Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide

par **ptilous51** Ven 21 Aoû - 15:53

Hello à tous voilà je me permet de faire ce petit post au sujet de ce qui m'est arrivé sur mon héritage softail classic injection, j'ai eu une fuite d'essence au niveau du raccord rapide type gardena sous mon réservoir côté gauche, quand je l'ai démonté les joints étaient craquelés aussi bien sur le bout mal de la durite que dans le raccord chromé sur le réservoir jusque là rien de bien grave, j'ai donc retiré ces joints avec un peu de mal avec un petit outil pointu sans rien abimé des 2 côtés sauf les joints qui sont partis en charpille du coup impossible de connaître les mesures:09:, là ça se complique déjà un peu plus... mais c'est pas fini:.3:, ah oui j'oublié du coup plus de joint = les pointos et ressorts se barre et ne tiennent plus des 2 côtés ATTENTION:.8:, je me suis dit que j'allais demander chez mon concessionnaire de me vendre les joints , il doit bien savoir ce que c'est lui...et ben là surprise surprise Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 3571261942

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 3571261942

voilà sa réponse, HD ne détail pas les joints il faut changer la pièce en entier et avec main d'oeuvre ça avoisine en gros les 300 euros:.4: Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 860377

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 860377

...Donc voilà je vous passe les détails j'ai réussi à trouver des joints toriques qui résistent à l'essence bien sûr alors pas chez moi ça n'existe pas même dans magasins spécialisés ...super mais sur un site que je recommande ORING.FR, très sérieux et livré en 48h, je vais vous mettre les dimensions pour vous sauver de 300 euros si ça vous arrive, ah oui les joints ça coûte que dal:07:

Embout mal tout petit joint de 6,00x2,00 ou 2,20 (juste pour pas que l'essence coule de la durite quand on débranche)
Intérieur du raccord chromé, ce qui tient le pointo et qui empêche l'essence de couler quand on débranche ai mis un 6,30x2,40
Et enfin entre les deux raccords pour étanchéité car sous pressions, un 7,65x2,54

Et ça fuit plus , pour info le premier chiffre c'est le diamètre en mm intérieur du joint torique et le deuxième chiffre c'est épaisseur du joint:.19: chez ORING, la référence des joints pour l'essence c'est PC851

Voilà si ça peut vous servir:.20:

par **labreizh** Ven 21 Aoû - 17:40

http://www.oring.fr/

http://www.oring.fr/search.php?search_query2=6&search_query1=2&search_query3=

par **labreizh** Ven 21 Aoû - 17:45

PC851 (NBR 80) - Qualité standard

Produits pétroliers liquides (huiles, carburants, graisses)
Produits pétroliers gazeux (butane, propane)
Air comprimé
Température maximum 120°C
Eau jusqu’à 80°C
Dureté 80 Shores A

DF801 (FPM 80) - Qualité technique

Très bonne tenue à la chaleur jusqu'à 250°C
Très bonne tenue aux produits pétroliers : fluides hydrauliques ininflammables, solvants aromatiques et aliphatiques
Très bonne tenue aux produits chimiques en général
Très bonne tenue au vide poussé
Dureté 80 Shores A

[h3]EP851 (EPDM 85)*

Eau et vapeur d'eau jusqu'à 170°C
Glycols
Produits chimiques minéraux
Acides-Bases
Liquides de freins (non pétroliers)
Excellente résistance aux intempéries
Dureté 85 Shores A

[h3]PB701 (NBR 70)*

Produits pétroliers liquides (huiles, carburants, graisses)
Produits pétroliers gazeux (butane, propane)
Air comprimé
Température maximum 120°C
Eau jusqu'à 80°C
Dureté 70 Shores A

http://www.oring.fr/cms.php?id_cms=12&content_only=1&TB_iframe=true&width=400&height=500&thickbox=true

par **Mitaux** Sam 22 Aoû - 13:24

Merci à toi ptilous5 ça c'est une véritable info contre la lutte des abus des ConsEscrocs .

