28 et 30 dents

J'ai quelques questions

- La référence de la poulie est la même tout models et années confondues?

- Montage facile ou passage obligatoire chez cons/gris?

- Perte de vitesse max?

- Prix!

Merki

regarde plus haut , tu as le prix et les ref , pour la vitesse de pointe tu ne peux pas verifier sur ce type de machine enfin du moins perso sur le vrod vu la position de conduite avec commande avancées et l'absence de protection tu passes pas 2 h la poignée en coin et de toue facon vu la repression actuelle tu passes pas ta vie la poignée dans le coin , par contre l'acceleration bien plus sympa ; tu en profites à chaque depassement , ou demarage , enfin c'est mon avis !!

salut a tous?est ce qu'il faut changer la couroie et si oui est elle comprise dans le prix??

Bien sur qu'il faut changer la courroie et c'est elle qui coute le plus cher dans la transfo

Ref: 40144-07 BELT SECONDARY DRIVE , 151 T , 466.95 TTC de memoire

+ tarif poulie + main d'oeuvre (sauf si tu te le fais)

@ +

Plutôt à réfléchir au moment de changer la courroie alors (80000km ... ça fait loin !!! )

Beaucoup trop loin à mon gout


Je viens d'appeler turbo factory pour avoir le prix courroie + poulie (en attente de prix)


i10

salut à tous

est commandé poulie et courroie au lux chez mon cons

prix courroie 337,86 ref:40144-07
prix poulie 92.88 ref:40656-06A
montage 60,00

tchao
taz

taz 666 a écrit:salut à tous

est commandé poulie et courroie au lux chez mon cons

prix courroie 337,86 ref:40144-07
prix poulie 92.88 ref:40656-06A
montage 60,00

tchao
taz

Ref: 40144-07 BELT SECONDARY DRIVE , 151 T , 466.95 TTC

Ref: 40656-06A Transmission SPROCKET , 28T 147.00 TTC


Vive la France

plein le Q de se faire voler

Tu verras tu ne seras pas deçu

salut à tous


en ce qui concerne le couple, la puissance et la vitesse,elle passe sur le banc le 30 septembre .
je vous tiendrez au courant des resultats,

tchao
taz

salut à tous

moi j'ai fait poulie 28 et courroie 151 dents ( turbo factory )
mieux à l'axel. mais toujours des rattées, carto d'origine à remplacer.
on perd environ 15 km/h. rien à cirer!!
bonne route

Surtout réfléchis bien car si tu passes en 28 dents, il va te falloir une nouvelle courroie.

Bonjour,

Mon cons vient de faire la modif sans le changement de la courroie......et cela fonctionne très bien pour beaucoup moins cher !
Ce n'est plus la même moto !!! Beaucoup plus agréable et l'accél...........!!!!!!

A +

Thierry

Tu as les références/tarifs ?

Stophy a écrit:salut a tous?est ce qu'il faut changer la couroie et si oui est elle comprise dans le prix??

Ma question question n'était pas si con que ça alors!!!! Mdr

Cela a été fait pendant la révision des 1600 kms

Prix de la révision = 209 euros
Poulie de 28 ref H40656-06A = 113 euros

Voilà

Thierry

Salut htiti
Peux tu nous nous dire combien tu perds en vitesse de pointe (perso,j'arrive a 230 km/h)et l'incidence sur le compteur et si tu arrives plus
vite en zone rouge?
Merci et bon week end a tous

J'ai pas encore tester la vitesse maxi, par contre la montée en régime est beaucoup plus vive !!!!!
Chaque accélération est du bonheur en barre !!!!!

Ciao

Thierry

Jvais ptet me laisser tenter pour la révision des 16000km

Pour moi, j'ai passe la commande fin juin, arrivée mi aout (la poulie 28 dents).
Montage 1ier semaine d'octobre car changement du pneu avant prevus en octobre (18 000kms)
pour le changement de la couroie le cons (HD auvergne) a dit qui devrait pas la change car il y a 1 dent de différence entre les 2 références, et la couroie à ce Kilometrage est déja legerement detendu.

la poulie d'origine à 30 dents ! il suffit de regarder votre notice !

