Fat Boy Injection ou Carbu?

Salut à tous,
J'ai besoin de vos avis et conseils éclairés des anciens je suis nouveau chez Harley je roule avec mon Ti 8 depuis 1 an et j'en suis très
content mais je souhaite en avoir une plus grosse (je parle de moto bien sur) , je m'oriente vers le Fat Boy qui est la plus belle Harley à mon gout je cherche activement un Fat et dans mon budget (restreint) je trouve des injections et des carbus jusqu'à 2004, je ne suis pas un cake en mécanique alors j'aimerais avoir vos conseils carbu ou injection? quelles sont les différence entre elles
mon gris me conseille un 1340 à carbu pour des raisons de fiabilité? il ne vend pas de bécane c'est donc un conseil désintéressé
et pendant que je vous tiens un autre avis je roule souvant sur les petites routes de mes Alpes bien aimées avec mon Sporty ça ne pose aucun problème mais je me demande si je pourrais rouler aussi bien dans les virolets avec une bécane de 350 kilos, j'ai pas envie de me retrouver non plus avec une brêle juste bonne à faire le barbeau devant les terrasses je suis sur que vous pourrez me rencarder allez on compte sur vous!! et merci d'avance pour vos précieux conseils

A+ Denis

Carbu S&S ,Mikuni et rien d'autre

eternelle question ........avec un carbu je pense qu'en cas de pepin tu t'en sortiras mieux question budget.........et ton gris pourras mettre les mains dedans maintenant....faut vivre avec son temps et les injec sont tout de meme tres fiables........

j'ai remplacé mon xl1200r à carbu par un softail 1450 à injection en novembre dernier. Rien de comparable. Sports plus léger, plus vif, plus nerveux... avec un carbu capricieux ! Le softail est plus lent, bcp plus lourd, un peu pataud (faut pas se rater en virage)..... mais quelle bécane. Et avec l'injection, quel que soit le tps qu'il fait ça ne ratatouille pas. Donc, je ne regrette vraiment pas le carbu (sauf pour le ralenti que je trouve un peu haut et parce que mon gris ne peut plus intervenir sur l'électronique). C'est peut-être aussi pour ça qu'il te déconseille l'injection.

bonne route.

KARRIG AN ANKOU a écrit: parce que mon gris ne peut plus intervenir sur l'électronique). C'est peut-être aussi pour ça qu'il te déconseille l'injection.

bonne route.

Je pense effectivement que les gris ont du mal à conseiller les injections car pas facile de mettre les mains dessus

Bonne route

denis883 a écrit:roblème mais je me demande si je pourrais rouler aussi bien dans les virolets avec une bécane de 350 kilos, j'ai pas envie de me retrouver non plus avec une brêle juste bonne à faire le barbeau devant les terrasses je suis sur que vous pourrez me rencarder allez on compte sur vous!! et merci d'avance pour vos précieux conseils

A+ Denis

ha bin merci!

le barbeau va aussi dans les virolos, mais, plus cool, mais il s en fout! il prend sont pieds! quand il tourne la poignée en ecoutant la foret????
mais c est vrai que j aime pas trop les épingles, et particulièrement en descente!
mais fait deja un choix entre le type de moto, et apres le moteur!
ciao bon choix

Ben moi j'ai un peu de mal à entendre la forêt avec mes pots "S et S" pas vraiment homologués. Pour les épingles faut bien enrouler sinon ça frotte... Par contre quand on ouvre, ça part bien quand même Et c'est largement suffisant pour perdre tous ses points. Et si en plus on peut faire un peu le barbeau devant les bars ..... Parce que faut reconnaître que cette bécane elle ne laisse personne indifférent. En tout cas, je ne regrette pas mon sports.

Chao

carbu car comme précisé ci dessus un gris (ou toi même) allez pouvoir rgler facilement ta brele c'est pas compliqué à regler un carbu bordel!!! pi pour le POTETO POTETO POTETO !

Le 1340 car c'est une bonne machine et les prix sont plus ou moins correcte ...et bordel il va entrer dans l'histoire !!!!

mets ton cul dessus et écoute tu veras bien, soit tu tombe raide dingue soit tu laisses et part sur un 1450 ...

Carbu ou injection je sais pas fais ton choix



Par contre sans pare jambe

+1

une photo de mon Fat lors de l'achat!!!! beark les acces', j'ai tout viré!

