vance & hines ou screamin'Eagle

merde je croyais que c était son string

bertoy a écrit:Les vances sont les plus beaux ,ils ont un son d'enfer

je suis passé sur mon FAT, de vance à des SE , beau son mais ça reste raisonnable

bon choix

A+

vance and hines n'a pas le son de canette... il a un son puissant en bas idle.... ce qui en fait...... est le meilleur en mon sens... mais c'est aussi une question de goût

bertoy a écrit:Les vances sont les plus beaux ,ils ont un son d'enfer

je suis passé sur mon FAT, de vance à des SE , beau son mais ça reste raisonnable

bon choix

A+

pourquoi est-ce que tu es passé de vance and hines a SE

Perso les Vances ont le son mais également le look qui vas bien

webmarlo a écrit:

bertoy a écrit:Les vances sont les plus beaux ,ils ont un son d'enfer

je suis passé sur mon FAT, de vance à des SE , beau son mais ça reste raisonnable

bon choix

A+

pourquoi est-ce que tu es passé de vance and hines a SE

A cause du son trop fort des vance.,
les SE sont plus discret tout en ayant un beau son

A+

Effectivement le stage 1 est un vrai plus sur nos bécanes,moins de chauffe et plus de couple!
Par contre pour le type de Allphill,et sans méchanceté aucune c'est plus un stage qu'il faut, mais un 2 ou 3!

BIASSOUS 07 a écrit:Effectivement le stage 1 est un vrai plus sur nos bécanes,moins de chauffe et plus de couple!
Par contre pour le type de Allphill,et sans méchanceté aucune c'est plus un stage qu'il faut, mais un 2 ou 3!

pas de soucis biassous,on reste dans l'humour

ulyys a écrit:
J'ai finalement mis des SE (moins bruyants) .....

Pour obtenir une modulation du bruit l'idéal c'est par exemple les Kess-tech (homologués) mais trop chère. Le réglage du son est mécanique ou électronique 1500 à 2000 € .Le look étant plus que bof bof.



Et le prix accesoirement ?????

Question prix ça devient dérisoire quand tu prends en compte l'abonnement au trésor public pour le paiement des amendes.

Oh p.t..n ça douille.

en ce moment ils tende l oreille meme sur tout les 2 roues je suis passé avec les scream tranquille je suis ok ( 94 dc sur la carte) cest vrais ils etait tres occupé a 5 .... le maire a fais metre des affiches tu fais du bruit tu paye ils controle surtout les scout mais il ne faut pas provoquer

Les motard sont dans collimateur et ça fait que commencer. Vaut mieux rester discret ,tant pis . Le principaux acteurs de la répression sont les maires à travers leur pouvoir de police (en plus de la police elle même) .

Donc : La jouer cool dans son quartier et en zone urbaine. Après les SE s'expriment dès qu'on attaque un peu. Bien plus expressifs que les stocks contrairement à ce que prétendent certains, mais bien moins qu'un Vance (et heureusement).

De toute façon on prétend rien ont donnent son avis mois perso j adhère pas trop au se car indépendamment du son qui peut être relatif a chacun je trouve leur look trop proche de ceux d origine maintenant selon les modèles les se sont très bien par exemple sur le vrod car Je trouve le pot d origine très boooo mais pour le reste

SE ou Vance tjs le meme debat mais Zerider annonce des nouveautes au printemps .

on aura des infos supp après le salon d'Indianapolis.

Le look du SE est effectivement discret.

Tu n'attire pas l'attention des bleus et c'est bien . J'était prêt à mettre le big radius 2 en 1 . Il en jette un max et au niveau perf c'est correct. Mais bon inutile de le faire passer pour un "origine" . J'ai bien examiné le marché, je suis resté 1 an stock.

Mais tout bien pesé (aspects techniques et juridiques) , je n'ai rien vu de correct dans les aftermarkets américains.

je suis arrivé aux memes conclusions que toi donc je reste moi aussi avec le pot origine modifié en attendant mieux.Les temperatures ne sont pas non plus propices a la depense.

bonsoir , moi j'ai tout mis en vance les silencieux ( qui n'en sont pas ) et le filtre, pour mon stage 1.

ca fait pas mal de bruit surtout a froid mais bon en ville il faut pas jouer avec la manette des gaz sinon ca passe, avant j'avais une dyna avec des " big radius " la ca faisait vraiment du bordel

[img]https://i.servimg.com/u/f41/17/11/60/52/imgp0510.jpg[/img[url=https://servimg.com/view/17116052/30][img]https://i.servimg.com/u/f41/17/11/60/52/imgp0511.jpg[/im[url=https://servimg.com/view/17116052/31]g][/url]][/url]

Hello, 

Je pense mettre des Vance sur ma Softail Slim S car les pots d'origine sont un peu trop "silencieux" à mon goût.