Tant mieux si vous n'avez pas a changer la courroie , ceci prouve une fois de plus que le cons de Toulouse est soit incompétent soit un voleur car a 450 € la courroie j'aurais préféré les foutre ailleurs



Euh apres reflexion , l'arverne tu dis que ton cons te dit qu'il n'est pas necessaire de changer la courroie car elle est detendue a ce kilometrage , ce qui accentue la difference puisque la nouvelle poulie est plus petite de 2 dents , donc la courroie doit etre d'un perimetre inferieur !! gaffe quand meme

Salut a tous, alors courroie ou pas courroie?, faut vous métre d'accord pas que moi je sais plus :.12:

je viens de contacter Vrod ghostrider aux USA et ils m'ont confirmés qu'on pouvait utiliser la couroie d'origine

Stophy a écrit:je viens de contacter Vrod ghostrider aux USA et ils m'ont confirmer qu'on pouvais utiliser la couroie d'origine

Cool pour les nouveaux acquéreurs

demain je dois aller à la cons , j'en toucherais deux mots a l'accessoiriste

Bonsoir à tous !

Je vous confirme que l'on peut garder sa courroie .........montage cons sans aucun pbs !

Bonne soirée

Thierry

c'est super et ça revient a moitié prix

Jac31 a écrit:la poulie d'origine à 30 dents ! il suffit de regarder votre notice !

Tant mieux si vous n'avez pas a changer la courroie , ceci prouve une fois de plus que le cons de Toulouse est soit incompétent soit un voleur car a 450 € la courroie j'aurais préféré les foutre ailleurs



Euh apres reflexion , l'arverne tu dis que ton cons te dit qu'il n'est pas necessaire de changer la courroie car elle est detendue a ce kilometrage , ce qui accentue la difference puisque la nouvelle poulie est plus petite de 2 dents , donc la courroie doit etre d'un perimetre inferieur !! gaffe quand meme

voilà pour la référence

Référence pour VRSCDX
Sprocket 30T : 40657-06A version US 28T : 40656-06A (poulie sortie)
Rear belt 152T : 40145-07 version US 151T : 40144-07
Sprocket assembly 72T : 40590-07 tous version VRSCDX (poulie arrière)

Voilà pour la référence

Pour la longueur de la courroie, je l'ai cite car, j'ai été obligé de la détendre plusieurs fois quand nous sommes deux et chargés.
Exemple : pour Grimaud et les Brescoudos

bonne nouvelle pour la courroie

i10

Salut à tous
Une petite précision concernant les courroies
Entre les 2 modèles la différence et d’une dent

Après plusieurs essais avec mon cons : il s’avère que lorsque la courroie est neuve on peut garder l’ancienne, mais au environ des 10 000 Kms il est préférable de la changer et au-delà de 18 000 Kms
Il est plus que souhaitable de la changer, même les excentriques réglés à fond, celle-ci est trop longue.
J’espère que cela vous servira

A+

salut à tous

cela m'a été confirmé par TURBO FACTORY, si pas courroie changée, à fond d'excentrique courroie pas assez tendue

à vous de vérifier

Salut a ts
je suis le sujet et après discussion avec mon cons de Limoges, il semble que je n'ai pas de courroie a changer mes juste la poulie...(comme cité par certains)
mais
sur les derniers posts, il semble maintenant que la courroie soit a changer aussi si plus de 10000 ou 16000 km selon les uns et les autres
Hors, mon vrod est de 2004 et vient de passer la révision des 24000 km. Je ne sais plus quoi faire alors que j'étais prèt a passer cde
j'avoue que le budget diffère grandement entre les 2 sols, non?
que faire si les spécialistes Harley ne disent pas la même chose et dommage car enfin une évolution ou tout le monde semble d'accord pour dire qu'elle est super positive pour pas très cher (ce qui est tres tres rare chez HD!)

ollyvrod a écrit:Salut a ts
je suis le sujet et après discussion avec mon cons de Limoges, il semble que je n'ai pas de courroie a changer mes juste la poulie...(comme cité par certains)
mais
sur les derniers posts, il semble maintenant que la courroie soit a changer aussi si plus de 10000 ou 16000 km selon les uns et les autres
Hors, mon vrod est de 2004 et vient de passer la révision des 24000 km. Je ne sais plus quoi faire alors que j'étais prèt a passer cde
j'avoue que le budget diffère grandement entre les 2 sols, non?
que faire si les spécialistes Harley ne disent pas la même chose et dommage car enfin une évolution ou tout le monde semble d'accord pour dire qu'elle est super positive pour pas très cher (ce qui est tres tres rare chez HD!)

il faut surtout que tu fasse vérifie ta courroie pour être sur quelle ne sera pas trop longue.
Simon avec le mecano de chez Harley Clermont on à vérifié avec plus V-Rod dans l’atelier, et cela dépend vrai de l’état de la courroie
sur la mienne je suis obligé de changé la courroie (20 000kms)
donc achat en deux temps le pignons déjà à la maison la courroie fin de l’année
Désole de ne pas pouvoir plus te renseigne