stage 1 et surchauffe moteur du NRS

salut je suis tout nouveau sur le forum mais je le survole depuis quelque temps,vous m'avez meme décidé a prendre un NRS au final!

petite question qui me turlupine (mot compte triple!),j'ai souvent lu ici que le passage en stage 1 reduisait les surchauffes moteur mais honnetement je ne vois pas du tout le rapport en un débridage qui joue sur l'électronique et un recalcul de la richesse du mélange air essence et le fait que le moteur monterait moins en temperature?j'ai débridé toutes mes motos mais j'ai jamais entendu que ça pouvait jouer sur la réduction de la température.alors légende urbaine ou pas?

qulequ'un a t'il une reponse précise sur ce sujet?

Salut the Fighter,
Je ne suis pas un pro en la matière mais je pense que la réduction de chaleur "moteur" est du au fait que le filtre à air est à "l'air libre"...
Je m'explique, tu vois quand le filtre est "stock", l'ouverture est plus que limité. Alors qu'en passage stage 1, tu mets un filtre qui a une capacité au niveau aspiration de l'air qui beaucoup plus importante. (genre S-E, RSD etc...)
Donc il me semble si je ne me trompe pas, que la diminution de chaleur est du à ça = Plus d'air moins de chaleur... (à vérifier...)
A+
Skulletor

Plus le rapport air essence est élevé, plus la combustion est chaude

Petit exemple: sur un chalumeau découpeur, quand tu ajoute de l' oxygène avec la manette , la température monte et c' est là que ça découpe .

ok c'est vrai que je n'avais pas pensé a la combustion d'essence et la valeur de chaleur que ça peut généré!merci pour l'info!d'ailleurs sur ce probleme de chauffe,personne n'a monté d'interrupteur pour le ventilo voire meme un branchement en direct?

louloupa a écrit:Plus le rapport air essence est élevé, plus la combustion est chaude

Petit exemple: sur un chalumeau découpeur, quand tu ajoute de l' oxygène avec la manette , la température monte et c' est là que ça découpe .

C'est le contraire dans nos moulins quand on parle de l'essence ... Mélange pauvre, ça chauffe, Mélange riche, ça refroidit...

La cartographie du stage 1 change la richesse du mélange, en l'enrichissant = + de perf ... alors que d'origine le réglage est pauvre pour réussir les test de pollution ( peu d'essence, peu de pollution ) mais du coup les moteurs chauffent.

Stage 1 quasi obligatoire sur nos machines pour les apprécier et les préserver en fait, c'est la "harley tax"

pour la mienne,en attendant de prendre une ligne complete,je prend un pc5,des pots de chez eighball custom et un filtre histoire de profiter du minimum syndical!

joe_carrera a écrit:

louloupa a écrit:Plus le rapport air essence est élevé, plus la combustion est chaude

Petit exemple: sur un chalumeau découpeur, quand tu ajoute de l' oxygène avec la manette , la température monte et c' est là que ça découpe .

C'est le contraire dans nos moulins quand on parle de l'essence ... Mélange pauvre, ça chauffe, Mélange riche, ça refroidit...

La cartographie du stage 1 change la richesse du mélange, en l'enrichissant = + de perf ... alors que d'origine le réglage est pauvre pour réussir les test de pollution ( peu d'essence, peu de pollution ) mais du coup les moteurs chauffent.

Stage 1 quasi obligatoire sur nos machines pour les apprécier et les préserver en fait, c'est la "harley tax"

J'ai bien dit le rapport air/essence et pas essence/air .

et puis c'est surtout le fait que l'afflux d'air qui traverse le moteur l'aide à refroidir



ça va, ça ne te "turlute pine" plus ?

non je cherche déja un nouveau turlupinage,merci