par **fsolo** Dim 23 Aoû - 20:35

Ca peut servir , merci

par **ptilous51** Dim 23 Aoû - 21:33

Et oui si ça arrive c'est immobilisation de la moto , ya une sacrée pression à ce niveau là Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 389933

par **thierrybiker** Jeu 15 Mar - 19:42

fsolo a écrit:Ca peut servir , merci

ca a servi Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 919984

super, merci cela m'a bien dépanner Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 37298

par **Road13** Mar 3 Avr - 14:50

Certainement que quelqu'un l'a déjà fait avant moi mais je voulais vous faire part de ma réparation définitive de mes raccords rapides.
En fait j'ai utilisé le kit de reconstruction vendu par biker store:
Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide <a href=

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide <a href=

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 20180310

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Très facile à faire, le plus long étant le démontage des durites.... surtout ne pas oublier de les déconnecter avant tout dans le réservoir sinon c'est la destruction assurée Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 389933

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Etat des joints..... Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 443262

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Et voilà remise en place des durites, j'en ai profité pour changer le filtre à essence.
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Bilan des courses: reconstruction des deux raccords pour moins de vingt euros port compris et colis reçu au bout de trois jours. Une sacrée économie Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 977583

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 977583

par **Dlareg** Mar 3 Avr - 19:36

par **DELAHAYE bruno** Mar 3 Avr - 19:50

par **mkrZ** Mer 4 Avr - 8:28

Problème récurent, j'ai eu le meme sur mon Nightster et un pote vient de l'avoir sur son Street Bob.

Les joints placés par Harley ne sont pas résistants aux "carburants".

Harley propose un échange de la pièce effectivement. Il y a également possibilité d'acheté la fuel line complete pour environ 30€.

par **aldan** Mer 4 Avr - 8:38

ça m'est déjà arrivé et chez un fournisseur du coin j'avais trouvé des joints toriques spécial essence...mais pour enlever le petit en haut je m'étais bien pris la tête!! Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 660256

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 660256

par **WRANGLER** Mer 4 Avr - 10:31

Merci pour l info.

par **Lucky13J** Ven 6 Avr - 22:07

Intéressent merci

par **Marc RK** Mar 5 Mai - 9:33

Bonjour,

J'ai laissé la Harley depuis plusieurs semaines au garage.

Evidemment, cela n'a pas loupé, j'ai la panne qui semble classique de la fuite au raccord d'essence sous le réservoir.

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide Img_1511

Cela fuit depuis pas mal de temps car le chrome est tout sale en dessous sur le carter.

Heureusement, comme la moto est sur sa béquille latérale et donc penchée à gauche, c'est tombé sur le chrome et pas sur la peinture noire des carters qui sinon n'aurait pas aimé cela du tout je pense.

C'est un système de branchement tout simple qui fonctionne comme un raccord rapide d'arrosage avec une bague chromée qu'il faut faire coulisser vers le haut pour débrancher la durite d'arrivée d'essence au moteur.

D'après ce que j'ai lu, c'est 300 € la réparation chez un concessionnaire, bigre …

Je vais voir si c'est pas faisable soi même, en confinement j'ai un peu de temps ;-)

Après avoir bien lu la documentation technique et tout ce que j'ai pu trouver en ligne sur le sujet, j'en déduits qu'il y a trois joints toriques :

Un petit joint torique en haut avec un pointeau et un ressort qui évite que l'essence coule du réservoir lorsque on débranche le raccord rapide,
Un petit joint torique dans l'embout mâle coté tuyau,
Un joint torique un peut plus grand qui fait l'étanchéité lorsque la durite est branchée sur le réservoir avec le raccord rapide.

Le diagnostic est simple :

Si cela fuit d'en haut lorsque la durite est débranchée, c'est le joint torique du haut avec le pointeau qui fuit,
Si cela fuit de l'extrémité de la durite lorsque quelle est débranchée, c'est le petit joint dans l'embout mâle qui fuit,
Si cela fuit lorsque c'est branché, c'est le joint le plus grand qui laisse passer l'essence.

Comme c'est branché et que cela fuit, c'est ce troisième joint torique qu'il faut changer.

JOINT O'RING DE RACCORD DE VALVE - FUEL-TOOL - MC-200

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 110583

Le prix est de 2,71 € chez Biker store et on peut le trouver aussi chez Oring (Je n'ai pas d'actions chez eux).

Pour être sur du modèle j'ai commandé chez Biker store.

Autant de frais de port que de produit mais c'est tout de même pas la ruine.

Bon, et maintenant, je fais quoi ?

Après avoir cherché sur le web plusieurs solutions : un outil avec un espèce de crochet pour sortir le joint, un démontage par le haut sur une Electra, je vais m'y attaquer mais à ma façon.

