Phares Dyna Fat Bob les 2 phares

steph39 a écrit:salut les gars ok je vais l'ouvrir dans la semaine et le mettre en photo sur le forum a bientot

tu parle de quelle semaine de l'année au juste???

Je viens de remplacer la double optique de mon Fat Bob en procédant comme suit : Simplissime

1 - braquer le guidon à gauche,
2 - déposer le caoutchouc qui protège les faisceaux (dont celui du double phare) là où ils rentrent dans le cadre Le connecteur du phare est juste derrière (pas besoin de toucher au réservoir).
3 - tirer gentiment sur le faisceau, tenir d'un doigt le connecteur contre l'intérieur du cadre et appuyer sur la petite languette du connecteur qui permet de le séparer,

Avec mes gros doigts, j'ai pas réussi à accrocher la ficelle !

4 - démonter l'ancienne optique et monter la nouvelle,
5 - faire passer le nouveau faisceau jusqu'à l'entrée du cadre; coincer d'un doigt la partie du connecteur restée dans le cadre contre la paroi et brancher le nouveau phare,
6 - remettre le caoutchouc en place (avec un peu de savon au besoin).
6 - ben, c'est tout : c'est fait. Admirer son travail; Ça a pris 5 minutes, et si c'était à refaire, ça en prendrait trois !

Et c'est BÖÖÖÖÖ, un Fat Bob avec les deux yeux ouverts !!!!!!!!!!!!!!!

T'aurais une petite tof dès fois...

crazy bob a écrit:T'aurais une petite tof dès fois...

Voici des tofs :

Le bloc phare est livré tout monté avec un petit bout de câble de 30-40 cm équipé d'un connecteur. J'ai pas fait de photo.
État d'origine : le câble du phare entre dans le cadre à travers un passe-câble en caoutchouc, au dessus de l'antivol.
ATTENTION : NE PAS DÉMONTER LE PHARE AVANT DE L'AVOIR DÉBRANCHE. Autrement, il va pendre au bout de son câble.



La première étape consiste à retirer ce passe-câble.
(Moi, j'ai poussé le bord supérieur du caoutchouc vers le bas, puis vers l'intérieur du cadre : ça m'a permis de l'attraper avec un tournevis)



Voici à quoi ressemble ce passe câble. il est interrompu pour être ôté complètement. Ça facilite aussi sa dépose !



Le connecteur du phare est juste derrière



C'est là où il va falloir avoir des petits doigts agiles pour se faufiler et débrancher le bouzin (j'y suis arrivé avec mes gros doigts !)
Voici le connecteur du câble du phare débranché. On aperçoit l'autre partie à l'intérieur du cadre;



Il n'y a plus qu'à mettre le nouveau phare en place et le brancher, puis remettre le passe-câble.

Admirez le résultat :



Y'en a un peu plus, je vous le met quand même ?

Bonjour, claire, net et précis, merci Bertrand, on va gagner du temps...

Tip Top Bertrand,
merci à toi.

Bertrand a écrit:

jf-i2r a écrit:Salut

perso ici: lshd1.com

HEADLAMP ASY, DUAL/DOM

SKU: 69797-08

HEADLAMP ASY, DUAL/DOM HARLEY-DAVIDSON

PRICE $279.96

@+jf

$ 281.20 chez M&M Cycles, ça se tient. Et en plus, t'as une bise de Linda. God bless !

Super ton post avec les photos. Je vais aussi me laisser tenter mais je voudrais par la même occasion

cder 2 lampes de rab. Il sagit bien de H17 ? aurait tu la réf Hd de manière à les prendre chez Lshd1 ?

merci.

@ Genemat

Les ampoules code/phare à deux filaments du bloc "Domestic US" 69797-08 portent la référence 69838-08, @ $13.90 chez M&M Cycles

crazy bob a écrit:Tip Top Bertrand,
merci à toi.

Heu, merci crazy bob, mais Type-Top, c'est la remorque que j'ai posté là : http://www.passion-harley.net/t16834p500-remorque-porte-moto#678879
Et elle est bien nommée !

