Essais de la Dyna Switchback, retour d'expérience

Demain s'il pleut pas(trop) je vais essaye la switchback au journée essai gamme 2012 chez ATS Bastille
Je vous ferais part de mes impressions

Et la Switchback ??
C'est censé être une Dyna, quand même.

On boude ?

Je lui trouve des qualités.
En tout cas, ce serait intéressant d'avoir des retours d'infos.

moi j'aime bien,en plus y a un petit air de ressemblance de mon street bob avec mes sacoches de shovel.y a un gars de la moco qui a du me voir pour me copier

je trouve que c'est quand même cher. Elle est pas mal mais son prix + la politique vis à vis des achats au US faudrait que la MOCO arrête de prendre les clients pour des ....

Harley-Davidson Dyna Switchback


Le modèle à la fois Custom et Touring
Equipée du moteur Twin Cam 103
La Dyna Switchback de Harley-Davidson est passée maître dans l'art de la transformation.

Grace à ses sacoches rigides de couleur assortie et un pare-brise monté sur la fourche, le modèle affiche sa personnalité de Touring. En quelques instants, les sacoches et le pare-brise amovibles peuvent être retirés sans aucun outil. La Switchback affirme son caractère de Cruiser en arborant une nacelle de phare étincelante, des roues argent en aluminium coulé à 5 rayons et un guidon mini Ape-Hanger.

Elle est équipée du Twin Cam 103, moteur aussi à l'aise en ville que sur autoroute. C'est le modèle Touring le plus léger de sa catégorie, avec ses seulement 330 kg, profitant d’un gain de poids de 43 kg par rapport à un Road King.

Nouvelle géométrie avant, suspensions de premier ordre, système de freinage antiblocage (ABS) en série et pneu avant au profil élancé pour le custom.

Brian Scherbarth, ingénieur produit :
La nouvelle géométrie de l'avant, les caractéristiques des roues et des pneus, et la fourche ont été conçues pour faciliter le pilotage et offrir un répondant immédiat. Un essai aura vite fait de révéler que la Switchback est un modèle Touring de qualité qui s’avère également vraiment efficace à conduire.
Conçue pour offrir un look marqué, avec ou sans sacoches, l’allure de la Switchback s’inspire des modèles classiques, avec des lignes nettes et épurées, un réservoir de 17,8 litres et des gardeboues enveloppants.

Caractéristiques Harley-Davidson Dyna Switchback


Je viens d'essayer cette moto en configuration d'origine en début d'après midi.
Avant de m'assoir au guidon, petite demo du boss qui enlève et remet les sacoches et le pare-brise en moins de deux minutes.... assez rapide quand même!

Démarrage de l'engin, c'est toujours magique un Harley qui demarre... les pots d'origines ne font pas de bruit, on se croirais sur un japy. Bref, après quelques instants de chauffe, sur cette "Dyna Switchback" après les premiers tours de roues et on se sent directement à son aise.
La grosse fourche est vraiment très précise, c'est assez étonnant, je m'attendais à quelques choses de beaucoup plus lourd à la conduite.
Petite allure en ville, rond poind etc... ça se passe tranquille, le nouveau moteur Twin Cam 103 est assez souple, je regrette quand même le manque de vibration par rapport au modèles Dyna antérieur.
Puis direction petite route départementale entre Auchan et Villeneuve de la Raho pour ceux qui connaissent, et là je suis assez bleufé par le confort de la machine sur cette route un peu défoncé.... Amortisseur ou grosse selle, je ne sais pas mais on ne sent rien...
Traversé du village et retour par la double voie entre Villeneuve et Perpignan avec un peu de vent qu'on ne sent pas grasse au pare-brise qui protège à merveille, on roule tranquille et on a l'impression de pouvoir enquiller un grand nombre de KM......
Retour à la conssession assez surpris par le comportement de la moto..... agrablement surpris!




















=> J'ai mis les images au bon format, pas plus de 800px de large. Merci. WM

Sympa

sympa les tofs mais reduit les plus pour qu'on voit mieux ...

