Moteur qui pete et cale

Bonjour,
Je decouvre petit à petit mon Fat Boy 1994 acheté il y a quelques semaines. Cependant j'ai deux soucis :
-Le passage des vitesses et difficile. Il faut parfois mettre 3/4 coup de botte pour passer de la premiere à la deuxieme (d'ailleurs ca claque au départ pour passer la première)
-Encore plus gênant, au bout de 2/3 km et notamment des que je roule a partir de 70km/h (voire plus), le moteur se met à peter et cale. Il semble qu'il n'y ai plus d'arrivée d'essence. Alors j'ouvre le reservoir. Ca repart et hop, plus loin même problème... Ca devient trés ch... de tourner que dans mon quartier. Vous avez une solution.
Reservoir 2'' Str gas tank 84-99 Softail indent capF (pour info), si c'est un probleme de prise d'air dans le reservoir (visible sur Biker's Store).
Merci

Salut, tu as peut-être le câble d'embrayage un peu détendu, vérifie le ! Et pour ton réservoir, tu as trouvé la solution toi même, cherche à ouvrir la mise à air du réservoir ! Ciaow !

claquer au départ pour passer la premiere sur cette boite ca me semble normale selon toutes celles que j ai vu.

Frapper pour passer la seconde parcontre jamais vu.

Peut-etre besoin d un peu d attention. Pour commencer vérification de l huile...

fais lui un bon gros entretien (3 vidanges, filtres à air et à huile, bougies)

dévisse un peu le bouchon de réservoir (ou enlève-le carrément), le temps d'un essai (et comme dit plus haut, vérifie la mise à l'air)

pour le klong en passant la première c'est tout-à-fait normal ... n'hésite pas à le faire d'un geste sec et rapide (pour pas faire "raaaaak")

regarde le jeu à l'embrayage, tu dois avoir 2 mm de jeu à l'endroit où la poignée touche sa base



essaie tout ça et dis-nous quoi

sur certaines, la seconde est dure à passer tant qu'elle est pas chaude, pis la preums aussi d'ailleurs.
ton ou tes bouchons de résé sont bouchés

bouchon d'essence ventilé = essence qui arrive

c'est pas plus compliqué que ça ..

suffit de faire un ti trou à la dremelle si tes bonchons sont pas ventillés...

C'est vrai qu'au démarrage à froid, avec le starter et le moteur qui monte légèrement en régime, ça claque pas mal. En revanche, la deuxième ne me pose pas de soucis.
Côté réservoir, vérifie peut-être aussi la durite qui le relie au carbu.

Bon je vais essayer tout ca!

Ce week end je sort ma brele sans mon bouchon de reservoir. Si ca pete et ca cale le probleme se situe plus loin. Je verifierai alors la durite du reservoir au carbu (démontage et souflette). Si ca va mieux : dremel pour faire arriver l'air, le bouchon n'étant pas pourvu de mise à l'air. Aprés tout ca si ca continue je reviens vers vous.

En ce qui concerne les vitesses, de l'avis de tous le passage en premiere claque un peu et c'est normal. Donc OK. Pour la deuxieme c'est vrai qu'à froid c'est quelque fois difficile mais ca s'arrange avec la montée en température du moteur. Donc OK. De toutes facon je suivrai le conseil de Panther : vidanges complete de l'ensemble et filtres à air et à huile et bougies, comme ca je repart à 0.

Merci à tous de vos (bons) conseils. Si il yen a d'autres, allez y, je prends...

Pour les pb de calage du moteur je penche pour une mise à l'air libre du réservoir obstruée... Facile de lever le doute du as dis la solution!

Pour la boite c'est vrai qu'elle est ferme mais si ta garde d'embrayage est bonne commence par faire une vidange boite des fois c'est miraculeux le résultat!

attention aussi au robinet depression, et a la masse elec. peut etre plus de vibration a 70km/h???
fait gaffe aux joints d admission, ca peut aussi faire des pannes louche, et ton allumage il est bien reglé?
good luck

Ca fait du bien de savoir qu'on est pas tout seul avec un fat 1340 qui pétarade tout ce qu'il peut... Tu as trouvé la solution à ton problème ? De mon côté j'ai de l'allumage mais a priori l'essence n'arrive pas dans les cylindres donc démontage carbu à venir pour regarder la tête du gicleur de ralenti.

Salut

Pour ma part , j'ai eu cela, la machine pete au filtre à air(je sais...), perte de puissance et repart : c'atit menbrane du carbu nouveau carbu ets OK

Démonte ton carbu, change tes durits, nettoie ton filtre à essence et ton robinet (ou change tout), et comme disent les autres, vérifie si tes bouchons ont une mise à l'air (souffle dedans par-dessous pour savoir). Sinon perce-les.

Pour tes vitesses qui passent mal, vois si tes commandes sont bien reglées pour toi. Je peinais à trouver la 4, j'ai rebaissé la commande de vitesse et depuis c'est bon.

Au sujet de tes vitesses régle la butée d'embrayage

J'ai reçu ma boîte à outils, j'attaque le carbu bientôt et je vous tiens au courant. On mettra de l'essence neuve mais le suspect numéro 1 est le gicleur de ralenti

regarde aussi le robinet d essence si la membrane a dépression est pas naze. il se peut aussi que le tuyau a dépression qui relit le carbu et le robinet soit endommagé

tiens nous au jus

Salut l'ami,
pour tes vitesses qui craquent laisse chauffer ton moulin avant de partir, l'huile est plus liquide et mieux répartie moteur chaud. C'est ça ou autre chose.
Pour tes ratés et calages, j'ai eu le même problème sur la mienne (Springer injection). Ils ont détecté une petite durite percée à l'intérieur du réservoir (donc pas assez de pression d'essence)
Durite : 1 euro, changement : 73,50 euros.