clignotants bout de guidon Kellermann

donc je vais monter une paire de poignées comme ça
as tu changé ta centrale

non les ampoules 21w standard

1340 true fire a écrit:

Pitt a écrit:j'ai monté les memes
poignée complete obligé

donc si tu as les mémes tu peut me dire si elles glisse et si au bout de 300 bornes tu as des ampoules ou pas

Si tu portes une paire de gants (comme tout vrai motard) tu auras du grip sans problème et ça ne glissera pas. Si tu n'en portes pas il est vrai que le contact est moins agréable.
Pour les ampoules je n'ai jamais connu ça au guidon d'une bécane même en tout terrain....

Pour faire un lien entre les 2 , pour ma part, kellerman av et ar sans centrale et ça clignote normalement

Yo,

Pour les avoir installés l'année derniere sur mon fat-bob, d'abord ça fonctionne parfaitement "avec la central d'origine", ça t'eclair ta face donc les autres ils les voient aussi "en bout de guidon avant -arriere", et le montage montre en main 1h

En plus tous le monde me demande ou ils sont meme les flics



ton cons il te prend d'abord pour un gland et en plus il t'arnaque d'1h30

le mieux va chez un gris et ton cons oublie sauf pour la REV tout les 8000

good ride

J'ai monté les ronds (style BM), ceux sont les mêmes ampoules que sur les kellermans des halogène en 21W, pas besoins de changer la centrale (c'est pas des leds ....).

impec si il n'y a pas de centrale a changer

Juste pour info, j'ai toujours des kellerman sur mes brêlons, sur mon ancienne j'ai naïvement pensé qu'ils faisaient office de clignotants arrière et avant, comme tu les vois de derrière et devant....... j'avais enlevé donc les clignos arrière....... un pain plus tard avec l'obligation de représenté la bécane avec les clignos, je garde désormais les clignos arrière. Pas mal de personnes pensent que seuls les kellerman sont suffisants en embout de guidon..... visiblement la maréchaussée n'est pas du même avis, et la loi non plus d'ailleurs.......

chafouin a écrit:Juste pour info, j'ai toujours des kellerman sur mes brêlons, sur mon ancienne j'ai naïvement pensé qu'ils faisaient office de clignotants arrière et avant, comme tu les vois de derrière et devant....... j'avais enlevé donc les clignos arrière....... un pain plus tard avec l'obligation de représenté la bécane avec les clignos, je garde désormais les clignos arrière. Pas mal de personnes pensent que seuls les kellerman sont suffisants en embout de guidon..... visiblement la maréchaussée n'est pas du même avis, et la loi non plus d'ailleurs.......

Perso je pense aussi qu'il est préférable de garder des cligno arrière.

pis ceux du millieu aussi

Zédusud a écrit:

tu vois quelque chose dans le retro peint ?

fait gaffe RONE, si tu le mets en colère, il risque de voir Rouge

chafouin a écrit:Juste pour info, j'ai toujours des kellerman sur mes brêlons, sur mon ancienne j'ai naïvement pensé qu'ils faisaient office de clignotants arrière et avant, comme tu les vois de derrière et devant....... j'avais enlevé donc les clignos arrière....... un pain plus tard avec l'obligation de représenté la bécane avec les clignos, je garde désormais les clignos arrière. Pas mal de personnes pensent que seuls les kellerman sont suffisants en embout de guidon..... visiblement la maréchaussée n'est pas du même avis, et la loi non plus d'ailleurs.......

Je crois que c'est dans le catalogue W&W où c'est bien spécifié qu'ils sont homologués uniquement pour l'avant..........

Heureux possesseur d'un fat boy noir mat en cours de modif, j'hésite énormément entre des cligno bout de guidon et des mini cligno stainless steel de chez Kellermann.
Je compte également remplacer mes rétros, mais ça c'est un autre débat.
Bref, j'étais motivé pour les bouts de guidons, jusqu'au moment où dans un mini rassemblement à JONAGE dans le 69 durant lequel j'ai pu rencontrer PATATOS et ODLA, j'ai rencontré un autre biker qui en avait sur son fatboy.
Après une petite discussion avec le mec, il m'a montré, que son cligno bout de guidon, tournait, se dévissait tout seul du côté de la poignée de gaz...
Si quelqu'un d'entre vous équipé peut me renseigner...Votre avis m'interresse.

voir plus haut

RONE a écrit:voir plus haut

Merci RONE nikel, y a plus ka...

