28 et 30 dents

vrscdx06 a écrit:A l'occasion peux tu demander à ton conc s'il peut rajuster le compteur? J'ai posé la question de la 28 dents au mien lors de la révision des 1600 et il m'a dit que sur une 2010 il ne peut pas faire la correction du compteur comme il pouvait le faire sur des modèles antérieurs. C'est vrai que 6% d'erreur on s'en fout un peu, mais bon, tant qu'a payer, si on peut avoir un compteur juste pour le même prix...?

je poserai la question semaine prochaine

tiens nous au jus pour savoir si on on peut étalonnée le compteur par le cons car cela m interesse .
merci ...
ps: c est vraie que c est mieux avec le 28 dents ( le seul defaut c est le compteur )

bon la transformation se fera le 15 juillet j'ai reçu la facture sans main d'oeuvre un bras de 540 euros
Bonne nouvelle ils font le réetallonage du compteur( et à priori ce n'est pas une première pour eux le chef d'atelier m'a confirmé que c'était 5% environ de décalage) je vous tiens au jus dès que tout est fait et le prix et ce qu'ils ont fait.
Je vais en profiter pour faire durcir la fourche et mettre les fourreaux noir et caches noir que j'ai vu sur un site allemand

ouais .... ta raison
un bras la facture surtout que cela reste simple si en plus tu change la courroie avec ;il se gratte pas .
par contre il va falloir que j y passe si je veux qu il etalone le compteur .
merci pour l info
@+

Etalonner.. là aussi ca sent un peu la fumisterie: un compteur électronique ca doit pas être la mer à boire à régler, surtout qu'il s'agit d'un capteur devant le moteur, il doit simplement falloir régler une durée ou un intervalle d'impulsion, et comme c'est pas un poulie de 23,8243 dents mais une bien connue, celle utilisée à la base sur le marché interne d'HD, ca doit prendre environ 30 secondes.

c'est clair d'autant qu'ils ont déjà fait mais bon comme dit plus haut je préfère être garantie la ref de ma courroie est 40144-07 est ce bien la courroie plus courte comme j'y vais que le 15 juillet au cas ou si le mec du comptoir a fait une erreur il aura le temps de changer

vrscdx06 a écrit:Etalonner.. là aussi ca sent un peu la fumisterie: un compteur électronique ca doit pas être la mer à boire à régler, surtout qu'il s'agit d'un capteur devant le moteur, il doit simplement falloir régler une durée ou un intervalle d'impulsion, et comme c'est pas un poulie de 23,8243 dents mais une bien connue, celle utilisée à la base sur le marché interne d'HD, ca doit prendre environ 30 secondes.

ja sais pas si c'est si simple (d'ailleurs, jusque là, j'avais jamais entendu parlé d'étalonner le compteur)
pour rappel, la 28 dents est standard aux US mais...le compteur est diffèrent (miles au lieu de km)
de toute façon, c'est cher, c'est sur et franchement étalonner, j'en voit pas l'intérèt car on est jamais les yeux coller dessus. Quand on sait que y'a une difference, il suffit de ne plus jouer com' en caisse avec le "j'ai 10% de marge car le compteur n'est pas juste..." car pour le coup, il le devient!

Bacchus1er a écrit:

vrscdx06 a écrit:Etalonner.. là aussi ca sent un peu la fumisterie: un compteur électronique ca doit pas être la mer à boire à régler, surtout qu'il s'agit d'un capteur devant le moteur, il doit simplement falloir régler une durée ou un intervalle d'impulsion, et comme c'est pas un poulie de 23,8243 dents mais une bien connue, celle utilisée à la base sur le marché interne d'HD, ca doit prendre environ 30 secondes.

ja sais pas si c'est si simple (d'ailleurs, jusque là, j'avais jamais entendu parlé d'étalonner le compteur)
pour rappel, la 28 dents est standard aux US mais...le compteur est diffèrent (miles au lieu de km)
de toute façon, c'est cher, c'est sur et franchement étalonner, j'en voit pas l'intérèt car on est jamais les yeux coller dessus. Quand on sait que y'a une difference, il suffit de ne plus jouer com' en caisse avec le "j'ai 10% de marge car le compteur n'est pas juste..." car pour le coup, il le devient!

T'a raison, on s'en tape.