On met la machine sur son support hydraulique ce qui permet de bien travailler à sa main et de l'avoir verticale. Une petite sangle pour l'assurer est une bonne idée aussi.

Ha, ben oui mais cela va pas être facile de démonter la selle comme cela, faut réfléchir avant d'agir ...

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide Img_1411

Donc démontage de la selle.

On démonte déjà le sissy-bar puis le porte paquets, facile c'est sans outils.

Sur le Road King, c'est très facile de démonter la selle, il y a une vis cruciforme sur le garde boue arrière à enlever et la selle sort très facilement en levant un peu l'arrière avant de la reculer.

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide Img_1512

Attention tout de même avec le tournevis de ne pas déraper sur la peinture du garde boue …

Cela va mieux comme cela :

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide Img_1412

Démontage de la partie électronique et de la plaque qui cache la batterie.

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide Img_1413

On débranche le moins de la batterie en sécurité (Ouiiinnn Ouiiinnn Ouiiiiiiiiiinnnnn qu'elle dit puis se tait, normal plus de jus), un scotch sur la cosse et on est tranquille, plus de courant ni de risque de court jus.

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide Img_1414

Ensuite, démontage de la platine des compteurs sur le réservoir. Facile, une vis 6 pans creux à l'avant et un boulon à l'arrière.

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide Img_1415

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Et hop, le cache chromé se soulève facilement. Attention aussi à la peinture du réservoir, une éraflure est vite arrivée.

Un simple chiffon bien positionné pour éviter cela bien sur.

Une connexion électrique rapide à l'avant à débrancher. Je peste un peu contre Harley car si le fil était 2 cm plus long ce serait plus facile à débrancher. 2 cm de fil, cela ne doit pas grever le budget …

Bon, voilà et ce n'est pas du tout ce à quoi je m'attendais.

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Je pensais trouver une longue plaque avec des vis et tout un bazar à sortir du réservoir et bien non, c'est juste une trappe ronde tournante.

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Dure à faire tourner mais finalement avec un manche d'un tournevis solide et en frappant doucement au marteau sur le tournevis cela s'ouvre très bien.

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Et là, je sors effectivement un bazar retenu par une tripaille de tuyaux et de fils.

Evidemment, je peste une seconde fois contre Harley car les fils sont bien courts et les tuyaux aussi.

2 cm de plus partout ce serait un grand merci pour les démontages.

Vidange de l'essence avec un tuyau récupéré de système d'arrosage automatique en faisant siphon de ne pas en mettre partout.

Un extincteur à portée de main est une bonne idée.

Il faut aspirer un peu et se prendre une petit giclée d'essence à la bouche, c'est dég ... je sais mais on l'avale surtout pas et on se rince immédiatement à l'eau claire.

Sinon la solution c'est avec une poire d’amorçage de hors bord mais je n'en ai pas sous la main.

Pour la prochaine fois, c'est environ 13 à 20 € avec le bout de tuyau chez tous les bons shipchandlers (Uship, AD Accastillage, Bigship, Compas 24 ...)

Donc on vidange bien le tout.

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On remettra un plein avec de l'essence propre car l'essence est un produit volatil et la vieille essence c'est pas bon pour nos chéries.

Celle ci ira dans la tondeuse à gazon, elle est pas difficile et elle boit tout sans rechigner celle là.

C'est là que cela se complique un peu.

Tout d'abord il faut trouver si c'est bien monté comme je le pense avec un tuyau qui va de la connexion rapide sous le réservoir à ce système.

Bingo, en tournant le raccord rapide sous le réservoir avec la clef plate, effectivement l'un des tuyaux tourne aussi coté système de pompe.

Comme j'ai bien fait de ne pas dévisser le raccord rapide sous le réservoir sans tout démonter, j'aurais arraché le tuyau dans le réservoir à coup sur, bonjour les dégâts ensuite.

C'est finalement assez facile, on déclipse le corps de pompe à essence en faisant attention de ne pas faire tomber la pièce en U dans le réservoir, on sort le filtre qui est bien propre et pas à changer.

Quelle idée d'aller mettre un filtre à essence à cet endroit bien caché dans le réservoir. Un simple corps de filtre sous le réservoir, avec une belle pièce chromée aurait été plus accessible il me semble.

Mais bon, cela fonctionne.