ATILLA a écrit:Heureux possesseur d'un fat boy noir mat en cours de modif, j'hésite énormément entre des cligno bout de guidon et des mini cligno stainless steel de chez Kellermann.
Je compte également remplacer mes rétros, mais ça c'est un autre débat.
Bref, j'étais motivé pour les bouts de guidons, jusqu'au moment où dans un mini rassemblement à JONAGE dans le 69 durant lequel j'ai pu rencontrer PATATOS et ODLA, j'ai rencontré un autre biker qui en avait sur son fatboy.
Après une petite discussion avec le mec, il m'a montré, que son cligno bout de guidon, tournait, se dévissait tout seul du côté de la poignée de gaz...
Si quelqu'un d'entre vous équipé peut me renseigner...Votre avis m'interresse.

J'ai des Kellermann bout de guidon et aucun probléme
S'il tourne seul c'est qu'il est mal monté et je pense que du côté de l'accélérateur le trou dans la poignée est trop juste ce qui ne permait pas au clignot d''être complétement indépendant de la poignée
je sais pas si j'ai été bien clair sur cette action

[/quote]

J'ai des Kellermann bout de guidon et aucun probléme
S'il tourne seul c'est qu'il est mal monté et je pense que du côté de l'accélérateur le trou dans la poignée est trop juste ce qui ne permait pas au clignot d''être complétement indépendant de la poignée
je sais pas si j'ai été bien clair sur cette action [/quote]

Je crois avoir compris...

En gros, la poignée de gas doit suffisament avoir été découpé pour éviter le frotement de la poignée sur le cligno...
Si t'as une photo du rendu, sans vouloir trop abuser, cela m'aiderait dans ma décision.
Par avance Merci

regarde ici
http://www.passion-harley.net/t24486p60-street-slammer-sur-fatboy#685834

"Je compte également remplacer mes rétros, mais ça c'est un autre débat."
Pas forcément car il y a des petits rétros avec légers inserts de clignos qui sont assez sympas, et moi, franchement , ça me donne des envies....
J'essaye de mettre une photo pour etre plus précis.

c"est bon cligno, rétro et fourche changés...Que du bonheur...tip top mes kellermann

c'est vrai qu'ils sont cools

l'inconvénient ils ne servent à rien car il ne se voient pas bien de derrière donc pas top pour indiquer le changement de direction

mais beau quand même surtout sur mon taxi

A

herbooster a écrit:c'est vrai qu'ils sont cools

l'inconvénient ils ne servent à rien car il ne se voient pas bien de derrière donc pas top pour indiquer le changement de direction

mais beau quand même surtout sur mon taxi

A

Je n'avais pas remarqué, mais bien cool à l'usage, en plus je n'oubli plus de les eteindre...
Il me reste plus que les leviers et là elle sera black de chez black...

envois les photos attila

Manque encore les leviers noirs, le pare guibole noir et les poignées assorties aux rétro... le rallbag




La prochaine étape sera peut être un nouveau cache filtre.
...A ce propos je me demande s'il faut revoir la carto pour ce nouveau cache filtre, car il semblerait qu'il améliore encore la prise d'air ...Je ne sais pas encore s'il s'adapte sur mon KN actuel...
Cela limiterait peut être les coups Mon filtre est neuf ...Mais bon, parait qu'il Faut que j'me calme!



Putain les modifs, t'en voit jamais le bout ! c'est une drogue...

En théorie , on a plus besoin des arrières ( si le guidon est assez large ) .

tres sympa ces clignos...
mais 550€ ils abusent quand même.
combien coute la modif de la fourche pour l'avoir noir ?
merci

très sympa ces modifs déja !

icorck a écrit:tres sympa ces clignos...
mais 550€ ils abusent quand même.


Je ne sais pas de quoi tu parles pour les 550€, mais les clignio hors mains d'oeuvre, mon coûtés 122€ttc

combien coute la modif de la fourche pour l'avoir noir ?
merci

Pour la fourche ce doit être dans les 500€ + 1h30 de mains d'oeuvre, l'huile...Ca va c'est pas trop abusé...

Ce qui fait mal au cul,c'est le Filtre à air de chez RSD...Ils le vendent 550 chez ZODIAC...!!!!!
Quand mon conc, m'a dit le prix, j'avais l'impression qu'il m'arrachait les poils du nez les uns après les autres...

Quand t'a déjà laché 200€ dans un filtre SE pour le stage 1 et que t'a plus qu'a le mettre à la poubelle pour mettre le cache + le filtre RSD...
En plus suis sûr que c'est le même filtre...

ENFOIRE Je suis obligé regardé ton brelon sur le site pour voir ton nouveau filtre !!!
Bon j suis pas Objectif mais IL EST BOOOOOO!!! Ton FAT !!!

Mais j'te dis quand meme !