Kit pneu large 240/250 FATBOB - Puissance maxi

dynamota a écrit:salut camarade,
c'est l'histoire d'un mec qui voudrais passer en 240/250,qui voudrais monter un kit rick's, qui voudrais un kit transmission primaire à courroie et quelques bourrins de plus "stage 2 ou 3
le mec y compte: pneu /jante=1500 roros,bras+garde boue+kit=4000 roros,kit transmission 3000 roros, M.O=2000 roros, grosso et modo ( les 2 frangins) 12000 roros
alors là le mec y réchefli et y se dis je vais me payer un chp tout fait ou pourquoi pas un breackout
au moins je pourrais récupérer quelques roros quand je voudrais la vendre
elle est pas belle c't'histoire

C'est pas faux

dynamota a écrit:salut camarade,
c'est l'histoire d'un mec qui voudrais passer en 240/250,qui voudrais monter un kit rick's, qui voudrais un kit transmission primaire à courroie et quelques bourrins de plus "stage 2 ou 3
le mec y compte: pneu /jante=1500 roros,bras+garde boue+kit=4000 roros,kit transmission 3000 roros, M.O=2000 roros, grosso et modo ( les 2 frangins) 12000 roros
alors là le mec y réchefli et y se dis je vais me payer un chp tout fait ou pourquoi pas un breackout
au moins je pourrais récupérer quelques roros quand je voudrais la vendre
elle est pas belle c't'histoire

j’adhère

+1 c'est exactement la reflexion que je suis en train de me faire

dynamota a écrit:salut camarade,
c'est l'histoire d'un mec qui voudrais passer en 240/250,qui voudrais monter un kit rick's, qui voudrais un kit transmission primaire à courroie et quelques bourrins de plus "stage 2 ou 3
le mec y compte: pneu /jante=1500 roros,bras+garde boue+kit=4000 roros,kit transmission 3000 roros, M.O=2000 roros, grosso et modo ( les 2 frangins) 12000 roros
alors là le mec y réchefli et y se dis je vais me payer un chp tout fait ou pourquoi pas un breackout
au moins je pourrais récupérer quelques roros quand je voudrais la vendre
elle est pas belle c't'histoire

Entièrement d'accord

lecurgan13 a écrit:

dynamota a écrit:

j’adhère

Trop fort !

dynamota a écrit:salut camarade,
c'est l'histoire d'un mec qui voudrais passer en 240/250,qui voudrais monter un kit rick's, qui voudrais un kit transmission primaire à courroie et quelques bourrins de plus "stage 2 ou 3
le mec y compte: pneu /jante=1500 roros,bras+garde boue+kit=4000 roros,kit transmission 3000 roros, M.O=2000 roros, grosso et modo ( les 2 frangins) 12000 roros
alors là le mec y réchefli et y se dis je vais me payer un chp tout fait ou pourquoi pas un breackout
au moins je pourrais récupérer quelques roros quand je voudrais la vendre
elle est pas belle c't'histoire

Oui effectivement, je suis à 100% pour ne pas rester stock mais 12000 euros pour avoir un pneu de voiture, c'est un peu

Bon aprés c'est une question de moyen, j'en connais pour qui 12000 représente la même chose que 120 euros pour moi...

Monstre beau du 240 ou même du 300......

Pour celui qui a le budget...

Après on peu dire que c'est de la merde alors que réellement c'est simplement hors budget pour certains comme moi.

perso en fouillant sur le net au usa,en achetant de la pieces d'occase en France,et bien sur en bricolent un peu
oui ça fait beaucoup de chosemais quand on aime....et bé on est tres loin des sommes citées

Perso j aime pas du tout ce breakout-Rocker

salut
moi perso pour ma zoule un NT je suis en train de faire la transfo en 300
Je peux vous donner une idée du prix
Jante 250 roros
kit zodiac en 300 1750 roros
Pneus Metzeler + montage 250 roros
garde boue arrière 150 roros
Main d oeuvre environ 30 heures a 40 roros ttc soit 1200 roros

total de la transfo environ 4000 roros

Je trouve que ce n est pas excessif mais bon la roue et le garde boue je les ai acheter aux us direct et j avais un plan pour les ramener avec zéro frais;
sinon j aurais put rajouter 1600 roros de plus facile.

allez des qu elle est finie je vous mettrais des photos.
Il y un post dessus
Début des travaux de ma belle.

Alors les potos si ont résume, pour un fat Bob qui veut avoir un cul en 240 combien ça lui coûte exactement ? 

SAlut Rescator,
Alors elles sont ou ces photos en 300???
J'ai beaucoup de personne qui me déconseillent de passer en 250 mais j'en ai autant qui me disent fonce!!!
Je sais plus quoi faire.
C'est vraiment plus compliqué a piloter?
Merci

Au fait c'est quoi le modèle de ton GB?
Merci

Alors pour les photos en 300 je suis aussi preneur... curieux de voir ça

il est mort de forum??
j'y pense depuis un an à passer en 240 sur mon Fat Bob et je pense faire tout moi même j'ai déjà fait la modif GB, mono selle à ressort et je vais prendre Kodlin pour le Bras oscillant qui ne nécessite pratiquement aucune modif.
En espérant une réponse même bidon...

Pour ma part, je pense qu'engager autant de frais (4000€) pour passer en 240 est un peu juste. Pourquoi ne pas attaquer directement en 300 et quel est la difference en fin de compte au nivaux dépense entre le 240 et 300 ???

porté disparu .....

Pour Serge,

Le 240 (Koldin 900 roros) ne nécessite aucune modif sauf montage et démontage du bras et disquer juste 10 mm d'un support..
Le 300!!!! coûte plus cher et en plus il faut démonter sortie de boîte, axe de boîte, pignon et plein de chose à priori!!!
A+

Et voilà le travail !!
http://www.passion-harley.net/t69237p175-kit-pneu-large-fat-bob#2077114