine - sur les 2008 , avec la pose et main d'oeuvre en supplément , à votre place , j'attendrais pour un changement avec le millésime 2009, 2010, 2011 etc ...
...Vous gagnerez un bon cadre en plus .........

j'avoue que j'y ai pensé aussi mais
à la réflexion, j'enroule plutot que je roule fort
donc je prévois longtemps, très longtemps,
mes freinages.

Peut etre aussi que j'veux économiser mes plaket.
Suis 1 peu avare ...

et commencer par des durites aviation .?.
plus plaquettes plus tendre .?.

Je me suis fait peur il y a quelques à un passage a niveau. Me suis arrete à moins d'un metre de la micheline diesel.

je prefere payer un peu mais pas de ma personne, et garder mon RK.


:.12: :.12:

Les durits aviation seraient plus pour le look qu'autre chose
selon mon conss. J'vais vérifié car je les ai qd même
fait installer.

Tu sais si t'arrives à 120 KM/H lancé comme 1 boulet,
t'as bô avoir durit machin et plakett truc mouches,
tu t'arrêtes pas!!!

Je vais jamais a 120 avec mon RK.

çà tourne trop chez nous et ya pas de periph. juste qqes voies rapides

Mon plaisir c'est 80 à 100.

Mais il faut qd meme freiner qqes fois. non ? et j'ai k'un seul airbag

moi je suis pour l'abs

c génial, et pis on peut rouler sous la pluie et puis sur la neige et çà freine quand même



par contre je sais pas si c en vente libre

lors d'une ballade aux US sur un RK équipé, j'ai eu à faire un vrai freinage d'urgence et l'ABS a été fantastique, j'ai pu piler sans que la moto ne bronche. C'est ce qui fait que je me suis décidé à changer ma superglide pour un RK 2009. Entre les freins brembo et l'ABS, c'est un vrai plus !

rajouter l'ABS me semble plus compliqué qu'on ne croit! et plus coûteux
vaudrait mieux ,comme l'a dit Mat,pencher pour un nouveau modèle 09

Je vais me faire des ennemis

Une HARLEY c'est Une HARLEY, si tu veux une touring plus,plus , va chez BMW ou HONDA, la perfection du freinage, faut arrêter de ce la raconter, ajouter un ABS, je rêve. Ont as des motos différentes il faut quelle le reste.
Tu veux te faire plaisir, achete deux PM ou BERINGER , met de l'huile ++ dans les fourreaux .

karangue a écrit:Je vais me faire des ennemis

Une HARLEY c'est Une HARLEY, si tu veux une touring plus,plus , va chez BMW ou HONDA, la perfection du freinage, faut arrêter de ce la raconter, ajouter un ABS, je rêve. Ont as des motos différentes il faut quelle le reste.
Tu veux te faire plaisir, achete deux PM ou BERINGER , met de l'huile ++ dans les fourreaux .

on n'arrêtera pas le progrès !

Fini le beau patato des modèles carbu avec un ralenti à 600 tours , maintenant injection et 900 tours , abs de série ,...

J'ai l'abs et j'en suis très content , bizarre au début mais très efficace ! Du point de vue sécurité , en cas de freinage d'urgence , ca aide et on n'a qu'une vie !

electra105 a écrit:J'ai l'abs et j'en suis très content , bizarre au début mais très efficace ! Du point de vue sécurité , en cas de freinage d'urgence , ca aide et on n'a qu'une vie !

+1
Depuis que j'ai ma Dyna, en 10 mois et 9000 bornes, j'ai failli me cartonner deux fois à cause du freinage (et/ou des pneus): une fois la roue avant a bloqué sur des bandes blanches... J'ai eu très chaud! Une autre fois une caisse m'a refusé la priorité sur un rond point et je n'ai pas pu m'arrêter: j'ai visé l'arrière et je suis passé à 10cm...
Pourtant je roule cool et je fais gaffe!
En tous cas, mon prochain brélon aura deux disques à l'avant et, si possible l'ABS... Comme le RK 2008 que je dois essayer mercredi!

Maintenant, entre quelqu'un qui fait 2 ou 3000 bornes par an et ne roule que sur le sec et quelqu'un qui roule beaucoup et par tous les temps, la perception est sans doute différente...

karangue a écrit:Je vais me faire des ennemis

Une HARLEY c'est Une HARLEY, si tu veux une touring plus,plus , va chez BMW ou HONDA

'tain, j'ai comme un pressentiment qu'il va morfler lui...

guycalvados a écrit:

karangue a écrit:va chez BMW ou HONDA

'tain, j'ai comme un pressentiment qu'il va morfler lui...

Ouais: c'est pas bien de dire des gros mots!

HE les portes flingues, no problème, j'avais prèvu de me faire des ennemis sur ce coup.

