problème injecteur

Slt à tous bon petit problème sur mon NRS 2012 ! Je vous raconte mon histoire ravi de cette machine et de sa puissance largement suffisante en version Stock France , j'ai tout de même voulu changer mes silencieux pour faire style je roule en HD et faut du bruit non mais !!! Bref mon Cons me dit oh quel jolis pots mais tu sais que c silencieux exigent une cartographie type stage 1 volume air essence blablabla ... bon faut savoir que la moto marchait niquel jusqu'au jour du RDV pour la révision des 1600kms ou la carto stage 1 a été installée depuis ce jour et bien petits accoups en acceleration " aux alentours des 2000 TM " après plus de pro mais un ralenti catastrophique tout à fait irrégulier et parfois calage du moteur . Du coup premier RDV à la cons pour diagnostic et une panne trouvée style broche mal clipsée de la sonde lambda mouais Alors c'est vrai que les accoups avaient disparu enfin à peu près mais le ralenti une HORREUR . Bon vous l'avez compris Re-RDV pour un diag et oh malheur au bout de 3 heures d'attente le verdict tombe injecteur défectueux putin c chiant sur une bécane neuve !!! voilà les potos ou j'en suis . j'oubliais de vous dire sur mon stage 1 qui en fait n'en est pas vraiment un , je vous explique ! pots changés oui , carto changée oui , filtre à air changé non , cornets changés non .Pourquoi me diriez-vous bin pas prévu dans le budget 2011 et d'apres le cons pas du tout obligatoire si on n'est pas à la recherche de puissance supplémentaire . moi g pas le moral !!!!!!!

Salut,

Oui tu n'as vraiment pas et de chance et je comprends ton agacement. Quand on lâche plus de 17 000€ dans une meule neuve ca fait chier d'avoir des problèmes. Moi quand j'ai réceptionné la mienne, au bout de quelques kms, retour à la cons car le voyant ABS restait allumé. Verdict: fiche ABS déconnecté...1h pour me dire ça. Lendemain (dimanche) la même....et bizarrement depuis que JE l'ai remise plus de soucis.

Pour le stage 1 , pour l'instant je n'ai que les pots, mais jeudi RDV pour pose des cornets et boiter SE

je vous explique ! pots changés oui , carto changée oui , filtre à air changé non , cornets changés non .Pourquoi me diriez-vous bin pas prévu dans le budget 2011 et d'apres le cons pas du tout obligatoire si on n'est pas à la recherche de puissance supplémentaire . moi g pas le moral !!!!!!!


bizarre le cons
en générale ils cherchent a te vendre pour un max
et je pense que la .


la configuration dans le cas présent ne doit pas être bonne ................mais bon c est MON AVIS

@+ l ami

non je ne pense pas que le probleme soit lié à la config , les mécanos ont fait des tests sans carto stage 1 !!!

Salut ,

Bon le reglage doit etre fait aux petits oignons ... je sais que lorsqu'ils ont mis le stage 1 , ils ont galerer a cause d'un code erreur ABS comme tu l'as indiqué plus haut . J'ai fait 500 Bornes aves et jamais eu de soucis et elle tourne comme une horloge : RAS de mon coté .

Bon courage mais le Stage I faut le Filtre et les cones aussi , c'est pas le plus cher en plus .

le Stage I faut le Filtre et les cones aussi , c'est pas le plus cher en plus .
+1

Moi quand j'ai acheté la mienne le proprio m'a dit que le stage1 était fait.

Sauf qu'a la visite des 16000kms le cons vient me demander pourquoi les

cornets non pas été changés???...

50roros plus tard le stage1 a prit tout son sens, euh en revanche je suis

passé d'une autonomie de 250kms à 220kms max, et glou et glou...



Sinon pas de soucis de ralenti ou de raté, désolé!

Mais 3 heures d'attente chez HD je l'ai aussi vécu!