Bertrand a écrit:@ Genemat

Les ampoules code/phare à deux filaments du bloc "Domestic US" 69797-08 portent la référence 69838-08, @ $13.90 chez M&M Cycles

Merci Bertrand

C'est partiiiii...!

hmmm ... c'est vrai que c'est super tentant cette histoire !
C'est plutot con d'avoir une becane borgne ....

Merci pour les photos, c clair comme ca.

Par contre, le lien sur route 66 deals, oubliez, c'est vraiment des glands ceux la ....

WebMaster a écrit:
Pour la verbalisation, je serai surpris de voir qu'un Bleu connaisse ce genre de détail.

pour avoir déja fait ça sur plusieurs japonaises vfr, cbr, je peux dire que oui les bleus connaissent, je me suis déja fait arrété 2 fois, une fois par des motards de la police qui m'ont controlé

toute la machine en méme temps, bilan pv pour plaque non conforme, mais les phares, en discutant avec les gars qui étaient plutot cools ils m'ont dit à demi mots qu'ils faisaient la

méme chose sur leurs motos perso.

par contre la seconde fois c'était pendant des vacances en bretagne, control routier par des gendarmes (pas motard), ils étaient moins cool, tout regardé, pneus pot, plaque, la totale

bilan pv et ils voulaient m'immobiliser la bécane, j'ai bien du passer 3/4 d'heure en leur "compagnie" avant qu'il ne me laisse repartir peut étre parce que j'étais loin de chez moi avec

femme et bagages.

mais bon j'ai jamais débranché le montage pour autant, je serrais un peu plus les fesses en passant devant les bleus..............

Super Bertrand ! Alors là, si je n'y arrive pas, c'est que je ne suis vraiment pas digne d'avoir un Fat Bob.

Mon optique est arrivée des US et je la récupère après demain.


Je vous mettrai une petite tof du résultat.

Merci Bertrand pour ces photos...

Je crois que tu vas finir par me décider à changer ces maudits optiques borgnes...

killbill a écrit:Merci Bertrand pour ces photos...

Je crois que tu vas finir par me décider à changer ces maudits optiques borgnes...

Ben oui, surtout sur un CVO ... à ce prix là, on ne compte plus

Bertrand a écrit:

killbill a écrit:Merci Bertrand pour ces photos...

Je crois que tu vas finir par me décider à changer ces maudits optiques borgnes...

Ben oui, surtout sur un CVO ... à ce prix là, on ne compte plus

https://2img.net/r/ihimizer/i/305795.gif/
Toujours les mêmes à-priori... Je me suis fais plaisir avec une machine que je désirais, j'ai du faire des choix et des sacrifices...
Jamais je n'aurais imaginé roulé un jour en CVO...
Mais bon, tant pis. Les clichés a deux balles ont la vie dure... Même ici (avec certains), dommage...

killbill a écrit:

Bertrand a écrit:

killbill a écrit:Merci Bertrand pour ces photos...

Je crois que tu vas finir par me décider à changer ces maudits optiques borgnes...

Ben oui, surtout sur un CVO ... à ce prix là, on ne compte plus

https://2img.net/r/ihimizer/i/305795.gif/
Toujours les mêmes à-priori... Je me suis fais plaisir avec une machine que je désirais, j'ai du faire des choix et des sacrifices...
Jamais je n'aurais imaginé roulé un jour en CVO...
Mais bon, tant pis. Les clichés a deux balles ont la vie dure... Même ici (avec certains), dommage...

Humour
Primo : On vit dans un monde de clichés à deux balles
Deusio : y'a pas de mal à se faire du bien
Troisio : y'a pas de honte d'avoir un peu de pognon, et surtout à le dépenser comme on veut
Fantasio : j'aurais bien aimé un Fat Bob CVO mais il est plus au catalogue et c'aurait pas été raisonnable !

Killbill je t'aime. Je supporte pas quand t'es fâché !

Ca y est, j'ai changé mes optiques !

Avec tous les conseils qui ont été donnés et les photos de Bertrand, je l'ai fait en 5 minutes. Et si moi j'ai réussi, alors n'importe quel forumeur peut y arriver, même avec un bras attaché dans le dos ...

