echappement softail 2012

bonjour vous tous
j'ai trouvé la solution pour les pots d’échappements des modèles 2012
avec les nouvelles sondes.
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!78315
deux bouchons pour pouvoir mettre les nouvelles sondes et une rallonge pour la sonde avant.
on peux donc mettre les pots 2011 et ça pour 35 euros.
les pots fistail dual vont bientôt arriver
si ça peut vous aider
à plus

bonjour,

j'ai eu un mail a ce sujet avec Guy de ZERIDER en voici la copie:

a partir de 2012, les capteurs O2 de Dyna et Softail mesurent 12mm de diametre au lieu de 18mm. Il existe des reducteurs de pas de vis en aftermarket (j’en vends pour moins de $30 la paire) mais ca ne vaut strictement rien car votre sonde ne descendra pas au milieu du flux d’echappement. Les utilisateurs qui ont choisi cette solution sur d’autres pots ont tous eu des problemes de surchauffe moteur et “cafouillage” a mi-regime

eh bien farmerbiker
maintenant cela mérite réflexion, je ne vais pas m'affoler
je vais de ce pas prendre d'autres renseignements....
merci encore

je patine moi aussi pour choisir donc toutes les infos sont les bienvenue.

a priori le choix pour les softails 2012 est pour le moment assez limité.j'attend une liste des modeles vance dispos.

affaire a suivre...

dis farmerbiker
j'ai des infos sur les lignes SAMSON pour modèle 2012 , mais beaucoup plus chères que VANCE.
plutôt étonnant qu'une marque comme VANCE ne s'intéresse pas au modèles 2012
si t'as du nouveau ou d'autres forumeurs,
je suis preneur en true dual embouts fish tail
à plus

j'ai reçu la proposition pour les vances et je n'ai pour le moment que les big shots de dispos.

contraint forcé je vais me rabattre sur ce modèle a moins que vous me donniez de nouvelles idées:fabrication artisanale par ex

Juste une question, cette sonde elle sert à quoi dans un pot à échappement libre...?

ATILLA a écrit:Juste une question, cette sonde elle sert à quoi dans un pot à échappement libre...?

Pareil que dans les autres, mesurer la quantité d' oxygène qui passe .

louloupa a écrit:

ATILLA a écrit:Juste une question, cette sonde elle sert à quoi dans un pot à échappement libre...?

Pareil que dans les autres, mesurer la quantité d' oxygène qui passe .

Donc si pas de sonde le moteur merde?

je pense qu'il y a pas mal d'intox dans tout ca.

le fait qu'il y ai une gestion electronique de l'injection on doit pouvoir adapter la cartographie a tous les cas de figure.

on peut a la limite penaliser le rendement du moteur mais en aucun cas son fonctionnement .je pose a question a 2 top guns qui bossent sur des moteurs de ferrari .

T'as pas besoin de poser la question a tes mécanos, on est bcp a pouvoir te répondre ici.

En fait si tu supprimes les sondes du moteur tu vas simplement être en boucle ouverte et non plus fermée...

La seule chose est que tu vas perdre la faculté du moteur a s'adapter en cas de changement.

Pas mal de gens suppriment la boucle fermée, elle ne sert plus a grand chose si tu as modifié ta carto toi même en faisant des session du genre smartune ou vtune, ou en la reglant au banc de puissance. Par contre a chaque fois que tu changeras qq chose sur ta moto (filtre, pots etc...) tu devras refaire une modification de carto car ton moteur ne s'adapteras plus tout seul.

Exemple avec une boucle ouverte, si tu remplace ton filtre, il va detecter une difference au niveau du flux d'air et vas adapter sa carto au nouveau filtre... voila en gros le genre de fonction que tu perds (je t'explique ca de manière sommaire).

En tout les cas si tu ne sais pas modifier toi meme ta carto ou le faire faire, je te déconseille de supprimer tes sondes lambda...

farmerbiker a écrit:bonjour,

j'ai eu un mail a ce sujet avec Guy de ZERIDER en voici la copie:

a partir de 2012, les capteurs O2 de Dyna et Softail mesurent 12mm de diametre au lieu de 18mm. Il existe des reducteurs de pas de vis en aftermarket (j’en vends pour moins de $30 la paire) mais ca ne vaut strictement rien car votre sonde ne descendra pas au milieu du flux d’echappement. Les utilisateurs qui ont choisi cette solution sur d’autres pots ont tous eu des problemes de surchauffe moteur et “cafouillage” a mi-regime

bonjour vous tous
a la lecture de la réponse de ZERIDER, y en a t-il parmi vous qui ont d'autres retours sur ces réducteurs de sondes,
car ce qui m'étonne c'est que le fait de changer le diamètre des bouchons de sondes ne modifie pas la position des dites sondes.
ce que je veux dire, c'est que elles seront toujours au même endroit.
donc les problèmes évoqués par GUY,
je ne vois pas
à plus et

highgana a écrit:T'as pas besoin de poser la question a tes mécanos, on est bcp a pouvoir te répondre ici.