Jey a écrit:+1

une photo de mon Fat lors de l'achat!!!! beark les acces', j'ai tout viré!

T'as eu raison

c'est sur que équipé comme cela on se demande pourquoi pas avoir choisit un héritage

j'ai choisi celui là car j'avais de la piece a vendre donc recup des $$!

Salut, moi aussi je me pose la même question. A savoir s'il faut choisir entre carbu ou injection? Je roule depuis dix ans sur un sporsts 1200 c à carbu évidemment et dont le régime moteur est bas et swingue!!!!!!!!!!!!!!! Inversement, les modèles à injection n'ont plus à prouver leur fiabilité. C'est linéaire et consomme moins de carburant. Il faut s'adapter à l'évolution de la mécanique, qui procure de meilleures performances. Mais je pense que comme beaucoup d'entre nous, nous avons la nostalgie pour certains moteurs HD antérieurs; par exemple les inconditionnels du fonte. Et bien peut-être que ceux-la n'ont pas envie de changer. Donc malgré tout, chaque moteurs a ses avantages mécaniques et affectifs à mon sens. Un de mes meilleurs souvenirs indélébile quant à la découverte d'une Harley quand j'étais môme, le bruit et régime moteur qui variait entre 300 et 700 tours/minute! Que du bonheur! Je crois que je préferais rester sur le carbu!

Batbiker73

denis883 a écrit: je m'oriente vers le Fat Boy qui est la plus belle Harley à mon gout je cherche activement un Fat et dans mon budget (restreint) je trouve des injections et des carbus jusqu'à 2004, je ne suis pas un cake en mécanique alors j'aimerais avoir vos conseils carbu ou injection? quelles sont les différence entre elles
mon gris me conseille un 1340 à carbu pour des raisons de fiabilité? il ne vend pas de bécane c'est donc un conseil désintéressé
et pendant que je vous tiens un autre avis je roule souvant sur les petites routes de mes Alpes bien aimées avec mon Sporty ça ne pose aucun problème mais je me demande si je pourrais rouler aussi bien dans les virolets avec une bécane de 350 kilos, j'ai pas envie de me retrouver non plus avec une brêle juste bonne à faire le barbeau devant les terrasses
A+ Denis

Tout d'abord si tu t'orientes vers un Fat c'est déjà un très bon choix... .
Comme certains l'ont déjà dit il est clair que ton gris mettra + aisément ses mains ds un modèle carbu.
Pour le choix carbu / injection c'est un débat qui n'en finira jamais, pour ma part j'en suis à ma 4è Harley et j'ai eu les 2. Sur mon dernier carbu, un 12 R, j'ai eu les derniers temps des problèmes de ralenti que je n'arrivais pas à résoudre malgré plusieurs réglages . Maintenant j'ai un un Fat à injection sans aucun problème donc pour l'instant je ne peux être que satisfait de l'injection....
Pour parler de conduites sur petites routes il est clair que le Fat ne se balance pas comme le fait un Sporster, ce n'est pas la même conduite, par contre le moteur plus coupleux et plein est plus agréable à emmener. J'habite moi aussi une région où ça tourne sans cesse, ça monte et ça descend et le Fat s'y balade sans problème.

moi j ai roulé 9 mois avec mon fat 1580 injecté , puis transfo en le passant en carbu ( mikuni 45 )
la diff c'est le coup de pied au cul et le bruit à froid ( tu retrouves LE son , enfin presque )
faut repenser à mettre le starter aussi et l 'arrivée d'ess
ça parait con mais j ai planté me batterie à cause de ce leger oubli au début .

et pour répondre à ta question : prend un 1340 carbu et profites en !!!
quitte à faire une prépa moteur par la suite pour que ça pousse plus en sortie de virage

Salut Berniecar!

Ouow!!! Tu dit que tu avais transformé ton 1580 fatboy en adaptant un carbu à la place de l'injection?
Je n'aurais jamais pensé à une telle idée! Bravo!
Enfin, il est vrai que HD permet aux connaisseurs en mécanique de faire une multitude de transformation.
De toute façon ce putain de bruit à bas régime est inévitable pour moi. Je n'adhère pas aux bruits linéaire de ces nouvelles machines.
Si j'avais beaucoup de roros, ce serait une machine S&S qui carbure mécaniquement!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bon je crois que je vais aller me coucher et rêver un peu...
Bonne nuit!

