Durcissement de fourche sur RK 2008

Salut à tout les Touringer du forum ,

je trouve ma fourche un peu molasse et il me semble que si elle était un poil plus dure ça irait mieux ,
quelqu'un a-t-il effectué cette opération en rajoutant de l'huile je suppose , quelle quantité ?? ou y -t-il moyen de changer le ressorts???

Merci d'avance à tous

tout est possible

leplus souvent l'huile est changée pour de la plus epaisse

j ai aussi cette sensation de mollesse....

j ai aussi l' impression que le double disque est "trop agressif" ce qui écrase la fourche à la moindre pression sur la poignée et "bong" à chaque freinage un coup de casque de madame

cause, effet, conséquence ....... ???? fourche trop molle ou frein trop puissant ?

Alors imagine les questions que me pose puisque dans un autre post je disai les amortos AR trop durs Bon ceci dis sérieusement il y a sans doute un lien de cause à effet...si.si...
un arrière plus rigide qu'avant (heu plus dur),des freins plus puissants,et là la fourche nous parait molle
bien que je sois surpris que le constructeur n'ai rien fait à ce niveau là?

ho la prise de tête

Tu aurais du me racheter mon RK 1340, avec les etriers simples pistons y'avait pas de frein........................perso je prefere le coup de casque de madame que les sueurs froides.

salut a tous, en fait moi c'est l'inverse qui m'arrive, ma becane (un rk 2010) rebondit de l'avant comme si la fourche etait rigide, j'ai lu qq part que l'on pouvait regler la pression d'air a l'arriere et que l'avant et l'arriere etaient liés, est ce d'actualité ou sur les anciens modeles ? (j'ai pas trouvé la durite entre l'arriere et l'avant)
merci de vos infos
benbiker

Sur les modele actuels:
l'arriere est reglable sur les Touring mais l'avant ne l'ai pas.( il l'a ete)
pour l'avant tu peux opter pour de l'huile de viscosité differente en fonction de l'effet recherché ( + ou - dur) ou changer les ressorts pour des plus courts (+ une cale)et là ce sera plus dur

benoit91 a écrit:salut a tous, en fait moi c'est l'inverse qui m'arrive, ma becane (un rk 2010) rebondit de l'avant comme si la fourche etait rigide, j'ai lu qq part que l'on pouvait regler la pression d'air a l'arriere et que l'avant et l'arriere etaient liés, est ce d'actualité ou sur les anciens modeles ? (j'ai pas trouvé la durite entre l'arriere et l'avant)
merci de vos infos
benbiker

Salut à tous.
Je relance ce point car j'ai aussi une électra 2010 et j'ai la même impression. Dans certaines courbes c'est très sensibles.
As tu rouvé une solution car en ce moment avec le froid, la fourche me semble même très dur.
Merci pour le retour.

C'est vrai que depuis 2009 , les touring ont une fourche raide . Il faudrait une huile plus fluide .
D'origine , ça doit être de la 10 .
Ca fait du boulot juste pour essayer .

De plus sur une electra il me semble qu'il faut démonter plein de truc (faring ..) pour accéder au remplissage.
Je suis en train de regarder sur le forum mais pas encore compris comment se vidange la fourche.

Vidanger la fourche, en soi, c' est pas compliqué, t'as une vis au bas du bras de fourche à dévisser ..

Mais refaire le niveau d' huile, çà nécessite de tomber les bras de fourche, parce que les bouchons sont planqués sous le té supérieur.

Donc, faut mettre la brêle sur lève-moto et ( au moins ) dépoiler le train avant ( roue, étriers, garde-boue )...

Je vais pas tarder à changer mes ressorts, je ferai un topo à ce moment-là !

Gonzo a écrit:Vidanger la fourche, en soi, c' est pas compliqué, t'as une vis au bas du bras de fourche à dévisser ..

Mais refaire le niveau d' huile, çà nécessite de tomber les bras de fourche, parce que les bouchons sont planqués sous le té supérieur.

Donc, faut mettre la brêle sur lève-moto et ( au moins ) dépoiler le train avant ( roue, étriers, garde-boue )...

Je vais pas tarder à changer mes ressorts, je ferai un topo à ce moment-là !

