Progressive Suspension

Hello !!
Je projette m'equiper de Progressive 412 voir 430...
Qui les connait ? Ya t'il une réelle différence et qu est ce que c'est exactement le "heavy duty" ??
Merci d'avance pour vos réponse

Le heavy duty,ce sont des amortos + durs,plutot conseillés pour une forte corpulence(j'ai pas dit gros ) ou pour du duo intensif. J'envisage la monte de 440 sur le mien,je suis preneur aussi de vos remarques

J'ai monté des 440 sur mon FXDX, pas en Heavy Duty, et j'en suis super content! Ils sont plus courts de 2" que ceux d'origine mais pourtant ils sont bien plus confortable.

Je les avais commandé aux USA et je m'en suis tiré pour un peu plus de 350€ au lieu de 600€ en france! Le top!

J'ai des 430 13'' heavy duty sur mon 12R. C'est tip top pour le duo. Un tapis volant.

C'est un poil dur en solo, précontrainte au mini. Mais c'est en accord avec les ressorts de fourche raides aussi.

La précontrainte se règle à la main sans outillage spécial.

Mais sur un street bob, j'y collerais des 440 sans hésiter.

tu vas installer un side sur ton street, pour promener toute la famille

crazyovni a écrit:J'ai monté des 440 sur mon FXDX, pas en Heavy Duty, et j'en suis super content! Ils sont plus courts de 2" que ceux d'origine mais pourtant ils sont bien plus confortable.

Je les avais commandé aux USA et je m'en suis tiré pour un peu plus de 350€ au lieu de 600€ en france! Le top!

C'est 12" d'origine, ça fait 10" : ça existe

Ted973 a écrit:tu vas installer un side sur ton street, pour promener toute la famille

Eh non mon Ted!! J'veux juste pas avoir mal au cul la prochaine fois que j'irais
à Pont à 'M

412 en 11" heavy duty pour moi

certes, plus ferme, mais beaucoup mieux!

je pese dans les 95 kilos

acheté à un garc qui devait faire 70kilos ca ne lui allait pas du tout!

Rabaisse pas trop l'arrière sinon tu vas frotter !

Si tu changes les amortos arrière, pense à faire les ressorts de fourche car sinon, tu vas vite être dégoutté de l'avant !

paco1973 a écrit:Rabaisse pas trop l'arrière sinon tu vas frotter !

Si tu changes les amortos arrière, pense à faire les ressorts de fourche car sinon, tu vas vite être dégoutté de l'avant !

moi je frotte pas plus que ça..


par contre, pour l'avant je confirme!

je dois passer en progressive suspension pour mes ressorts de fourche aussi

OLIER a écrit:

paco1973 a écrit:Rabaisse pas trop l'arrière sinon tu vas frotter !

Si tu changes les amortos arrière, pense à faire les ressorts de fourche car sinon, tu vas vite être dégoutté de l'avant !

moi je frotte pas plus que ça..


par contre, pour l'avant je confirme!

je dois passer en progressive suspension pour mes ressorts de fourche aussi

Tu pèse combien ??

FILIRIC a écrit:

OLIER a écrit:

paco1973 a écrit:Rabaisse pas trop l'arrière sinon tu vas frotter !

Si tu changes les amortos arrière, pense à faire les ressorts de fourche car sinon, tu vas vite être dégoutté de l'avant !

moi je frotte pas plus que ça..


par contre, pour l'avant je confirme!

je dois passer en progressive suspension pour mes ressorts de fourche aussi

Tu pèse combien ??

Oupps !! c'est bon j'ai vu ... moi je pèse 70 Kg donc si je comprend bien les heavy duty, c'est pas pour moi

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120839601845&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Ca serait bon çà

Et je projette de changer l'avant aussi mais j'ai personne pour les monter encore

FILIRIC a écrit:

crazyovni a écrit:J'ai monté des 440 sur mon FXDX, pas en Heavy Duty, et j'en suis super content! Ils sont plus courts de 2" que ceux d'origine mais pourtant ils sont bien plus confortable.

Je les avais commandé aux USA et je m'en suis tiré pour un peu plus de 350€ au lieu de 600€ en france! Le top!

C'est 12" d'origine, ça fait 10" : ça existe

non la fxdx c'est 13" d'origine, donc ça fait des 11"

Goofy a écrit:

FILIRIC a écrit:

crazyovni a écrit:J'ai monté des 440 sur mon FXDX, pas en Heavy Duty, et j'en suis super content! Ils sont plus courts de 2" que ceux d'origine mais pourtant ils sont bien plus confortable.

Je les avais commandé aux USA et je m'en suis tiré pour un peu plus de 350€ au lieu de 600€ en france! Le top!

C'est 12" d'origine, ça fait 10" : ça existe

non la fxdx c'est 13" d'origine, donc ça fait des 11"

C'est même du 13,5" d'origine. Du coup je suis passé en 11,5" c est bien suffisant. Tu peux voir le resultat sur mon post dédié à ma meule.

13,5" Whaou c'était pas très sport ça
T'as bien fait de changer...
Du coup je me tâte vraiment entre du 11 et 11,5

FILIRIC a écrit:13,5" Whaou c'était pas très sport ça
T'as bien fait de changer...
Du coup je me tâte vraiment entre du 11 et 11,5

Facile pour la réponse ! .... Si tu comptes garder la selle et le reposes pieds pax ... Oublie les 11"


Réserver pour les config MONO et pis c est tout.