J'ai fait un premier choix de 4 modèles exitants, à savoir :
- Twin Slash 3
- Big Radius 2 into 2 
- Shortshots Staggered
- Super Radius

Voici mes questions:
- Est-ce que le sons de ces 4 échappements sont les mêmes ? Ou y a-t'il des différences notoires ?
- Est-ce qu'on peut enlever les chicanes sur ces 4 modèles ?
- Est-ce que ces modèles sont homologués (je viens en Suisse) (avec les chicanes bien sûr) ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Pas d'homologation chez V&H à ma connaissance il faut que les pots soient marqués e4 par exemple et équipés de catalyseurs
Le bruit est dépendant de la forme des échappements et du type de chicane avec ou sans queit-baffles, il diffère d'un modèle à l'autre mais ne change pas beaucoup.

Regarde sur le site de V&H, ils font des silencieux homologués Europe avec catalyseur, par contre au niveau du son......ça risque d'être plus timide que les modèles US.

Sinon j'essaye de voir chez REMUS, ils font des silencieux avec contrôle électronique du son, mais pas trouvé d'infos pertinentes sur le son.....si quelqu'un a des retours, faites profiter 

Merci pour les infos.
Sur ma Muscle, j'ai des Remus homologués dont je suis TRES content (une fois les chicanes enlevées en 2 secondes).
Je vais donc me renseigner un peu mieux sur les homologations pour la Softail Slim S et quand même songer à Remus.
Je tiens à ce que ce soit homologués car je n'ai pas envie de m'embêter à devoir changer des pièces lors des expertises techniques, hormis le fait de devoir remettre deux chicanes super facilement. 
Et en Suisse, ils sont très pointilleux lors des contrôles techniques réguliers.
Vous verrez bien comment cela se passe lorsque votre loi sera passée dans l'hexagone... Mes pauvres... 

Bienvenue au club...

Ne parle pas de malheur !

Mais quand on voit comment se passent les contrôles voiture chez nous, ça laisse de l'espoir

Hello Beatnik !
tu as fait ton choix pour tes Rinehart?

En même temps, vu depuis la Suisse, ça nous semble super bizarre que vous n'ayez pas de contrôle technique, tellement ça nous semble normal ici...
OK ils sont parfois trop strictes et rigides, mais en même temps, ça garanti une certaine sécurité et "propreté" sur les véhicules, non ?
Quand je roule en France (très souvent), je vois régulièrement des véhicules rouler et je me demande toujours comment ils peuvent le faire... Ca tient on ne sait trop comment et ça fume parfois tellement noir qu'on ne voit rien quand on est derrière et qu'on est obligé de se mettre en apnée le temps de dépasser les véhicules...
Les contrôles ont lieu tous les 4 ans, puis tous les 3 ans puis tous les 2 ans en Suisse. Donc la contrainte n'est pas non plus insurmontable.
C'est clair que si on a une moto ou une voiture entièrement modifiée, c'est contraignant, mais je pense que ce type de véhicules ne représentent pas plus de quelques petits pour-cents des véhicules en circulation. 
Mais c'est aussi clair que sur un forum de passionnés comme celui-ci, on se sent tous concernés !!!!!
Je suis donc solidaires avec vous, amis français, et j'espère que vous allez pouvoir faire bloc contre cette nouvelle loi et que vous allez pouvoir continuer à rouler sans trop vous soucier des normes.
Il y a déjà tellement de lois qui nous emmerdent que si on peu en éviter une de plus, autant le faire !
Rebelle un jour, rebelle toujours ! Aux aaaaarmes citoyens !

C'est sur que si je devais passer au contrôle technique aujourd'hui....
Cà va pas rentrer dans les cases !
Moteur, bruit, pollution, clignotants....

Pareil... avec la direction que j'ai prise, si contrôle technique il y a, va falloir sérieusement louvoyer...

@The_grizzly
Après m'être un peu documenté sur le sondes WB, leur placement, tout ça...
J'ai décidé de faire mon Stage 5 à 'l'ancienne' en conservant mes V&H et mes sondes NB. Le temps de faire une bonne carto. Je passerais au TT avec changement de pots ultérieurement.
Histoire de ne pas faire face à tous les pb en même temps si tu vois ce que je veux dire...