Pour la main d'oeuvre, c'est rapide, une fois le carter enlevé, l'axe de roue désséré, le boulon du bas de l'amorto enlevé, il faut 10 mn. mais si tu as encore les caches courroie, encore 5 mn. Donc, maxi une 1/2 heure de MO prise en charge comprise. Au dessus, c'est une escroquerie !!

Bacchus1er a écrit:il suffit de ne plus jouer com' en caisse avec le "j'ai 10% de marge car le compteur n'est pas juste..." car pour le coup, il le devient!

Sauf erreur de ma part, c'est dans l'autre sens que la marge se développe, donc on à plus 10% mais 17% de différence avec la vitesse réelle (on à toujours l'impression d'être à 200 du coup :p)... C'est surtout pour les km au compteur que c'est gênant (en cas de revente)...

rick's a écrit:

Bacchus1er a écrit:il suffit de ne plus jouer com' en caisse avec le "j'ai 10% de marge car le compteur n'est pas juste..." car pour le coup, il le devient!

Sauf erreur de ma part, c'est dans l'autre sens que la marge se développe, donc on à plus 10% mais 17% de différence avec la vitesse réelle (on à toujours l'impression d'être à 200 du coup :p)... C'est surtout pour les km au compteur que c'est gênant (en cas de revente)...

j'sais plus...voir mon test (sommaire) après installation environ 2 pages avant
mais si j'me souviens bien, au final c'est du kif kif entre réel et compteur
ciao

descente au free wheels avec la poulie de 28 waaouh le pied:confort d'utilisation et accélération au top et le retour en sebring sans chicane

par contre j'arrive vite au rupteur sur les 4 premiers rapport :quelqu'un a t'il corrigé ce pb avec un règlage sur la carto (boitier screaming)

autre soucis le compteur et le kilométrage restant à parcourir le cons n'ayant pas trouvé de solution sur mon modèle (VRSCDXA 2008) avez vous pu faire des modifs carto ou utiliser ce boitier additionnel

http://www.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=18609&cat=0&page=1

patallume a écrit:descente au free wheels avec la poulie de 28 waaouh le pied:confort d'utilisation et accélération au top et le retour en sebring sans chicane

par contre j'arrive vite au rupteur sur les 4 premiers rapport :quelqu'un a t'il corrigé ce pb avec un règlage sur la carto (boitier screaming)

autre soucis le compteur et le kilométrage restant à parcourir le cons n'ayant pas trouvé de solution sur mon modèle (VRSCDXA 2008) avez vous pu faire des modifs carto ou utiliser ce boitier additionnel

http://www.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=18609&cat=0&page=1

apparemment mon cons ma dit qu il pouvait étalonner le compteur avec la poulie de 28 dents (a partir d un cd version us )
vrai pas vrai des qu elle va en revision on vera bien
@+
le 28 dents

Salut à tous ,
au fait !! c'est vrai , j'avais oublié de donner mon impression sur le passage en 28 dents ! !
Pour moi aussi je trouve une réelle différence par rapport au pignon de 30 , surtout dans les manœuvres à petite vitesse , les ronds point , mais le meilleur c'est la patate au démarrage !!.....

night man a écrit:="apparemment mon cons ma dit qu il pouvait étalonner le compteur avec la poulie de 28 dents (a partir d un cd version us )
vrai pas vrai des qu elle va en revision on vera bien
@+
le 28 dents

Le mien a essayé avec tous les cd mais spécifiquement sur mon modèle de 2008 et supérieur à priori car il puvait sur des modèles 2007
mais je me pose la question si ce n'est pas sur les 1130 et impossible sur les 1250

patallume a écrit:

night man a écrit:="apparemment mon cons ma dit qu il pouvait étalonner le compteur avec la poulie de 28 dents (a partir d un cd version us )
vrai pas vrai des qu elle va en revision on vera bien
@+
le 28 dents

Le mien a essayé avec tous les cd mais spécifiquement sur mon modèle de 2008 et supérieur à priori car il puvait sur des modèles 2007
mais je me pose la question si ce n'est pas sur les 1130 et impossible sur les 1250

cool
c est vrai moi j ai un 1130 2007

Moi , je ne regarde pas le compteur ..... donc je ne donnerai pas un centime pour enrichir mon cons surtout pour une si petite marge d'erreur .....

bah.. moi je fais cela pour qu il m invite a c est 40 ans !!!