J'ai enfin une bécane qui ne donne plus l'impression de rouler avec une ampoule de grillée ! Franchement, ça donne une autre gueule. Déjà que je l'aimais mon Fat, alors là c'est carrément le grand amour


Encore merci à tous ceux qui ont expliqué comment procéder, sinon je n'aurais jamais osé me lancer!!

chiefcoock a écrit:

WebMaster a écrit:
Pour la verbalisation, je serai surpris de voir qu'un Bleu connaisse ce genre de détail.

pour avoir déja fait ça sur plusieurs japonaises vfr, cbr, je peux dire que oui les bleus connaissent, je me suis déja fait arrété 2 fois, une fois par des motards de la police qui m'ont controlé

toute la machine en méme temps, bilan pv pour plaque non conforme, mais les phares, en discutant avec les gars qui étaient plutot cools ils m'ont dit à demi mots qu'ils faisaient la

méme chose sur leurs motos perso.

par contre la seconde fois c'était pendant des vacances en bretagne, control routier par des gendarmes (pas motard), ils étaient moins cool, tout regardé, pneus pot, plaque, la totale

bilan pv et ils voulaient m'immobiliser la bécane, j'ai bien du passer 3/4 d'heure en leur "compagnie" avant qu'il ne me laisse repartir peut étre parce que j'étais loin de chez moi avec

femme et bagages.

mais bon j'ai jamais débranché le montage pour autant, je serrais un peu plus les fesses en passant devant les bleus..............

Deux feux à l'avant d'une moto n'est pas interdit en France.

Ce sont les articles R313-2 et R313-3 du code de la route qui le précisent à leur alinéa II : Toute motocyclette (...) doit être muni à l'avant d'un ou de deux feux de route (pour le 313-2) / d'un ou de deux feux de croisement (pour le 313-3).

Si nos Fat Bob sont équipés d'un bloc avec un seul phare allumé c'est tout simplement que HD dispose de 2 références : la première est "US", la seconde est "internationnal" (et non pas "France"). En fait, ils ne veulent pas se faire suer à gérer la liste des pays étrangers qui acceptent ou non les doubles allumages. Du coup, tout ce qui n'est pas destiné aux US est doté d'office d'une version "mono".

Nous pouvons donc rouler tranquilles ... au moins sur ce point.

Merci PLEG.
Ça m'étonnait que nos Gens d'arme roulassent avec des brêlons non-conformes.
C'est quand même mieux de savoir qu'on ne se fera pas verbaliser pour ça. J'ai bien dit : pour ça !

Encore merci

Bertrand a écrit:Merci PLEG.
Ça m'étonnait que nos Gens d'arme roulassent avec des brêlons non-conformes.
C'est quand même mieux de savoir qu'on ne se fera pas verbaliser pour ça. J'ai bien dit : pour ça !

Encore merci

J'apprécie à sa juste valeur ce magnifique imparfait du subjonctif !

Merci !!

PLEG a écrit:

chiefcoock a écrit:

WebMaster a écrit:
Pour la verbalisation, je serai surpris de voir qu'un Bleu connaisse ce genre de détail.

pour avoir déja fait ça sur plusieurs japonaises vfr, cbr, je peux dire que oui les bleus connaissent, je me suis déja fait arrété 2 fois, une fois par des motards de la police qui m'ont controlé

toute la machine en méme temps, bilan pv pour plaque non conforme, mais les phares, en discutant avec les gars qui étaient plutot cools ils m'ont dit à demi mots qu'ils faisaient la

méme chose sur leurs motos perso.

par contre la seconde fois c'était pendant des vacances en bretagne, control routier par des gendarmes (pas motard), ils étaient moins cool, tout regardé, pneus pot, plaque, la totale

bilan pv et ils voulaient m'immobiliser la bécane, j'ai bien du passer 3/4 d'heure en leur "compagnie" avant qu'il ne me laisse repartir peut étre parce que j'étais loin de chez moi avec

femme et bagages.

mais bon j'ai jamais débranché le montage pour autant, je serrais un peu plus les fesses en passant devant les bleus..............

Deux feux à l'avant d'une moto n'est pas interdit en France.

Ce sont les articles R313-2 et R313-3 du code de la route qui le précisent à leur alinéa II : Toute motocyclette (...) doit être muni à l'avant d'un ou de deux feux de route (pour le 313-2) / d'un ou de deux feux de croisement (pour le 313-3).

