Mon FAT a moi

Et l'ABS , il est mieux que le 2011 ou c'est le même ??

Comment veux-tu améliorer un système d'anti blocage au sol...

Ce n'est pas l'abs qu'il faut améliorer pour ralentir la bête, mais plutôt la surface de freinage, genre étrier avec plus de piston et disque plus grand...

Pour moi, le fat ne freine pas à tel point que je sollicite l'Abs au moins une fois sur deux...



J'ai essayé le street de mon frangin, ça n'a rien à voir, elle freine plus court grâce à ses deux disques à l'avant et l'abs est moins sollicité.



La politique de Hd, c'est d'apporter des améliorations sur leur bécane, tous les 2 ans environ...Il y a un an, L'abs, puis le 103ci...

Et encore faut pas se plaindre, j'ai essayé un vieux fat, là s'en est même dangereux...



Dici fin 2012 ou début 2013, on verra sans doute apparaître des doubles disque ou du brembo...

wé mais il est bien plus sympa avec un seule disque a l avant et puis ce type de brelon est pas fait pour attaquer comme un sauvage perso quand je suis passé du vrod au cross bones je me suis dis ca va être tendu le freinage et bien pas du tous par contre la conduite est différente ce qui me permet de rouler pour ma part plus prudemment

C'est vrai que la conduite doit être plus souple avec un softail et moins sur l'attaque par contre je suis de l'avis à atilla si tu doit faire un freinage un peu appuyé tu déclanches l'ABS quasi tous les coups mettre un étrier avec un peu + de mordant serai la solution

Mitaux a écrit:T'auras pas de problèmes : Eau tiède savonneuse et brosse douce ou karcher tiède et rinçage et c'est marre .
Ya p
as plus costaud .

pour info harley a retiré de la vente les produits de nettoyage pour le noir mat . source harley borie

Falstaff a écrit:'sont sympa ces commandes avancées Edge Cut !

+ 1 je trouve, également, qu'elles sont superbes.

Laurent95 a écrit:wé mais il est bien plus sympa avec un seule disque a l avant et puis ce type de brelon est pas fait pour attaquer comme un sauvage perso quand je suis passé du vrod au cross bones je me suis dis ca va être tendu le freinage et bien pas du tous par contre la conduite est différente ce qui me permet de rouler pour ma part plus prudemment

Suis partiellement d'accord avec toi mais partiellement seulement.

Quand j’ai acheté mon fat 96ci dans sa configuration stock, le Marketing fait autour de la marque, ce qu’on lit sur les revues ou même dans le fofo, bref l'envie de se démarquer, m’a poussé (nous poussent) à faire des modifications sur mon brélon.

Et bien je persiste à dire, qu'a partir du moment où l’on met ne serait-ce qu’un stage 1, le freinage sur un softail est loin mais alors très loin d’être à la hauteur.

Alors quand HD, sort un 103ci sur un softail, pire, le même moulin sur une Dyna la switchback et qu'il n'améliore pas le freinage, c'est du fouttage de gueule.

Alors, parce qu’on a une bécane qui pousse, qui ne freine pas, il faudrait se retenir et se contenter des lignes droites désertes, et surtout ne jamais améliorer le freinage de peur de compromettre l’esthétique original vieille de + de 20 piges ayant des performance moteur et chassis des année 2000 et risquer sa vie pour ça…

Arrêtons l’hypocrisie, je ne suis pas le seul en HD, et j’en croise souvent des comme moi qui essort la poignée…ce n’est pas parce qu’on roule en HD qu’il faudrait toujours cruiser.

J’ai deux trois vieux, très vieux, trop vieux, potes qui astiquent très fort…et Ils se reconnaîtront

Bref chacun fait comme il veut…

Pourquoi j’m’énerve… ????

Bon, sérieu, pour en revenir au freinage, lors d’un freinage appuyé, je ressens un réel déséquilibre entre l’avant et l’arrière.

En exagérant, la roue avant tire à droite et l’arrière tire à gauche…Je ne parle même pas de l’abs qui se déclenche tout le temps, trop vite.

J’ai essayé plusieurs Tourer de mes potes, même un fat bob de 2011 équipé d’un double disque sans ABS, et bien ça freine vachement mieux.

Alors je réfléchis, sois un grand disque comme sur le CVO convertible, soit un double disque, mais merdique pour la config de l’abs.

A mon avis le double c’est mieux.

Bonjour à vous


J’aime bien cette finition des carter alu , et je voudrais
la reproduire sur ma dyna , est que quelqu’un sait si il y a du vernis ,car
cela me parait un demi brillant ?


pascal

Peut etre serais-ce bon de faire un topic freinage sur le fofo, ainsi on pourrais y mettre nos idées... moi perso je partage l'avis de pas mal d'utilisateur sur le freinage! pour moi les gros points noir sur les HD sont les faux point mort! et le freinage de merde!!!

