28 et 30 dents

Je commence à en avoir marre de "brouté" en 1er et de devoir constament jouer avec l'embrayage et l'accélérateur.

Je pense que je vais passer le pas et modifier la sortie de boite de 30 à 28 dents (ici http://www.grcustoms.com/shop/product_info.php?cPath=1&products_id=304)

Quelqu'un aurait deja fait cette modif ?

i10

moi aussi je serais assez intéressé par cette modif

i10 a écrit:Je commence à en avoir marre de "brouté" en 1er et de devoir constament jouer avec l'embrayage et l'accélérateur.

Je pense que je vais passer le pas et modifier la sortie de boite de 30 à 28 dents (ici http://www.grcustoms.com/shop/product_info.php?cPath=1&products_id=304)

Quelqu'un aurait deja fait cette modif ?

i10

Concrètement, ça change quoi de changer le nombre le dents ? On augmente quoi et on diminue quoi ?

ben en fait tu diminues la démultiplication, tu gagnes en couple et perds en vitesse de pointe !
tu diminue donc le pignon de sortie de boite et garde ta couronne intact, ce qui revient en vélo à rester sur le même pignon mais à passer sur le petit plateau ! voili voilou !!!!

Clair, on se croirait s'entrainer avec ces gadgets de musculations pour les mains!

fab78 a écrit:ben en fait tu diminues la démultiplication, tu gagnes en couple et perds en vitesse de pointe !
tu diminue donc le pignon de sortie de boite et garde ta couronne intact, ce qui revient en vélo à rester sur le même pignon mais à passer sur le petit plateau ! voili voilou !!!!

Merci !!

Larzuc a écrit:Clair, on se croirait s'entrainer avec ces gadgets de musculations pour les mains!

C'est pas faux

i10

En fait, la poulie de 30 dents c'est juste pour nous (bridage 105CV).
Aux states ils ont la 28 dents....
c'est ce que j'ai lu sur 1130CC.com

souldav a écrit:En fait, la poulie de 30 dents c'est juste pour nous (bridage 105CV).
Aux states ils ont la 28 dents....
c'est ce que j'ai lu sur 1130CC.com

t'arrives encore à aller sur leur site ? cela va faire un mois que je n'y arrive plus !

Si il marche encore trés bien, par contre ils ont changé leur page d'accueil : ton lien direct vers le forum à peut être bougé.

Bon donc personne n'a essayé :.12: la modif .

Il doit falloir refaire une carto je suppose ?

i10

tu peux donc me passer le lien dont tu te serts STP ????

Ben http://www.1130cc.com/ puis forum.

i10

sur un vrscdx, il faut changer la courroie, mon pote l a fait sans toucher a la carto !! ça arrache !!!
turbo factory à signes 83, fabrique des poulies, des jantes etc et peut commander des courroies , moins cheres que HD : 06 12 38 37 29 de la part de fred au night rod

i10 a écrit:Ben http://www.1130cc.com/ puis forum.

i10

ça marche pas de chez moi, ni avec mon fixe ni avec mon portable !!! je vais essayer de chez un poto !

Me suis renseigné cet aprem chez cons !!
en fait nous avons en France une demultiplication type 30 / 72
alors qu'aux US ils ont 28/72 ils priviligient donc l'acceleration à la vitesse de pointe !

j'ai passe commande , il existait un Kit , soi disant il n'est plus au catalogue ,nous avons donc opté pour une commande au detail , bien sur plus onereux , La courroie a elle seule coute le prix de l'ancien Kit ,

Bref , Courroie , Poulie de 28 , et 2 ou 3 pieces en consomable genre rondelle a ressort pour un montant de 520 € hors pose !! apres soi disant une remise de 15 %

Chaud mais bon je pense que le rapport Cout / sensation de puissance , sera equivalent voire superieur , au rapport d'une carto , ou du changement de pot !! ( modif deja faite sur ma machine )

je vous tiens au courant montage prevu 19 juin !!

est ce qu'il te serait possible de nous passer les refs de ces fameuses poulie et courroie... stp ?

No pb je vous communique ça le soir de la pose quand j'aurais reglé la douloureuse , je pense qu'elles seront notifiées sur la Facture !
Sinon je me les ferai communiquer par l'accessoiriste de la cons

Pour info on peut avoir la poulie bien moins cher ici : http://www.grcustoms.com/shop/product_info.php?cPath=1&products_id=304

Mais est il impératif de changer la courroie ?
Et quid de la carto ?


Sinon Vrodman à dit :

sur un vrscdx, il faut changer la courroie, mon pote l a fait sans toucher a la carto !! ça arrache !!!
turbo
factory à signes 83, fabrique des poulies, des jantes etc et peut
commander des courroies , moins cheres que HD : 06 12 38 37 29 de la
part de fred au night rod


i10

Le Cons m'a dit que si l'on change la poulie, le compteur ne sera plus juste

Donc cela veut dire vitesse, kilometrage, et estimation Km restant.

Vous confirmez que la prise d'info est sur l'axe de la poulie ?????


i10

fab78 a écrit:est ce qu'il te serait possible de nous passer les refs de ces fameuses poulie et courroie... stp ?

