KIT 1200

Salut,
encore une question :est ce que les kit 1200 sont maintenant fiables,parce qu'on m'a dit que c'etait pas genial,qu'en pensez vous ?

j'ai pas a me plaindre du mien il va bien et te remercie

laurent883 a écrit:j'ai pas a me plaindre du mien il va bien et te remercie

tu parles de celui de l'arriere là ?

Le mien tourne du tonnerre, un vrai régale... L'eau et le vin...

Casse-dent a écrit:
Le mien tourne du tonnerre, un vrai régale... L'eau et le vin...

casse dent je veut une photo comme cela avec ma brel

euh les gars, j'aimerais en savoir un peu plus:

- quelle est l'intervention, au juste?
- quel est le coût (en gros..)?
- pour la fiabilité vous avez répondu...

d'après certains échos les performances seraient supérieures en 883 kité qu'en 1200 en raison du bas moteur différent....

merci!!

Remplacement cyindres-pistons

cout: ca dépend....(cons, gris big jack, commande US....)

T'as un projet ZBL?

FamousPepper a écrit:T'as un projet ZBL?

yes!

mais chuuut...

MON gris ma tjr dit qu'un 8 kitté en douze marhé mieux donc je lui fait confiance

pour le prix moi sa coutté un rein non mille euro tout compris pose depose realesage et tout le titoum
voila si sa peut t'aider

merci Laurent, au moins tu tourne pas autour du pot!!!

chez le Dub on m'a aussi dit que ça tournait mieux (notamment nervosité) et que la fiabilité était sans faille.

merci pour ces réponses.

Mouais, j'vais mettre un peu de négatif dans tout ça.
Ma bécane est à l'hosto pour embiellage dans le sac. Apparement, attention aux réalésages. Les miens ont été ratés (à l'arrière notamment), ce qui explique mon piston cassé, et maintenant embiellage dans le sac !
Bilan, réalésage (encore !) et pistons wiseco, bielles, roulements de vilo, main d'oeuvre, bilan : 2000 roros à cracher avec une grosse paire de boules.

J'kiffe trop ma bécane, mais mon gris précédent à tout foiré, mal réalésé apparament, et j'ai pas tenu 10 000km.

je croise les doigts pour que cette nouvelle réparation (j'ai changé de crémerie, hein ) soit idéale, car je kiffe bien mon sports, et je prévoyais pas de le changer (toujours un réservoir chez le peintre, me ferait chier de pas en profiter avec une peinture bien perso et le relookage que j'ly ai fait cet hiver).

Je pensais jamais vendre cette bécane, meme pour en cas d'achat d'une autre (pas prévu pour le moment, banquier pas d'accord pour remplir mon garage !), mais j'avoue que j'ai perdu un peu confiance.

Aussi, j'oublie pas que j'ai passé la moto en 1200 lorsqu'elle avait (déja) 70 000 km, sans autre modif particulière sur le moteur, ni ouverture du bas moteur. Bref, la j'ai la totale.

Dire que l'embrayage et la courroie sont d'origine ...

Allez, normalement, a Montalivet, je serai en rodage !

wildsidecar a écrit:Mouais, j'vais mettre un peu de négatif dans tout ça.

tu m'étonne :.12:

Morje a écrit:

wildsidecar a écrit:Mouais, j'vais mettre un peu de négatif dans tout ça.

tu m'étonne :.12:

et j'ai pas vraiment fait de harley depuis septembre, alors en plus, j'ai d'énormes boules !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zbl a écrit:merci Laurent, au moins tu tourne pas autour du pot!!!

chez le Dub on m'a aussi dit que ça tournait mieux (notamment nervosité) et que la fiabilité était sans faille.

merci pour ces réponses.

Fred t'a donné un tarif pour la manip ?
J'y suis passé la semaine dernière pour voir pour l'installation d'un filtre+boitier (+ supertrapp ), et je me laisserais bien tenter par cette transfo également ...

Le dernier que j'ai posé c'était un ensemble cylindres-pistons Wiseco en 9:1 (compréssion) à 500 Euros commandés aux US. Comme les autres... Ca tourne d'enfer, on garde la monte d'origine en cas de pépin, et pas de problème d'alésage oval...

FamousPepper a écrit:Le dernier que j'ai posé c'était un ensemble cylindres-pistons Wiseco en 9:1 (compréssion) à 500 Euros commandés aux US. Comme les autres... Ca tourne d'enfer, on garde la monte d'origine en cas de pépin, et pas de problème d'alésage oval...

Vi, je sais que j'aurai du changer les cylindres en meme temps !

Une question : les 883 ne sont-ils pas des moteurs avec une chemise ? Et que le seule difference avec un 12 c est l epaisseur de la chemise ?

Le Sté a écrit:

Zbl a écrit:merci Laurent, au moins tu tourne pas autour du pot!!!

chez le Dub on m'a aussi dit que ça tournait mieux (notamment nervosité) et que la fiabilité était sans faille.

merci pour ces réponses.

Fred t'a donné un tarif pour la manip ?
J'y suis passé la semaine dernière pour voir pour l'installation d'un filtre+boitier (+ supertrapp ), et je me laisserais bien tenter par cette transfo également ...

à vrai dire ne sachant pas quand j'aurais ma bécane je n'ai pas voulu aller trop loin dans la discussion; quand l'achat sera enfin possible, je verrais les différentes options à ce moment là: 883 ou 1200 directement, transformation dès l'achat ou pas...customisation ou pas.

c'est pourquoi la réponse de Laurent me donne tout de suite une idée: 1000 euros tout compris, c'est ce à quoi je m'attendais.

Merci pour vos réponses. Je voyais ça plus cher, vu la différence de prix initiale entre un 8 et un 12.

Voilà que ZBL veux faire le voltigeur maintenant...
J'ai fait effectuer la transfo cet hiver chez mon gris... Wiseco... Un long rodage, puis, que du bonheur, ça vibre encore plus... mais ça déménage... surtout les 3500 balles Helvetiens... (2100€) rendu posé...
Si c'était à refaire... J'le f'rai...

Casse-dent a écrit:Voilà que ZBL veux faire le voltigeur maintenant...
J'ai fait effectuer la transfo cet hiver chez mon gris... Wiseco... Un long rodage, puis, que du bonheur, ça vibre encore plus... mais ça déménage... surtout les 3500 balles Helvetiens... (2100€) rendu posé...
Si c'était à refaire... J'le f'rai...

CAsse dent ce que tu dis me rassures. J'espère en dire autant bientôt !

Zbl a écrit:chez le Dub on m'a aussi dit que ça tournait mieux (notamment nervosité) et que la fiabilité était sans faille.
merci pour ces réponses.

Zbl a écrit:à vrai dire ne sachant pas quand j'aurais ma bécane je n'ai pas voulu aller trop loin dans la discussion; quand l'achat sera enfin possible, je verrais les différentes options à ce moment là: 883 ou 1200 directement, transformation dès l'achat ou pas...customisation ou pas.

Tu te lances Zbl ? permis + caisse
Et puis tu l'auras peut être avant moi, qui sait !