C'est la raison pour laquelle, lorsque je me renseigne sur le forum pour modifier une de mes motos, je demande toujours si c'est homologué ou non... 
Mais je vous garanti que c'est quand même possible de se faire plaisir avec des motos 100 % homologuées !
Pour les motos récentes c'est assez facile de le faire, mais pour les plus anciennes c'est plus... compliqués.
J'ai quelques potes qui ont des motos "anciennes" juste hallucinantes et qui sont pourtant homologuées.
Ca prend juste un peu plus de temps et surtout, ça coûte de l'argent...

Pour moi, s'il faut rester dans les normes de bruit et de pollution, avec les moteurs à air c'est

Beatnick a écrit:Histoire de ne pas faire face à tous les pb en même temps si tu vois ce que je veux dire...

Je vois bien !!   mais un peu jaune quand même !! 

Afin de ne pas créer un doublon je préfère déterrer ce post plutôt que d'ouvrir une discussion sur le meme sujet et surtout ne pas me faire  :.5:Par les modo du forum. 
Et comme je suis un "newbie" vous allez pas vous gêner !!! 
 .
Bref j'ai un Fatbob de 2009 avec des SE, je l'ai acheté comme ça et..... De une le look des SE ça me plaît pas et de deux je fais un bruit qui ressemble pas à ma brêle !!! 
Du coup jai cherché un peu et je suis tombé amoureux des V&H short shots en noir 
 .
On me dit (oui je sais on c'est un con...) que c'est un truc de fou le vacarme que ça fait des V&H surtout en SS. 
DU COUP j'hésite... 
Je dois changer également mon filtre à air.
Vous pouvez m'éclairer un peu svp ??? 
 .
Une reprog dans le nord y'a kekun qui connaît une adresse tant que j'y suis. 
Merci à tous.

Afin de ne pas créer un doublon je préfère déterrer ce post plutôt que d'ouvrir une discussion sur le meme sujet et surtout ne pas me faire    :.5:Par les modo du forum. 
Et comme je suis un "newbie" vous allez pas vous gêner !!! 
   .
Bref j'ai un Fatbob de 2009 avec des SE, je l'ai acheté comme ça et..... De une le look des SE ça me plaît pas et de deux je fais un bruit qui ressemble pas à ma brêle !!! 
Du coup jai cherché un peu et je suis tombé amoureux des V&H short shots en noir 
   .
On me dit (oui je sais on c'est un con...) que c'est un truc de fou le vacarme que ça fait des V&H surtout en SS. 
DU COUP j'hésite... 
Je dois changer également mon filtre à air.
Vous pouvez m'éclairer un peu svp ??? 
  .
Une reprog dans le nord y'a kekun qui connaît une adresse tant que j'y suis. 
Merci à tous.

Nico62Newbie


 Nbre Posts : 2
Son Age : 41
Ville et C.P : Bruay la buissiere
Harley-Davidson : Fat bob 
Date d'inscription : 24/06/2019

 
[size=12][size=16]Afin de ne pas créer un doublon je préfère déterrer ce post plutôt que d'ouvrir une discussion sur le meme sujet et surtout ne pas me faire    :.5:Par les modo du forum. 
Et comme je suis un "newbie" vous allez pas vous gêner !!! 
   .
Bref j'ai un Fatbob de 2009 avec des SE, je l'ai acheté comme ça et..... De une le look des SE ça me plaît pas et de deux je fais un bruit qui ressemble pas à ma brêle !!! 
Du coup jai cherché un peu et je suis tombé amoureux des V&H short shots en noir 
   .
On me dit (oui je sais on c'est un con...) que c'est un truc de fou le vacarme que ça fait des V&H surtout en SS. 
DU COUP j'hésite... 
Je dois changer également mon filtre à air.
Vous pouvez m'éclairer un peu svp ??? 
  .
Une reprog dans le nord y'a kekun qui connaît une adresse tant que j'y suis. 
Merci à tous.

Nico62Newbie


 Nbre Posts : 2
Son Age : 41
Ville et C.P : Bruay la buissiere
Harley-Davidson : Fat bob 
Date d'inscription : 24/06/2019

 
[/size][/size]


[size][size]
  

[/size]
[/size]

  

Salut Nico Francky customs à Samer. C’est un gris très pro et passionné. J’ai eu un bob et j’avais changé mes SE contre des vances long.

Bonjour NICO
sur mon Heritage il y avait des S E bruit étouffé ;démontage des silencieux ,enlèvement de l'isolent,perçage des pastilles avec un foret de 18mm ,remontage = bruit + sourd et passe partout.Pour le réglage de la cartographie achat d'un FUEL PACK FP3, maintenant une super pêche que du bonheur.
.,