Je ne sais plus ou sur le forum, quelqu'un remplissait la fourche par dépression.
En fait, il créé une dépression dans la fourche et utilisait ladite dépression pour remplir sa fourche.
Ça c'est top, peu de temps et peu de main d'oeuvre.

OUI ça peut le faire aussi

J'ai trouvé l'intervention de Jean-Phi au milieu de ce post http://www.passion-harley.net/t10385p20-vidange-d-une-fourche-de-harley-dossier?highlight=vidange+de+fourche+par+depression

Il y a plus simple : démonter l'Inner Fairing (le cache boutons et démarreur) et on accède aux boulons de remplissage par le haut. On purge normalement puis on remplit par le haut en pompant doucement de temps en temps pour faire descendre l'huile.



Il suffit d'avoir une clé de 35... qui correspond exactement à la taille des boulons de l'axe de roue arrière. Boulons qui permettent de régler la tension de la courroie secondaire (voir sa trousse à outil fournie).

thierry24 a écrit:OUI ça peut le faire aussi

J'ai trouvé l'intervention de Jean-Phi au milieu de ce post http://www.passion-harley.net/t10385p20-vidange-d-une-fourche-de-harley-dossier?highlight=vidange+de+fourche+par+depression

C'est ce à quoi je pensai !

GlouBou a écrit:Il y a plus simple : démonter l'Inner Fairing (le cache boutons et démarreur) et on accède aux boulons de remplissage par le haut. On purge normalement puis on remplit par le haut en pompant doucement de temps en temps pour faire descendre l'huile.



Il suffit d'avoir une clé de 35... qui correspond exactement à la taille des boulons de l'axe de roue arrière. Boulons qui permettent de régler la tension de la courroie secondaire (voir sa trousse à outil fournie).

Ce systeme me va bien.
Merci pour les infos. La photo est claire.
Je ne me souviens plus comment on sort le bouton du contacteur.
Si quelqu'un se souvient de la procédure.
Y a un truc en dessous a pousser ou à tirer en tournant le bidule.
Problème, quel bidule

Quand je vais me décider à le faire j'essayerai d'en faire aussi mais je suis pas doué pour ca.

GlouBou a écrit:Il y a plus simple : démonter l'Inner Fairing (le cache boutons et démarreur) et on accède aux boulons de remplissage par le haut. On purge normalement puis on remplit par le haut en pompant doucement de temps en temps pour faire descendre l'huile.



Il suffit d'avoir une clé de 35... qui correspond exactement à la taille des boulons de l'axe de roue arrière. Boulons qui permettent de régler la tension de la courroie secondaire (voir sa trousse à outil fournie).

Pas mal cette technique

Je n'ai jamais fais cette manip sur une electra, mais je devrais y passer l'an prochain, aussi j'aimerai que tu me dises comment tu procèdes pour remettre le bouchon vu que tu n'as pas beaucoup de place pour appuyer en force ?

C'est juste le bouchon de remplissage qui est défait. On ne touche pas au ressort.

C'est le même système que sur les softail .

OK vu. le ressort est retenu par une autre "boulon"

Mais dans ce cas, le résidu d'huile qui se trouve sur les ressorts, ne peux s'évacuer que si tu laisses les bouchons de vidanges ouverts au moins toute une nuit (et sous une température positive pour plus de fluïdité).

Dans tout les cas, merci de cette info, je ne m'étais pas encore penché sur ça

thierry24 a écrit:OK vu. le ressort est retenu par une autre "boulon"

Mais dans ce cas, le résidu d'huile qui se trouve sur les ressorts, ne peux s'évacuer que si tu laisses les bouchons de vidanges ouverts au moins toute une nuit (et sous une température positive pour plus de fluïdité).

Dans tout les cas, merci de cette info, je ne m'étais pas encore penché sur ça

T'exagère un peu , ça va vite .

oui et non, tout dépend de la température de l'huile.

D'un autre côté il est vrai que l'huile de fourche est moins épaisse que l'huile de boite donc je tranche, on se réveille à 1h00 du mat pour remettre les bouchons

Ce forum est une mine d'or.
Merci à tous pour toutes ces infos.