rigidificateur de fourche fat bob

demat!
y en a t'ils qui ont rigidifié le cadre de leur fatbob?
je suis rentré un peu dans les tours ce soir et p... elle louvoie la salope! bon c'est sur j'ai un peu allumé entre 150 et 180km/h mais bon quand même elle dansait dans les grandes courbes.
j'ai un pote qui a un nightroad rigidifié et finalement je me demande si sur nos brelons ça se ferrait pas aussi!

merci de votre retour d'experience.
kénavo
ld56

Avant pose toi la question si elle est bien réglée, suspattes, pressions pneus, tés, etc ... car pour moi elle va bien et je pense avoir quelques notions là-dessus ...

j'avai vu quelque par qu'on pouvai monter des stabilisateurs pour le moteur,des bielettes suplementaire qui empechais le moteur de bouger lateralement me rapel plus trop a suivre

Tu ferais peut être mieux de monter des amortos AV/AR digne du nom , je pense que ça changera pas mal , parce que c'est quand même le plus important au départ dans le comportement d'un bréle.

Moi je trouve pas que la mienne louvoie , mais comme je roule cool...

Après les amorto, si ça suffit pas , il y a le bras oscillant qui peut être rigidifié . Ca peut être efficace sur les louvoiements .

Je pense qu'effectivement le problème vient déjà des amortisseurs avant et arrière. Le cadre semble assez rigide. Et un Fat Bob ne sera jamais un R1

LaurentHD a écrit:Je pense qu'effectivement le problème vient déjà des amortisseurs avant et arrière. Le cadre semble assez rigide.

+1

+ 1 avant d'envisager de rigidifier le cadre, tu devrais commencer par régler tes suspensions, si tu a tendance à conduire trés rapidement , il faut tout durcir.
tu peux rajouter un amortisseur de direction aussi, mais de toute façon tu n'aura jamais la rigeur d'une sportive avec une bécane de 350 kg.


pour avoir vu une essai de ta bécane par un essayeur de moto journal, plus habitué a conduire des sportives que des gros customs, il ne s'est pas plaint du chassis du fatbob, bien au contraire. cherche sur youtube, il fait un essai sur l'ile de Man et il en mets la honte à des gars qui se prennent pour des pilotes, parce qu'ils ont des sportives.

https://www.youtube.com/watch?v=rsVMZbK4hVA

je pense qu'il roule pas mal non?

en même temps 180 kmh c'est un peu l extrème

ça ne vient pas de la moto mais du pilote!!!!

dejanté a écrit:ça ne vient pas de la moto mais du pilote!!!!

+ 1 j'avias oser le dire ................

Put...............j'écris tellement vite que j'en oublie des lettres dans mes mots, si je pouvais piloter aussi vite que ce que j'écris.............................

c'est sur que si le pilote a le cul qui gratte à 180 ça louvoie !!!!!

chiefcoock a écrit:
https://www.youtube.com/watch?v=rsVMZbK4hVA

je pense qu'il roule pas mal non?

Trés belle vidéo et jolie coin pour rouler. Respect pour le pilote.
Tout à fait d'accord avec son analyse, hormis la consommation car avec le mien pas plus de 250 kms avec le plein.
En plus avec ce style de conduite, plus de botte à l'arrivée

qui a monte un rigidificateur de fourche sur son fat ou un stabilisateur sur le moteur est ce vraiment efficace ?

Tu peux monter ce genre de chose... C'est sur, ça bougera plus!!!

les pots c'est des 36 en 1 j'veux les même

Ben la mienne aussi elle louvoie pas mals je me rends compte...

Je vais tenter aussi le TT l'année prochaine pour en avoir le coeur net...

Je vais regarder un peu la pression des pneus ce week, et j'ai deja resseré d'un cran les supsensions...

Mais au vu du nombre de personnes qui change les suspensions ( et les pneus, et les pots, et les.... enfin tout quoi ! ) je me dis que les amortos d'origine doivent y etre pour beaucoup!

30.000kms depuis 10/2007 aucun louvoiement même en essorant la poignée

Je trouve aussi que mon fat bob saucissonne tant qu'il peut des qu'on esquiche un peu....
En gros en courbe au dela de 110 ca commence.
J'ai essaye les amortos en position 2 jusqu'a 4 seul ou a 2 c'est pareil.... aucune peur ni appréhension mais je me demande si ca ne vient pas des pneus et de leur pseudo crampon

g change les pneus les amorto(fournales) c mieu mais dans les grandes courbes sur autoroute a 180 ca bouge encore

Change aussi le cadre et le moteur ça ira mieux

Goofy a écrit:Change aussi le cadre et le moteur ça ira mieux

Voire de marque ...

putain 180 avec un fat sans bulle? avec un jet?

je vais pas souvent a marseillan mais tu dois être facile à reconnaitre une armoire normande avec des narines de 10cm de diamètre

perso au dessus de 110/120 je prends plus de plaisir je subit un peu..

sinon l'idée du canard est pas bête....pourquoi une harley pour rouler a 180????....les gens ont pas le temps de la voir!!!

sinon les rigidificateurs de fourche, le fat en a pas besoin, car il sert essentielement lors du freinage avec monodisque avant pour empecher la fourche de se tordre (de rire!!), et comme le fat a 2 disques pas de torsion!