Tendeur automatique chaîne primaire RK 1450

Bonjour à tous,

Quelqu'un d'entre vous a-t'il déjà installé une tel dispositif ?
Si oui, quel modèle et résultat ?

merci de vos réponse

Amicalement....Nanard

De quoi parles tu ?
De la chaine primaire à gauche, ou de la distribution à droite ?
Ton brélon : quelle année ?

y doit parmler de çà

http://www.passion-harley.net/t18337-tendeur-de-chaine-primaire-street-bob-2006?highlight=tendeur

faut traduire

je parles de la chaîne primaire de gauche, celle qui relie le moteur à la boite
à vitesse (l'autre...c'est la chaîne de distribution).

Merciiiiiiiiii

t'as tapé PRIMAIRE dans le moteur de recherche ?

pas celui qui tourne, celui qui cherche

Alors, je vois pas bien l'intéret.
Tous les 8 000, y jeter un coup d'oeil, retendre si il faut et changer quand usure.
A 50 000, le mien est nickel.
Maintenant, si certain ont changé pour un tendeur automatique, pourquoi pas. Ce qui me chagrine, c'est que dans ce cas la, on a tendance à ne plus y aller voir. D'ailleurs, sur les modèles équipés du tendeur automatique d'origine, il semble qu'il n'y a plus de trappe de visite.
Aller voir ce qui se passe la dedans de temps en temps, ça permet d'éviter des surprises.....
C'est l'avis de Brissou.....

Disons qu'un tendeur automatique te permet d'avoir une chaine primaire
toujours tendue de manière optimale. De plus, pas besoin de s'en occuper.

lalalère...je vais opérer la mienne au printemps...na

cool

alors pourquoi tu poses la question

Salut,
j'ai commandé chez nos amis américains et fait installer sur mon électra 1450 (année 2005)
ces deux accessoires qui sont de série sur les tourings depuis année 2006
- tendeur automatique chaîne primaire,
- kit d'embrayage plus souple.

le tendeur automatique évite une usure prématurée galet (si chaîne trop tendue) et les à-coups (si chaîne présente trop de débattement)

maintenant tous les ans tu peux ouvrir la trappe de visite et effectuer vérif - moi je suis trop fainéant !

Merci pour ta réponse. Pour l'embrayage ? la modif vaut le coup ?
vraiment une amélioration ?

Amicalement....Nanard

P'taing, les mecs !!!!!!
Ma femme elle a son embrayage d'origine sur son "Hugger" de 2002.
Le levier, c'est comme le reste, on s'habitue.
Vous allez faire de nos brélons des bknes de T........

c'est les 3 premières sorties qui font mal aux mains ... ou alors quand on tricote de l'embrayage en ville ... sinon en mode habituel, qu'on s'est un peu musclé la mimine gauche, ça fait pô mal

c'est les gauchers célibataires qui en ont de la chance

Salut
Embrayage plus souple çà reste un artifice mais quand même au bout de trois heures de route où dans une circulation dense je suis pas mécontent

Salut a tous, petite question, quels sont les symptomes d'un poussoir hydraulique défaillant (1450) ? bruit suspect ?
Merci de me faire proifiter de votre savoir !!

flam a écrit:Salut a tous, petite question, quels sont les symptomes d'un poussoir hydraulique défaillant (1450) ? bruit suspect ?
Merci de me faire proifiter de votre savoir !!

il font un genre de cliquetis quand ils sont désamorçés ( a mon avis tres rare sur 1450), pose ta main dessus voir si tu sent pas comme un leger cognement !!!!

Oui très très rare (je ne suis même pas sur qu'ils peuvent se désarmorcer) en revanche, ce ne serait pas un bruit de chaine de distrib que tu entendrais (problème connu des 1450 et abordé longuement sur ce forum)

thierry24 a écrit:Oui très très rare (je ne suis même pas sur qu'ils peuvent se désarmorcer) en revanche, ce ne serait pas un bruit de chaine de distrib que tu entendrais (problème connu des 1450 et abordé longuement sur ce forum)

je pencherais plus pour ça aussi !!!!!!!

RONE a écrit:

dominic a écrit:Salut
Embrayage plus souple çà reste un artifice mais quand même au bout de trois heures de route où dans une circulation dense je suis pas mécontent

prenez des scoot,

+ 1 !!!!!!!!!!!!

RONE a écrit:t'as tapé PRIMAIRE dans le moteur de recherche ?

pas celui qui tourne, celui qui cherche

J'adore cette phrase

effectivement, un bruit de cliqueti ou plutot "toc toc" qui colle au régime du moteur..... pas vraiment un bruit de distribution !!

sinon t'as çà

http://www.passion-harley.net/t20082-poussoir-hydraulique-sportster-1200-custom-carbu-2005

c encore moi qu'est trouvé

Bon OK merci Rone,
alors on me conseille quoi ?? de démonter le carter primaire pour jeter un oeil c'est ca ??

dans le lien que j'ai mis t'as meme les photo

cool

flam a écrit:Bon OK merci Rone,
alors on me conseille quoi ?? de démonter le carter primaire pour jeter un oeil c'est ca ??

Pas forcément, tu ouvres juste la trappe d'où sort la tige du sélecteur et tu regardes la tension de la chaîne et l'état du patin. Tu n'as même pas besoin de vidanger pour vérifier cela . Si le patin est trop bouffé, change le, par un tendeur automatique, par contre là, il te faudra ouvrir le carter.

ok, sympa, j'vais faire comme tu dis, mais de tte facon il est tps que je vidange, j'ai d'ailleurs récupéré un joint pour la trappe.
Si le patin tendeur est defectueux, le claquement suivrait le régime moteur également ? parce que la, c'est le cas....

donc , faut que t'ouvres

flam a écrit:ok, sympa, j'vais faire comme tu dis, mais de tte facon il est tps que je vidange, j'ai d'ailleurs récupéré un joint pour la trappe.
Si le patin tendeur est defectueux, le claquement suivrait le régime moteur également ? parce que la, c'est le cas....

Ca peut l'être comme ne pas l'être

Le souci avec nos moteurs (mais aussi avec les autres d'ailleurs) c'est la résonance du bruit et donc la difficulté à cerné, à l'oreille, sa provenance exacte .

L'idéal est de jouer du stétoscope à l'aide d'un tournevis que tu poses sur les carter, et tu colles à ton oreille sur le manche. Ca va te permettre de mieux cerné la provenance du bruit et donc d'identifier l'intervention à faire.

thierry24 a écrit: et tu colles à ton oreille sur le manche. d'identifier l'intervention à faire.

a chaque fois que je dis çà a une gonzesse elle fait la gueule

elle a peur de se faire bourrer le crâne