Batbiker73 a écrit:Salut Berniecar!

Ouow!!! Tu dit que tu avais transformé ton 1580 fatboy en adaptant un carbu à la place de l'injection?
Je n'aurais jamais pensé à une telle idée! Bravo!
Enfin, il est vrai que HD permet aux connaisseurs en mécanique de faire une multitude de transformation.
De toute façon ce putain de bruit à bas régime est inévitable pour moi. Je n'adhère pas aux bruits linéaire de ces nouvelles machines.
Si j'avais beaucoup de roros, ce serait une machine S&S qui carbure mécaniquement!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bon je crois que je vais aller me coucher et rêver un peu...
Bonne nuit!

Mais qui dure pas longtemps

Sweet dreams

Pour info

la manip pour passer de l'injection au carbu en cons vous coutera 1700 €

Carbu 1340= sensation
Injection= confort
Mon avis est simpliste donc forcément faux ,mais c'est mon avis

Pis faut essayer ya tellement de modifs différentes pour un méme modéle
l'ennui ou l'extase .....c'est selon

marsu56 a écrit:Pour info

la manip pour passer de l'injection au carbu en cons vous coutera 1700 €

me demande si le Chef a payé autant, tiens ...

Panther a écrit:

marsu56 a écrit:Pour info

la manip pour passer de l'injection au carbu en cons vous coutera 1700 €

me demande si le Chef a payé autant, tiens ...

Ben non il est chef le chef

Salut
d'abord merci de m'avoir répondu c'est sympa d'avoir les avis de plus expérimentés vous avez éclairé ma lanterne

je ne sais toujours pas si je vais prendre un carbu ou pas vos avis sont partagés (normal) et les 2 ont apparemment leurs

avantages et leurs inconvénients je pense que je vais marcher au feeling selon la bécane que je vais trouver je suis plus inquiet quant à la

maniabilité de ce gros garçon mais je crois que je vais me la tenter quand même, alors maintenant je cherche un Fat Boy

correspondant exactement a çelui-ci






Prix : 13 800 €
Ville : 57130 Gravelotte
Année-modèle : 2001 Kilométrage : 23 300 KM Cylindrée : 1 450 cm³


il est un peu loin de chez moi mais il correspond exactement à ce que je cherche si quelqu'un se sépare d'une machine similaire je me porte candidat
merci encore et à bientôt on the road
denis

encore un truc!
aujourd hui on peu encore se poser la question, mais au train ou ca va, dans 10ans??? ce sera deja plus compliqué!
mais la mienne aura 23 ans! je l espere!
Ciao

avec tout ça si tu ne te transforme pas en chêvre j'comprend pô!!!!

denis883 a écrit:Salut
d'abord merci de m'avoir répondu c'est sympa d'avoir les avis de plus expérimentés vous avez éclairé ma lanterne

je ne sais toujours pas si je vais prendre un carbu ou pas vos avis sont partagés (normal) et les 2 ont apparemment leurs

avantages et leurs inconvénients je pense que je vais marcher au feeling selon la bécane que je vais trouver je suis plus inquiet quant à la

maniabilité de ce gros garçon mais je crois que je vais me la tenter quand même, alors maintenant je cherche un Fat Boy

correspondant exactement a çelui-ci






Prix : 13 800 €
Ville : 57130 Gravelotte
Année-modèle : 2001 Kilométrage : 23 300 KM Cylindrée : 1 450 cm³


il est un peu loin de chez moi mais il correspond exactement à ce que je cherche si quelqu'un se sépare d'une machine similaire je me porte candidat
merci encore et à bientôt on the road
denis

Pourquoi ne pas surveiller les occases chez Warrs (à Londres), car pour ce budget tu trouveras quelque chose de Top que tu ne pourras pas trouver en France.....

surveille la

http://www.alliancemotocycle.com/occasions.php

merci pour vos liens je vais surveiller
A+
Denis

LE BONHEUR EST DANS LA SURVEILLANCE ! !

c est vrai que pour le bruit le top c est le carbu et plus facile et certainement moins honereux pour le faire réglé par rapport a un injection.tous mes potes qui roulent 1450 ou 1340 carbu sont hypers contents. mais l injection est fiable aussi .