Comme promis !! montage aujourd'hui en meme temps que la revision des 1600 kms


Ref: 40144-07 BELT SECONDARY DRIVE , 151 T , 1 466.95 TTC

Ref: 40656-06A Transmission SPROCKET , 28T 147.00 TTC

l'accessoiriste pense aussi qu'il y a une modif de l'etalonage du Compteur , je n'ai fais que le trajet Cons maison une vingtaine de bornes , je pense en effet qu'il est now optimiste , j'ai topé 2.0 assez rapidement ??? impression ou realite je vous dirais ça semaine prochaine en allant à montalivet avec un pote qui a la meme machine mais stock !! on fera un etalonnage de la vitesse instantanée et du kilometrage !!

j'espere lui mettre un vent entre les pots , la carto , les cornets et filtre ,et enfin la demultiplication US , si c pas le cas , ça va




Je vous tiens au jus si ça vous interesse ?


Bonne route

yes of course !!!!

Oui tiens nous au courant.

i10

62 ans et
Toujours 32 dents ...........

mais enfin, j'ai pas de Vrod ..........
oups ................................................................

i10

Hier sortie 400 bornes dans les corbieres avec des Jap , ouais perso pas de sectarisme , a priori , avec la 28 dents , a la louche 5 % à 7% d' optimisme pour le compteur kilometrique , en vitesse instantanée plus difficile a verifier !!
a priori logique ! puisque 2 dents en moins sur 30 nous sommes dans un rapport de 0.066666 .
Semaine prochaine je verifie , la conso sur Toulouse Montalivet !! et je vous dis ça par contre nivo sensation , enfin une modif convaincante

aujourd'hui pose des accessoires recus vendredi (3 eme colis ) cette fois ci la douane ne m'a pas loupe , bien sur c 'etait la plus grosse commande , eh oui on s'emballe et puis on :.12: bref cache courroie sup et inf ,relocalisateur de cligno av ( le forum m'aura donné l'idée de tester les retros en bas , c'est bien mais deux inconvenients majeurs utilisation du blocage de direction impossible , et reduction de l'angle de braquage car contact avec reservoir ; j'envisage donc de changer de retro pour permettre d'ameliorer tout ça ) , dipstick mais en farenheit ; question quelle temperature normale d'utilisation en ° F???, , changement des lentilles oranges par des fumées , le cons US m'a baisée car il m'a envoyé 2 ampoules 1 filaments , et 2 ampoules 2 filaments inutilisables sur le Vrod 2008 , alors je laisse les blanches!! tant pis pour la marechaussée .
derniere deconvenue de ma commande , les caches axes de roue ar chromés , il faut demonter les amorto ar , je reconnais que j'ai la flemme et je flippe de galerer pour recontraindre les amortos a la bonne dimension pour juste un cache , et cote droit je dois egalement demonter mes sebring !! avez vous une combine ???

Merci à vous , bonne soirée et bonne route !! j'essairai de reperer les membres du forum abordant l'ecusson à Montalivet !!

Bonne route et au Week end prochain

Jac31 a écrit: le forum m'aura donné l'idée de tester les retros en bas , c'est bien mais deux inconvenients majeurs utilisation du blocage de direction impossible , et reduction de l'angle de braquage car contact avec reservoir

En faite non si tu positionnes correctement les retros tu n'as pas de problèmes de braquage. ( enfin sur la mienne ca marche nickel)

i10

J'ai trouvé ca http://store.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=18609&cat=0&page=1 pour régler notre compteur aprés le changement de pignon .



i10

salut à tous

viens de monter samedi ma poulie 28 ,quelle différence sa arrache beaucoup mieux.
maintenant j'ai la total comme j 'habite au lux j'ai la version libre avec 125 ch + cornet us + filtre à air screaming eagle+se pro super tuner kit screaming eagle+poulie de 28 +silencieux sebring sans chicane.
le meilleur investicement de tous sa reste quant mème la poulie et en deuxieme le filtre à air.
pour la carto BOF pas vus de difference après l'instalation ,lamentable vus le pris .

enfin
très satisfais du montage de la poulie


et pour la difference sur le compteur ,je m'enfous je ne le regarde de toute façon jamais.

taz 666 a écrit:salut à tous

viens de monter samedi ma poulie 28 ,quelle différence sa arrache beaucoup mieux.
maintenant j'ai la total comme j 'habite au lux j'ai la version libre avec 125 ch + cornet us + filtre à air screaming eagle+se pro super tuner kit screaming eagle+poulie de 28 +silencieux sebring sans chicane.
le meilleur investicement de tous sa reste quant mème la poulie et en deuxieme le filtre à air.
pour la carto BOF pas vus de difference après l'instalation ,lamentable vus le pris .

enfin
très satisfais du montage de la poulie


et pour la difference sur le compteur ,je m'enfous je ne le regarde de toute façon jamais.

Meme avis , annoncé plus haut

J'ai quelques questions

- La référence de la poulie est la même tout models et années confondues?

- Montage facile ou passage obligatoire chez cons/gris?

- Perte de vitesse max?

- Prix!

Merki