Ensuite on débranche les deux raccord rapides avec les tuyaux et là … Attention.

Si les tuyaux se barrent dans le réservoir, je ne sais pas comment les récupérer.

Donc on fait un messager avec deux morceaux de ficelle tenue au guidon et là on est sur de ne pas les perdre. Ceux qui font de la voile connaissent les messagers, c'est comme cela que l'on change les drisses intérieures dans les mats de bateaux.

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Ensuite on dévisse maintenant tranquillement le raccord rapide sous le réservoir, le tuyau tourne sur lui même en haut, pas de soucis le messager le tient par en haut.

Et voilà, on a la pièce en main et maintenant sus au joint.

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On voit très bien le joint torique à changer, juste sous les boules de verrouillage.

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Il faut l'attraper avec un cure dents ou un outil de dentiste que je n'ai pas sous la main.

Après plusieurs minutes à m'escrimer sur cette chose que je hais un moment à 3 €, finalement, il sort en miettes mais il sort.

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On remet le joint neuf après l'avoir un peu aspergé de WD40.

On le met avec le bout du doigt et ensuite on le pousse à sa place avec un objet non agressif pour ne pas abimer la portée du joint ou le joint lui même, genre stylo plastique.

Au passage un peu de WD40 pour que la bague du raccord rapide puisse bien coulisser et c'est bon.

Il reste à remonter en ordre inverse et tout marche … enfin presque.

Une fois tout remonté, contact oui, démarreur rien … et Mer... c'est quoi.

Pas de panique, j'ai du oublier quelque chose ou un fil à rebrancher quelque part.

Ben non c'est moi, la machine est en première vitesse donc la sécurité empêche le démarreur de lancer le moteur.

Point mort … Démarreur, ça tourne rond immédiatement.

Bon, finalement, cela fuit toujours ou pas ?

Non, pas de fuite pour l'instant.

On met une feuille de papier essuie-tout dessous qui fera témoin si cela fuit …

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Et le lendemain matin, pas une fuite donc c'est tout bon.

En conclusion, réparation finalement assez facile et comment se pourrir la vie pour changer un joint à 2,71 € !

Amitiés motardes,

Marc

par **Wolfman** Mar 5 Mai - 10:38

C'est galère pour 3€ mais ton Tuto est super bien détaillé , merci à toi... Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 919984

par **bretonausec** Mar 5 Mai - 10:43

Quand même beaucoup de travail pour un joint à la con. Tu as très bien décrit la manip, merci.
Et bravo.
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par **Dlareg** Mar 5 Mai - 10:58

par **jean jacques Biker** Mar 5 Mai - 11:00

Merci pour toutes s'est infos, ça va me servir Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 788660

par **WildMax** Mar 5 Mai - 11:13

Intéressant.
Quelques petites questions :
- Pourquoi as-tu débranché la batterie ? Peur de foutre le feu avec une étincelle ?
- Y aurait pas moyen de démonter le réservoir, le retourner et changer le joint sans démonter le raccord lui même ?

par **Marc RK** Mar 5 Mai - 11:41

Bonjour,

En réponse à Wildmax,

Batterie :

J'ai débranché la batterie comme je le fais toujours par principe dès que je débranche des connecteurs sur une moto.

C'est pour éviter tout court jus, surtout avec nos machines modernes qui ont de l'électronique embarquée sensible.

Lorsque on débranche certains composants, l'alarme peut aussi se déclencher sans prévenir et là on sursaute et paf outils ou bidon d'essence par terre.

En plus, oui, c'est une bonne sécurité lorsque on manipule de l'essence pour éviter toute étincelle.

Donc je débranche systématiquement la batterie, cela prend quelques minutes, lorsque je sais que je vais toucher aux circuits électriques ou à l'essence.

Comme je l'ai indiqué on débranche toujours le MOINS ce qui coupe tout.

Retourner le réservoir :

J'y ai pense mais cela m'a semblé bien compliqué.

Il y a je crois une durit qui rejoint les deux parties du réservoir sous la poutre centrale du cadre et il vaut mieux être deux pour soulever et la débrancher en même temps.

Lorsque je touche de la mécanique, j'essaie toujours de réfléchir à la façon dont cela été monté à l'usine pour faire l'inverse.

Je préfère aussi faire tranquillement sans chercher des solutions peu pratiques.