C'est une des raisons pour lesquelles j'ai pris le boitier Mastertune de TTS: on peut régler le compteur (donc quand on change de courroie, type de pneu, etc) avec ce boitier, au lieu d'aller acheter un bidule supplémentaire qui ne sert qu'à changer l'étalonnage du compteur (et qui a l'air assez prise de tête à régler).

je l'ai est cela marche super bien, j'ai pu le vérifier avec le gps

salut a tous , voila j'ai passé le cap ,installation d'une poulie 28 dents , courroie et cornet us , j'ai plus qu'a me commander le filtre KN mais deja , je vois une sacré difference par rapport a avant , ma NRS a une reprise de malade et en plus je ne suis plus obliger de jouer avec l'embrayage dans les rond points . en clair tres content de mon investissement a +

Déja dis dans les 9 pages je crois, mais c'est de loin la meilleure dépense à faire en ce qui concerne les perfs

Est ce le même pignon pour un vrod 2003 que pour un 2007 ???

Alors la, aucune idee
Je dirais que oui mais un coup de bigo en cons voudraitnsurement la peine :-)

ok merci

Bonjour,
Un petit dėterrage pour une confirmation...
Mon cons m'ayant installė la couronne 28 dents en même temps que le stage 1, me soutient qu'il a modifiė l'ėtalonnage sur la carte SE (nrs 2013) : est-ce possible ?
Sinon quelle différence de vitesse avez-vous d'origine entre le compteur et un GPS ou un coyote ?
Merci...

Suis en 28..., ça envoie du gros bois... C'est tout !!!

J'espère venir au rassemblement du Forum en 2013, promis je vous fais essayer mon brêlon

Bonne soirée ,

theovir a écrit:Bonjour,
Un petit dėterrage pour une confirmation...
Mon cons m'ayant installė la couronne 28 dents en même temps que le stage 1, me soutient qu'il a modifiė l'ėtalonnage sur la carte SE (nrs 2013) : est-ce possible ?
Sinon quelle différence de vitesse avez-vous d'origine entre le compteur et un GPS ou un coyote ?
Merci...

Je l'ai fait faire par mon cons le mois dernier, pas encore etalonne le compteur avec le GPS mais je trouve l'écart très important entre le compteur et le réel à vu de nez. Ou alors tout le monde roule à 140 sur nationale
Sinon couple appréciable à bas régime et accélération de trappeur.

Patobeur a écrit:

theovir a écrit:Bonjour,
Un petit dėterrage pour une confirmation...
Mon cons m'ayant installė la couronne 28 dents en même temps que le stage 1, me soutient qu'il a modifiė l'ėtalonnage sur la carte SE (nrs 2013) : est-ce possible ?
Sinon quelle différence de vitesse avez-vous d'origine entre le compteur et un GPS ou un coyote ?
Merci...

Je l'ai fait faire par mon cons le mois dernier, pas encore etalonne le compteur avec le GPS mais je trouve l'écart très important entre le compteur et le réel à vu de nez. Ou alors tout le monde roule à 140 sur nationale
Sinon couple appréciable à bas régime et accélération de trappeur.

En plus, c'est tout benef pour le cons....
Tu passes plus vite par la case "révision"


Ya bon banagna !

Bon, alors après les essais de l’après-midi (passage devant radar "pédagogique") : à 100km/h compteur , je suis à 86 radar et à 120 compteur , je suis à 104 radar...
Pratique, non ?
A part le fait que les habitants de mon village me prennent pour un gros givré qui tourne une heure sur la même ligne droite dans les deux sens, je crois que mon cons m'a un peu pris pour un imbécile...

Vivement mardi (le lundi c'est fermé) qu'on cause un peu...Surtout que le jour de la réception, il m'a avoué qu'il n'avait pas monté les cornets us, (rupture de stock) mais que la carto était faite...
Comment vérifier ?

pour changer la vitesse prise en compte par votre compteur, il vous faut un outil pour modifier votre ECM.

exemple : avec le PowerVision de dynojet vous avez une ligne "speedometer calibration" que vous pouvez modifier pour ajuster la vitesse de votre compteur