En fait si tu supprimes les sondes du moteur tu vas simplement être en boucle ouverte et non plus fermée...

La seule chose est que tu vas perdre la faculté du moteur a s'adapter en cas de changement.

Pas mal de gens suppriment la boucle fermée, elle ne sert plus a grand chose si tu as modifié ta carto toi même en faisant des session du genre smartune ou vtune, ou en la reglant au banc de puissance. Par contre a chaque fois que tu changeras qq chose sur ta moto (filtre, pots etc...) tu devras refaire une modification de carto car ton moteur ne s'adapteras plus tout seul.

Exemple avec une boucle ouverte, si tu remplace ton filtre, il va detecter une difference au niveau du flux d'air et vas adapter sa carto au nouveau filtre... voila en gros le genre de fonction que tu perds (je t'explique ca de manière sommaire).

En tout les cas si tu ne sais pas modifier toi meme ta carto ou le faire faire, je te déconseille de supprimer tes sondes lambda...

merci pour ton explication très claire,je comprend mieux le fonctionnement .

didou a écrit:

farmerbiker a écrit:bonjour,

j'ai eu un mail a ce sujet avec Guy de ZERIDER en voici la copie:

a partir de 2012, les capteurs O2 de Dyna et Softail mesurent 12mm de diametre au lieu de 18mm. Il existe des reducteurs de pas de vis en aftermarket (j’en vends pour moins de $30 la paire) mais ca ne vaut strictement rien car votre sonde ne descendra pas au milieu du flux d’echappement. Les utilisateurs qui ont choisi cette solution sur d’autres pots ont tous eu des problemes de surchauffe moteur et “cafouillage” a mi-regime

bonjour vous tous
a la lecture de la réponse de ZERIDER, y en a t-il parmi vous qui ont d'autres retours sur ces réducteurs de sondes,
car ce qui m'étonne c'est que le fait de changer le diamètre des bouchons de sondes ne modifie pas la position des dites sondes.
ce que je veux dire, c'est que elles seront toujours au même endroit.
donc les problèmes évoqués par GUY,
je ne vois pas
à plus et

En fait ce guy a voulu t'expliquer c'est que ta sonde lorsqu'elle se trouve a l'origine, le capteur est au centre du tube d'echappement, le reducteur qu'il va te vendre lorsqu'il sera mis en place va remonter ta sonde et elle ne sera plus au millieu du tube!

Vais essayer de te dessiner Ca!!

C'est pas a l'echelle hein...

Donc su rmon dessin on voit bien sur le premier plan que la sonde est en contact avec le flux d'echappement, et sur le deuxieme avec le reducteur elle se trouve donc plus haut et plus en contact direct avec le flux d'echappement, mais plutot avec des residus s'engoufrant dans la cavité... ce qui dégrade les mesure prise par ta sonde lambda..

merci highgana
je comprends ce dont tu me dis mais tu crois que
celà affecterait le bon fonctionnement
car sinon je ne pourrais pas poser de pots vance true dual embouts fish tail et je les trouve beaux
à plus et

elle est en stage 1 ta moto ou d'origine? et c'est une quelle année...

Si elle est d'origine, je ne te conseille pas de supprimer tes sondes... si t'es en stage 1 et que t'a acces a ta cartographie avec un boitier comme le TTS mastertune ou le VCI screamin eagle, tu peux supprimer les sondes a conditions d'avoir regler ta carto selon ta moto (avec la fonction smartune ou Vtune..)

highgana a écrit:elle est en stage 1 ta moto ou d'origine? et c'est une quelle année...

Si elle est d'origine, je ne te conseille pas de supprimer tes sondes... si t'es en stage 1 et que t'a acces a ta cartographie avec un boitier comme le TTS mastertune ou le VCI screamin eagle, tu peux supprimer les sondes a conditions d'avoir regler ta carto selon ta moto (avec la fonction smartune ou Vtune..)

Le dessin semblait clair...



Ton texte heu...Comment dire...

Laisse tomber

Bin en faite, j'ai vue d'la lumière, j'suis viendu...et tout tout bien compris...

Contentcontentcontent...

highgana a écrit:elle est en stage 1 ta moto ou d'origine? et c'est une quelle année...

Si elle est d'origine, je ne te conseille pas de supprimer tes sondes... si t'es en stage 1 et que t'a acces a ta cartographie avec un boitier comme le TTS mastertune ou le VCI screamin eagle, tu peux supprimer les sondes a conditions d'avoir regler ta carto selon ta moto (avec la fonction smartune ou Vtune..)

oui highgana
stage 1 avec le SESPT, mais je crois que je vais me laisser tenter par les vance,
pour le problème des sondes, on pourra toujours bricoler de nouveaux bouchons
si ça fonctionne mal, mais avant faut essayer.
à plus et

ATILLA a écrit:

highgana a écrit:elle est en stage 1 ta moto ou d'origine? et c'est une quelle année...