Road2Hells a écrit:Salut, superbe bécane

Perso je ne peux que te conseiller ce choix de pots, comme j'ai monté les sebring rebel spirit sur mon heritage en stage1 en enlevant les chicanes amovibles, bein le son il est super top ...
Bien lourd, et ça dégage une puissance quand tu allumes la bête ...

+1

J'ai des Sebrings sans chicanes. Le son est potable au ralentis, mais ça envoie du lourd des que tu ouvres

Ce qui est top, c'est que malgré le gros son, je me suis fais contrôler au sonomètre, et à ma grande surprise, c'est passé

Donc, ce n'est que du bonheur

PEPELRIDER a écrit:J'ai depuis une semaine a la place de mon Dyna Low Rider 2004, un Fatboy Lo Black Denim 2012.

Comme on dit maintenant : QUE DU BONHEUR

D'entrée Stage I, filtre à air Heavy Breather Screamin' Eagle, commandes avancées HD, valve d'échappement en position ouverte en attendant des pots Sebring homologués avec chicanes amovibles au cas ou.









Viendront des photos de meilleur qualité, pour le moment celles de mon téléphone.

jai commandé le meme filtre que toi pour mon fat , à part l'esthétique
est-ce que la puissance et le son change
merci

the king a écrit:


jai commandé le meme filtre que toi pour mon fat , à part l'esthétique
est-ce que la puissance et le son change
merci

A mon avis, faudra refaire la carto, vu qu'il y aura plus d'air à rentrer dans le moulbif

Poulroudou a écrit:

the king a écrit:


jai commandé le meme filtre que toi pour mon fat , à part l'esthétique
est-ce que la puissance et le son change
merci

A mon avis, faudra refaire la carto, vu qu'il y aura plus d'air à rentrer dans le moulbif

je suis déjà en stage 1avec filtre changé une premiere fois
,la concession m'a dit que ce n"est pas la peine pour ce filtre!!

the king a écrit:


jai commandé le meme filtre que toi pour mon fat , à part l'esthétique
est-ce que la puissance et le son change
merci

Rien du tout, sauf que ça réspire mieux que l'origine. J'avais un big sucker Arlen Ness en stage 1, le fait de mettre un heavy breather n'a rien changé sauf le look.

Poulroudou a écrit:

Road2Hells a écrit:Salut, superbe bécane
Perso je ne peux que te conseiller ce choix de pots, comme j'ai monté les sebring rebel spirit sur mon heritage en stage1 en enlevant les chicanes amovibles, bein le son il est super top ...
Bien lourd, et ça dégage une puissance quand tu allumes la bête ...

+1

J'ai des Sebrings sans chicanes. Le son est potable au ralentis, mais ça envoie du lourd des que tu ouvres
Ce qui est top, c'est que malgré le gros son, je me suis fais contrôler au sonomètre, et à ma grande surprise, c'est passé
Donc, ce n'est que du bonheur

C'est bon à savoir mais bon quand je croise des bleus, je préfère rester en sous régime quand même, on ne sait jamais

Putain que c'est beau quand c'est neuf !!!...

Belle bécane !!!...

PEPELRIDER a écrit:J'ai depuis une semaine a la place de mon Dyna Low Rider 2004, un Fatboy Lo Black Denim 2012.

Comme on dit maintenant : QUE DU BONHEUR

D'entrée Stage I, filtre à air Heavy Breather Screamin' Eagle, commandes avancées HD, valve d'échappement en position ouverte en attendant des pots Sebring homologués avec chicanes amovibles au cas ou.









Viendront des photos de meilleur qualité, pour le moment celles de mon téléphone.

T'aurais pas une photo de meilleure qualité du selecteur de vitesse pour voir comment il est gaulé ton support de béquille?

c'est vrai ,en noir mat c'est pire mais bon quand on aime!!

A Atomiseur,

le support de béquille est celui d'origine et les commandes sont les "Edge-Cut" du catalogue HD

J'ai changé le guidon et ajouté le cache filtre a air Screamin' Eagle

Attention ya un paparazzi

Trés trés joli...

Super chouette. T'as pas une foto vue de face ou légèrement décalé pour voir la gueule du guidon.

Moi j aime bien il ressemble au mien dans l ensemble il a de la gueule comme on dit

Tu as une super moto ! J avais un filtre a air un peu pereil sur mon 883 , et je trouvais quand même un petit plus .

Très sympa avec son nouveau guidon

il est super ce guidon ,ta position de conduite reste inchangé ??? sur la photo il a l'air plus large une gène avec les rétros ???

Ce guidon est moins large que celui d'origine et surtout plus agréable niveau conduite a mon gout.
Une photo de face
et une autre prise de l'arrière
[img][/img]

Beaucoup plus beau à mon gout avec ce guidon, belle machine

très chouette le street slammer
bienvenue au club

Nouvelle selle et cerclage de phare
selle Tallboy, plus haute de 3" et reculée de 2"
Cerclage de phare[url=https://servimg.com/view/16416072/123]