Capotage de Road King sur Fat Bob

Effectivement sur le Fat Bob la piece decrite ici : http://www.debrix.com/Wyatt-s-Footboard-Kit-for-1996-2009-Harley-FXD-p/27-0920-vt.htm ne passe pas au niveau du coté droit (frein) car le pot bloque.

On peut le monter avec des pots differents mais il faut verifier si cela passe.

De toute facon avec ce Kit il me semble que les marche pied sont trop haut (photos + forum) sauf pour les nains . Le Kit repositionne en position plus centrale les commandes. Cela ne me convenait pas car la position en commande avancée avec des plateau est top.

Ce que j'ai fait et qui doit passer meme avec les pots d'origine est de monter ce type de plateaux http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-marches-pieds-moto.html. La qualité est tres bonne et le rendu est top. . Au debut je les avais fixés a la place des repose pied. Position sympa mais ils etaient trop eloignés du cadre (voir certaines de mes photos sur le topic : "transfo de mon Fat Bob en vrai Bobber").

J'ai fait creer une piece qui n'existe pas chez Harley ni ailleur , pour les fixer sous les pots (et le carter de l'autre coté) sur l'emplacement des plateaux d'origine (2 vis sur le cadre).

Alors la c'est le panard !!!! et avec le look.... Bon OK ça touche un peu dans les virages .......

polsmis a écrit:Je n'ai pas de photo du montage, mais je peux mettre des photos de près des plateaux montés !

Avec grand plaisir.
Et encore une fois, elle est superbe

j ai trouvé y a déjà un moment un capotage de road king et je me suis enfin décidé à le monter à blanc, j attends vos avis

Ca a l'air plutot sympa...
tu pourrais mettre une photo de face et une depuis le poste de pilotage pour qu'on se fasse une meilleure idée ?

 

pelelo a écrit:j ai trouvé y a déjà un moment un capotage de road king et je me suis enfin décidé à le monter à blanc, j attends vos avis

Salut,
ça rend pas mal...  

Est-ce que tu as dû faire des modifs de la moto ou du capotage pour le mettre en place?

A+

Monté à blanc ou juste posé dessus pour avoir une idée?

A mon avis puisque tu demandes, si on doit voit le té inférieur, c'est pas beau, mais le pire, c'est la gueule des tubes dont le diamètre est vraiment disproportionné.

Alors, si ton capotage peut descendre + bas d'une part et si tu grossis artificiellement les tubes d'autre part (soufflets ou ?), c'est jouable, enfin à mon avis, mais il va falloir gamberger aussi pour une fixation cohérente de l'ensemble.

Par ailleurs, le cache risers est-il vraiment impératif?

Comme dit plus haut, tout est possible et les goûts tellement variés...

langevin26 a écrit:Monté à blanc ou juste posé dessus pour avoir une idée?

A mon avis puisque tu demandes, si on doit voit le té inférieur, c'est pas beau, mais le pire, c'est la gueule des tubes dont le diamètre est vraiment disproportionné.

Alors, si ton capotage peut descendre + bas d'une part et si tu grossis artificiellement les tubes d'autre part (soufflets ou ?), c'est jouable, enfin à mon avis, mais il va falloir gamberger aussi pour une fixation cohérente de l'ensemble.

Par ailleurs, le cache risers est-il vraiment impératif?

Comme dit plus haut, tout est possible et les goûts tellement variés...

+1 sur la taille des tubes.... Il faut que tu rajoute impérativement des soufflets, cela grossira ta fourche.

Sinon ça lui fait une gueule sympa

Mouais effectivement autant je trouvais plutot bien de profil que le 3/4 face me laisse songeur... ca peut etre tres sympa mais comme dit plus haut c'est à améliorer.

oui c'est ça, le capotage est posé sur le té supérieur.
moi aussi je trouve que mis comme ça le capotage est trop haut alors reste plus qu'à le couper pour voir le rendu juste en dessous du té supérieur
le plus compliqué sera peut être de trouver le moyen de bien le fixer
pour les tubes de suspension j'y est pas encore réfléchi mais oui les soufflets sont la solution la plus simple
à suivre..

pelelo a écrit:oui c'est ça, le capotage est posé sur le té supérieur.
moi aussi je trouve que mis comme ça le capotage est trop haut alors reste plus qu'à le couper pour voir le rendu juste en dessous du té supérieur
le plus compliqué sera peut être de trouver le moyen de bien le fixer
pour les tubes de suspension j'y est pas encore réfléchi mais oui les soufflets sont la solution la plus simple
à suivre..

Regarde la mienne !
J'ai recoupé le capotage pour le mettre en dessous du té supérieur !
La fixation à été faite directement en perçant le té inférieur !
Si tu veux d'autres photos je peux t'en envoyer !

De plus en plus belle ta pétoire Pelelo.....

polsmis a écrit:
Regarde la mienne !
J'ai recoupé le capotage pour le mettre en dessous du té supérieur !
La fixation à été faite directement en perçant le té inférieur !
Si tu veux d'autres photos je peux t'en envoyer !

On veut bien voir les photos... 

langevin26 a écrit:

polsmis a écrit:
Regarde la mienne !
J'ai recoupé le capotage pour le mettre en dessous du té supérieur !
La fixation à été faite directement en perçant le té inférieur !
Si tu veux d'autres photos je peux t'en envoyer !

On veut bien voir les photos... 

en voila une ou deux .... (mais je crois qu'il y  en a deja au debut du post)
Pendant le montage

Montage a blanc

Montage fini avant peinture

OK.

slt polsmis
ça fait un petit moment que je cherche a faire cette modif
j'aurais une tite question la fourche de ton fat-bob
est t'elle la même en largeur qu'un dyna super glide 2009?
ça finaliserai bien mon projet
et éventuèlement une fouchette de prix 
entre le capotage/phare etc...

Salut
Je pense qu'elle est plus large !

Darkrider a écrit:De plus en plus belle ta pétoire Pelelo.....

merci Darkrider,
je pense aller faire un tour chez Riton le mois prochain je te contacte au as où

ben comme ça c'est réglé :(

merci pour les photos polsmis

Super transfo   
Mais ou est passé le Fat bob ??
Ce sont des mecs comme vous qui font toute les différences de cet univers unique et tellement atypique...
Good Job