Si elle est d'origine, je ne te conseille pas de supprimer tes sondes... si t'es en stage 1 et que t'a acces a ta cartographie avec un boitier comme le TTS mastertune ou le VCI screamin eagle, tu peux supprimer les sondes a conditions d'avoir regler ta carto selon ta moto (avec la fonction smartune ou Vtune..)

Le dessin semblait clair...



Ton texte heu...Comment dire...

Laisse tomber

Bin en faite, j'ai vue d'la lumière, j'suis viendu...et tout tout bien compris...

Contentcontentcontent...

JE FAIS COMME JE PEUX!!!!!!!

Non sérieux...C'est la 1ère fois que je pige Huns truc en mécanique...

didou a écrit:merci highgana
je comprends ce dont tu me dis mais tu crois que
celà affecterait le bon fonctionnement
car sinon je ne pourrais pas poser de pots vance true dual embouts fish tail et je les trouve beaux
à plus et

Honnetement, ca doit pas changer enormément de choses a ton stade... je pense que les infos remontées sont plus critique si tu es en stage 2 par exemple...

Moi je serais toi, je mettrais les pots que je veux, et je vais faire quelques session mastertunes avec ton VCI histoire de bien caler toutes les nouvelles valeurs avec ton echappement, apres limites elle servent plus a rien tes sondes... t'es pas le premier a qui ca arrive et les autres ont pas de problèmes du moment que le boitier est calé!

ATILLA a écrit:Non sérieux...C'est la 1ère fois que je pige Huns truc en mécanique...

Suis trés pedagogue... des fois je me raconte même des blagues que je connaisais pas!

Suite à ce post, étant en attente de ma Deluxe avec V&H (1 mois de retard : vive Harley et ses délais), j'ai demandé au mécano de ma concession qui me dit que cela ne posera aucun problème, tant que le réglage est bien fait.
L'info en plus c'est que V&H ne fabriquerait pas encore les versions 2012 bien que présentes sur leur site. Ils n'ont pas encore assez de demande pour lancer la fabrication.
A voir donc ce que cela donnera...
A+

highgana avait donc bien raison...Suffit de sonder, les pro...

higgana c'est un pro du [img]http://www.passion-harley.net/url=https://servimg.com/view/17035682/105][/url][/img]

highgana a écrit:

didou a écrit:merci highgana
je comprends ce dont tu me dis mais tu crois que
celà affecterait le bon fonctionnement
car sinon je ne pourrais pas poser de pots vance true dual embouts fish tail et je les trouve beaux
à plus et

Honnetement, ca doit pas changer enormément de choses a ton stade... je pense que les infos remontées sont plus critique si tu es en stage 2 par exemple...

Moi je serais toi, je mettrais les pots que je veux, et je vais faire quelques session mastertunes avec ton VCI histoire de bien caler toutes les nouvelles valeurs avec ton echappement, apres limites elle servent plus a rien tes sondes... t'es pas le premier a qui ca arrive et les autres ont pas de problèmes du moment que le boitier est calé!

salut highgana
c'est bien ce que je vais faire sans tarder.
je vais commander mes vance true duals et ensuite je fais regler mon super tuner
et basta.
je donnerai des nouvelles
@ plus

Pour ton super tuner, essaye de le faire toi même, en garage ils font toujours le réglage par défaut, à moins de régler la moto sur banc de puissance et très rare sont ceux qui le font dans l'hexagone pour un stage 1 de harley!

Par exemple, moi j'ai fait 10 séances de réglage pour mon stage 1 avec mes pots et mon filtre. Ça représente environ 10 heures de roulage et 4h d'optimisation avec les logiciels du Mastertune. Ils font jamais ca en cons.... Et toute la différence est la, à côté d'un bête stage 1 en concession, mon fat c'est un dragster!

D'ailleurs je vais refaire tout mes réglages avec mon heavy breather'... Mon fat vas respirer l'air des dieux et cracher les flammes de l'enfer.....

salut et bien d'accord avec toi
mais je ne sais pas si je saurai faire

vas t'inscrire sur le forum, vtwin-injection, on est pas mal du fofo ici sur ce forum destiné a la reprogrammation des injections, stage 1, echappement etc... on va t'expliquer comment faire. tu vas voir c'est pas bien compliqué y'a juste quelques bases a savoir... et aux moins apres tu seras un pro du stage1...

Sur ce forum on peut un peu en parler, mais on est plus dans un contexte généraliste... si un jour on a une section spéciale dédiée a ca, on expliquera dedans mais pour le moment c'est pas trop le cas, donc je ne sais que te conseiller d'aller vite t'inscrire... Djack est LA personne a connaitre pour ton cas! et de plus il est tres sympas!