Si nos Fat Bob sont équipés d'un bloc avec un seul phare allumé c'est tout simplement que HD dispose de 2 références : la première est "US", la seconde est "internationnal" (et non pas "France"). En fait, ils ne veulent pas se faire suer à gérer la liste des pays étrangers qui acceptent ou non les doubles allumages. Du coup, tout ce qui n'est pas destiné aux US est doté d'office d'une version "mono".

Nous pouvons donc rouler tranquilles ... au moins sur ce point.

En Belgique,

ça dit presque pareil sauf que c'est au minimum un feu par nombre de roue avant du véhicule.. Bref au moins un feu pour les moto et 2 pour les voitures!! du coup ceux qui passent par chez nous avec un fat non borgne sont tranquilles aussi!!

bonne route.

De la même façon que les Bikers allemands qui passent par chez nous ne sont pas emm...dés au motif que leur casque à pointe n'a pas ces p... d'auto-collants règlementaires !!
Il y a un droit pour les indigènes-assujettis-ressortissants- répressif - et un autre pour les touristes-visiteurs
et l'égalité des droits, dans tout ça ?

J'ai maintenant mis des autocollants réfléchissants noirs sur mon casque mais je m'attends à devoir fournir de longues explications au prochain contrôle !

Bertrand a écrit:De la même façon que les Bikers allemands qui passent par chez nous ne sont pas emm...dés au motif que leur casque à pointe n'a pas ces p... d'auto-collants règlementaires !!
Il y a un droit pour les indigènes-assujettis-ressortissants- répressif - et un autre pour les touristes-visiteurs
et l'égalité des droits, dans tout ça ?

J'ai maintenant mis des autocollants réfléchissants noirs sur mon casque mais je m'attends à devoir fournir de longues explications au prochain contrôle !

Tu n'as qu'à prendre une photo de ton casque avec un flash, les autocollants réfléchissants ressortiront automatiquement. C'est comme ça que je me suis rendu compte que mon blouson avait des liserés réfléchissants (invisibles de jour....)

PLEG a écrit:

Bertrand a écrit:De la même façon que les Bikers allemands qui passent par chez nous ne sont pas emm...dés au motif que leur casque à pointe n'a pas ces p... d'auto-collants règlementaires !!
Il y a un droit pour les indigènes-assujettis-ressortissants- répressif - et un autre pour les touristes-visiteurs
et l'égalité des droits, dans tout ça ?

J'ai maintenant mis des autocollants réfléchissants noirs sur mon casque mais je m'attends à devoir fournir de longues explications au prochain contrôle !

Tu n'as qu'à prendre une photo de ton casque avec un flash, les autocollants réfléchissants ressortiront automatiquement. C'est comme ça que je me suis rendu compte que mon blouson avait des liserés réfléchissants (invisibles de jour....)

Merci Pleg, bonne idée Ça va quand-même finir par charger les poches !!
J'ai un Blouz FXRG (peut-être le même que toi) dont les passepoils brillent dans le noir.

Merci encore

bonjour,

est ce que quelqu un peut me dire comment modifier le cablage electrique pour allumer les deux lumières en plein phare comme aux etats unis ? (pour info je suis nul en electricité)

merci à tous.

Tu devrais utiliser la fonction recherche, il y a quelques sujets là dessus... Pas évident à faire il semblerait, mieux vaut acheter le double optiques aux USA d'après ce que j'ai pu lire

merci

Là tu devrais trouver une réponse

http://www.passion-harley.net/t2854-phares-dyna-fat-bob?highlight=optique+fat+bob

oxford a écrit:bonjour,

est ce que quelqu un peut me dire comment modifier le cablage electrique pour allumer les deux lumières en plein phare comme aux etats unis ? (pour info je suis nul en electricité)

merci à tous.

Je me suis tapé tout le Topic et on parle d'une solution à 40 boules, mais toujours pas d'explication
Sinon, il faut aller à St Maximin à priori, dans le 60 je crois (je ne vais pas tout relire non plus )

Je vais peut-être aussi passer le cap avec le bloc US alors