modifier une iron 883 en 1200

qui a modifié un sporster 883 en 1200 stage 1 et 2.

il vaut mieux modifier ou acheter directement un 1200 voir plus? j'hésite avec une street bob.

ouais va sy fonce

y sont con chez hd, ils on fait des 883 et des 1200 pour faire chier

alors que un 883 le monter en 1200 c super cool surtout que ton iron est encore en garantie

et voila! putain Ironman tu fais expres? direct t'arrives et t'ennerve Rone?

Souvent la modif c'est dans l'autre sens de toute façon :
1200 -> 883...

Trop de radars par ici !

l'Iron autant le modifier direct en 1584 street bob

marsu56 a écrit:l'Iron autant le modifier direct en 1584 street bob

Pas bien Marsu

fat44 a écrit:

marsu56 a écrit:l'Iron autant le modifier direct en 1584 street bob

Pas bien Marsu

Patrick tu sais y en a une qui prend son mal en patience

marsu56 a écrit:l'Iron autant le modifier direct en 1584 street bob

si je pouvais la transformée en 1584 je n'hésiterai pas beaucoup mais bon 1200 c'est déjà pas si mal. sinon il me disait que c'était même possible de la modifié en 1400 mais ce ne sont pas des pièces harley. ceci dit mon conc me propose d'attendre fin septembre pour connaitre les nouveaux modèles 2012 au cas ou...

compare pas un 883 et un street bob !

1. vas voir ton cons 2. fait lui voir ta gold 3. essaye les brèles

Le mieux dans ces cas là, c'est de prendre un moteur de 1200 ou de 1584 et de le mettre dans le cadre de l'iron
Une fois que tes finances sont revenues au vert, tu changes le cadre de l'iron pour un cadre de 1200 ou de 1584 au choix.
J'ai vu des kits sur le net pour faire ça
N'oublie pas la boite 6 pour le 1584
J'ai vu un gars qui avait fait ça et il était content

IronmanWB a écrit:

si je pouvais la transformée en 1584 je n'hésiterai pas beaucoup mais bon 1200 c'est déjà pas si mal. sinon il me disait que c'était même possible de la modifié en 1400 mais ce ne sont pas des pièces harley. ceci dit mon conc me propose d'attendre fin septembre pour connaitre les nouveaux modèles 2012 au cas ou...

tu déconnes ou tu es sérieux ?
Allez dis le maintenant tu déconnes ? c'était juste pour nous faire marrer ? non ? alors

zzrenaud a écrit:

IronmanWB a écrit:

si je pouvais la transformée en 1584 je n'hésiterai pas beaucoup mais bon 1200 c'est déjà pas si mal. sinon il me disait que c'était même possible de la modifié en 1400 mais ce ne sont pas des pièces harley. ceci dit mon conc me propose d'attendre fin septembre pour connaitre les nouveaux modèles 2012 au cas ou...

tu déconnes ou tu es sérieux ?
Allez dis le maintenant tu déconnes ? c'était juste pour nous faire marrer ? non ? alors

en fait j'adore le modèle iron je suis juste un peu déçu par le 883 et ça après avoir fait un essai de deux jours sur une 1200 mais tu as raison je déconne pour le 1584.

Zavai pas compris au début, pourquoi dans "Humour Biker"

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Ah bon !!!! on peut passer un 883 en 1200 .... où est l'intérêt ... .....................

avoir un 1200 a moindre cout nn?

Jamais fini de rêver ...

Mon 883R de 2007 (injecté) est sur la bonne voie : stage 1, amortos de 13" Progressive plus rigides, réservoir de 17l, et maintenant selle Sundowner placée aujourd'hui.
Prochaine étape : passage au banc de puissance, because kit Dynojet mal réglé (trop de conso et trou à mi-régime), et parce que j'ai la trouille de faire pire en bidouillant de mon côté.

Je veux la même en 1200 ... Pourquoi la même ?
Parce que je ne suis pas près de lâcher les jantes tubeless et le double disque du R, pour moi c'est essentiel. A chacun son truc.
Le Dyna FXDXI est mort et enterré, puis c'est lourd pour mes vieux os. En Sporty, je me faufile les doigts dans le nez au milieu de la circulation moderne.

Un kit 1200 ...
Mon ange me dit que c'est pas bien, que les assurances ne seraient pas très heureuses de l'apprendre. Que je m'éloigne trop du concept de base.
Mon diable me sussure que je suis déjà mal barré avec un échappement libéré et un kit SE, alors pourquoi pas 300c de plus ?

Aïe ! Qui l'emportera ?
D'un autre côté HD ne va pas sortir de 1200R, trop proche du XR, que je déXRiserait bien avec une selle digne de ce nom et un réservoir idem.

Jamais fini ...

vitocervo a écrit:
Un kit 1200 ...
Mon ange me dit que c'est pas bien, que les assurances ne seraient pas très heureuses de l'apprendre. Que je m'éloigne trop du concept de base.
Mon diable me sussure que je suis déjà mal barré avec un échappement libéré et un kit SE, alors pourquoi pas 300c de plus ?

De toute façon, une fois que t'as changé l'ampoule de ton clignotant, ta brêle n'est plus assurée en cas de gamelle...
Quant à passer en 1200, dans ton cas il y a un intérêt puisque HD ne propose pas le R en 1200, mais pour IronmanWB, il y a le nightster qui n'est pas tellement plus cher à l'achat et qui a le mérite d'être plus fiable qu'un Iron kitté.
On parle aussi d'un sportster 103ci pour 2012, à voir.

des 1200R en occas y'en a quand même pas mal sur le marché, moi je revendrai le 8 pour racheter un 12 d'avant 2007 pour avoir le carbu

Le R existe en 1200? Ah oui dans ce cas aucun intérêt de le kitter.

jusqu'en 2006, carbu

à partir de 2007 injection et réservoir 17 litres (mais moins beau pour moi)