Là, j'avais le raccord à la main et pas tout le réservoir dans les mains à l'envers.

Amitiés motardes,

Marc

par **louloupa** Mar 5 Mai - 11:56

Il n' y a pas de tuyau de liaison sur les RK . C'est très facile de sortir le réservoir . Sauf quand il est plein , c'est lourd . Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 90029

Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 90029

par **jeffgordon 41** Mar 5 Mai - 12:07

Intéressant ce topic avec un bon tuto dedans Réparation d'une fuite essence sur raccord rapide 919984

par **WildMax** Mar 5 Mai - 12:08

Salut Mark,

Ok.
Pour la batterie, perso je me contente souvent de retirer le fusible principal mais l'objectif est le même.
Et puis avec mon 2020 je risque pas de sursauter à cause de l'alarme LoL
Pour le réservoir, c'est sur de toute façon qu'au final c'était plus pratique d'avoir le raccord à la main. C'est juste que si le joint du haut ne fuyait pas, j'aurais eu tendance à éviter de le démonter.
Je verrai ça le jour ou j'aurai le souci. Jamais j'espère. Mais démonter le réservoir sur la mienne ça semble simple.

par **Marc RK** Mar 5 Mai - 12:14

louloupa a écrit:Il n' y a pas de tuyau de liaison sur les RK . C'est très facile de sortir le réservoir . Sauf quand il est plein , c'est lourd .

Ok, merci pour l'info.

Amitiés Motardes,

Marc

par **nécureuil** Mar 5 Mai - 14:01

louloupa a écrit:Il n' y a pas de tuyau de liaison sur les RK . C'est très facile de sortir le réservoir . Sauf quand il est plein , c'est lourd .

c'est quoi la meilleure façon de procéder selon toi ?

par **Marc RK** Mar 5 Mai - 15:19

nécureuil a écrit:
louloupa a écrit:Il n' y a pas de tuyau de liaison sur les RK . C'est très facile de sortir le réservoir . Sauf quand il est plein , c'est lourd .
c'est quoi la meilleure façon de procéder selon toi ?

C'est celle que tu te sens faire et que finalement tu sais faire de tes mains pour arriver au résultat !

Amitiés motardes,

Marc

par **Plancton** Jeu 8 Juil - 19:36

Marc RK a écrit:

Après avoir bien lu la documentation technique et tout ce que j'ai pu trouver en ligne sur le sujet, j'en déduits qu'il y a trois joints toriques :

Un petit joint torique en haut avec un pointeau et un ressort qui évite que l'essence coule du réservoir lorsque on débranche le raccord rapide,
Un petit joint torique dans l'embout mâle coté tuyau,
Un joint torique un peut plus grand qui fait l'étanchéité lorsque la durite est branchée sur le réservoir avec le raccord rapide.

Le diagnostic est simple :

Si cela fuit d'en haut lorsque la durite est débranchée, c'est le joint torique du haut avec le pointeau qui fuit,
Si cela fuit de l'extrémité de la durite lorsque quelle est débranchée, c'est le petit joint dans l'embout mâle qui fuit,
Si cela fuit lorsque c'est branché, c'est le joint le plus grand qui laisse passer l'essence.

Comme c'est branché et que cela fuit, c'est ce troisième joint torique qu'il faut changer.

JOINT O'RING DE RACCORD DE VALVE - FUEL-TOOL - MC-200

Un petit mot pour te remercier, Marc RK ! Je viens d'avoir exactement le même soucis sur ma moto (FLD), et ton post m'a bien aidé à diagnostiquer le problème ! Comme toi, c'était le joint du bas du raccord femelle qui était mort.

Pour mémoire, les dimensions du joint : 10mm intérieur / 14mm extérieur / 2mm de diamètre (perso je l'ai trouvé chez un vendeur de pièces auto qui ne m'a même pas fait payer, grand merci à lui !!)

Par contre je n'ai pas démonté le réservoir ni le raccord pour changer le joint : je l'ai simplement extrait avec un trombone (plié à 90° au bout), après avoir aspergé de WD40, puis remis le nouveau en place en le poussant avec un cure-dents.

par **aldan** Jeu 8 Juil - 20:29

C'est le même diamètre que pour la vis de vidange mais spécial essence

par **Plancton** Ven 9 Juil - 21:22

Ah je ne savais pas, c'est noté, merci !! Ca me sera utile !

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