Je vais vous faire voire une vrai TOURING made in HARLEY, avec un équipement de freinage TOP, et esthétique

Je vous ai pas tout dit j'ai un en plus un RK CLASSIC DE 2004.

je post dans la soirée

Salut les tueurs

L'ABS c'est top

Joli! Mais pas donné!
Et c'est pas sûr que ça freine mieux que les Brembo...

Pas sur, peut être le, débat risque d'être long, J'ai eu une DUCATI ST4S avec des Brembo série OR, la différence c'est le poid de la machine,
Je t'assure ils serrent fort les PM, et très progressif, sur une Bête de 360 kg, + pilote ect, je sais pas si les series OR auraient fait mieux.

Bon après il y les disques, flottant pas flottant, les durites, ect ect, mais pour conclure par rapport au étrier d'origine (2004) c'est sans comparaison possible.

"C'était mieux avant..."

Quand l'abs est dispo sur une moto et qu'en plus ça ne modifie pas fondamentalement l'esprit de la moto (comme c'est le cas de HD il me semble) je ne vois pas de bonne raison de s'en passer. De toute façon, l'abs n'a jamais servi à freiner plus court mais juste à empêcher la roue de bloquer et donc de garder le contrôle. Ensuite seulement, le fait de ne pas bloquer va permettre une meilleur distance de freinage mais ça c'est selon les conditions d'adhérence.

Le problème ne se pose pas pour moi : sportster donc sans ABS. Ce qui est certain c'est que le jour (quand ? ) je regarderai du côté des touring, l'ABS sera dessus !

bah nous on a pas l'abs et on en ressent pas le besoin,
je trouve que le freinage est suffisant sur l'électra; j'ai jamais bloqué la roue!

Eh, les biquets,

Le sujet c'est de savoir si çà peut se rajouter et a peu pres combien en monnaie nationale.

C'est sûr que pour la securite c'est top. c'est pas image Harley vintage. . . mais ! ! ! c'est pas du confort, mais c'est plus confortable qd même, la securité.

Alors, possible, pas possible..?.

€ € € €  .?.?.

D'accord l'empreur, pour tes sages parôles, mais la question de fond, tu achetes et roules HARLEY pour ces défaut ou ces qualités?

Moi j'ai la reponse.

Pfffff, l'ABS sur un Roadking !!!!!!
Et bien, je vous met au défi d'en installer un !





Bon, après, celui qui y sera arrivé pourait il venir m'aider a en installer un sur mon softail ?
Sincèrement, je serais prêt à faire des efforts financiers pour pouvoir en installer sur ma belle

Déjà pour repondre il faudrait voir l'installation complète, capteur, etriers , centrale etc, ça fait quand même un nombre important de pièces à changer ou rajouter en esperant que les deux modèles n'ont pas de différence incompatible.
Pex sur mon side il est installable: 2 jours de boulot + 1500€ de pièces......

karangue a écrit:Pas sur, peut être le, débat risque d'être long, J'ai eu une DUCATI ST4S avec des Brembo série OR, la différence c'est le poid de la machine,
Je t'assure ils serrent fort les PM, et très progressif, sur une Bête de 360 kg, + pilote ect, je sais pas si les series OR auraient fait mieux.

Bon après il y les disques, flottant pas flottant, les durites, ect ect, mais pour conclure par rapport au étrier d'origine (2004) c'est sans comparaison possible.

J'avais monté deux étriers 6 pistons Berringer sur ma Road King, et ça frainait fort...
Ben ma Street Glide freine aussi fort avec les Brembo.

La seule différence, c'est que je n'ai plus de blocage intempestif de l'arrière: c'est beaucoup plus sécurisant avec l'ABS, y a pas photo!!!

Ca me semble assez compliqué, il faut:
- changer les roulements de roues,
- installer les capteurs et couronnes sur les roues,
- installer le support puis le boitier hydraulique couplé avec le boitier de commande informatique sur le cadre de la moto,
- raccorder les durits(4 durits spécifiques en plus/remplacement des durits d'origine),
- raccorder les capteurs et alim sur le boitier de commande informatique,
- raccorder le tout sur l'ECM et la reprogrammer

Et voila, c'est à peu prêt tout

J'ai pô chiffré (la flemme)

On cause, on cause, mais on ne progresse pas tres vite ! ! !

Je dois casser une tirelire ou 2 ou 3 .?.

Possible pas possible.?.

Allez, on fait marcher les neurones, les clef de 12, de 14. . . et la planche à dessins


moi je vais me coucher

Pour compléter: tout est faisable mais le coût impliquant ces modifications (câblage abs vs non-abs,etc) serait au moins 3 fois plus cher à faire à la pièce que l'installation à la manufacture HD. Mon concessionnaire ne fait pas cette modification. Quelqu'un pourrait toujours commander chacune des pièces et les faire installer par un bon technicien indépendant, mais je ne crois pas que cela en vaille la peine. Mieux vaudrait échanger la moto pour un modèle avec abs si vous en voulez un absolument.

cool çà va l'aider

depuis il a changer de brelle