800 px de large pour les forums

c la RK standart en plus petit

Je l'ai vu à St Maximin sans l'avoir essayé.

Bof moto batarde avec une ressemblance de la RK et du softail.

Plus vraiment une dyna, pas de personnalité véritable

Note 8/20

Les sacoches paraissent quand même un peu étroites.
Je ne suis pas sûr qu'on obtienne autant de capacité d'emport qu'avec un RK.
Cela reste quand même un compromis qui peut être intéressant.

Mais je garde mon "chalutier" !

mouais...

faudrait la dépouiller, lui mettre un ape de 20"...et c'est tout

RONE a écrit:c la RK standart en plus petit

+1
aprés le fat boy a la sauce fatbob (que je possède donc pas de critique sur la machine de ma part!), le roadking a la sauce "switchback"...........

la moco fait des économies sur le département stylisme et innovation......c'est pour ça qu'ils ne seront pas pénalisés par la chute de ventes des pièces aux US, ils ont virés les employés qui leur coutaient le plus cher

moi tout ce que j'aime bien sur cette moto c'est la fourche, marrant, car j'avais déjà dans l'idée de faire un jour cette modif

le moteur pas essayé mais entendu, c'est d'une tristesse

et surtout ce qui m'a atiré l'oeil c'est la qualité des matériaux, ça fait quand même cheap, les jantes sont pas mal dans le design mais vu de près ...

bon j'irai quand même l'essayer un jour

moi je trouve ça ni gros ni petit

c'est bien fini mais je trouve que la cible client n'est pas clairement définie. En gros : c'est pour qui ? vous me direz pour kikiveu bien!

Déja que pas mal de modèle hd se cannibalisent mais avec la switch' le festin ne fait que commencer

RONE a écrit:c la RK standart en plus petit

La Road Queen quoi !



@+ Fred.

Pas vu encore de près mais ça me semble tout de même une bonne idée, un seul pot à changer pour le son, sacoches visuellement moins larges que les touring certes.
Je pense que ça manquait, les effrayés par le poids seront contents , les autres prendront un Rk d'occase, voilà tout.

hdmanillac a écrit:

RONE a écrit:c la RK standart en plus petit

La Road Queen quoi !



@+ Fred.

+1

hdmanillac a écrit:

RONE a écrit:c la RK standart en plus petit

La Road Queen quoi !



@+ Fred.

Merci "Riton" pour ton reportage !
Donc, elle tient le pavé sur mauvaise route, d'après toi ?
Et la garde au sol en virage ?

Au moins, elle ne fait pas trop bling-bling en images.
Et même si elle est hors-budget pour moi, son prix est relativement réaliste :
une Street Glide + 103 cui + jantes + sacoches + pare-brise n'est pas très loin de ce budget.

En tout cas, je lui souhaite une plus longue carrière que le Roquester.

Je n aime pas du tout cette moto.....""""".....

c'est joli ...on dirait presque une kawa ............

sans dec aime po du tout ..............

et les gars faite gaf car bientot un mec va l acheter et s inscrire ici

Pourtant elle ressemble à la duo glide des années 60. Et en général on crache pas sur une duo glide...

Duo Glide 1961

Dyna Switchback 2012




@+ Fred.

Laurenzo-75 a écrit:Je n aime pas du tout cette moto.....""""".....

+1

mickeyknox a écrit:c'est joli ...on dirait presque une kawa ............

sans dec aime po du tout ..............

Un VN 800

vu en vrai pas craqué

Bon bin voila le premier naze qui l ' a commandée c 'est moi je suis allé la chercher mardi et je peux vous dire que je
l ' echange pas.
comme j ' habite en montagne je ne souhaitais pas prendre un road king a cause du poids en fait ' aimais bien le Nighster par ici mais je vais 2 ou trois fois par an sur la cote et pour voyager c 'était tape cul.

Le fat bob , jaimais bien mais pour mes courtes pates les commandes étaient un peu loin .

donc un fat + le stage 1 car il est en 96 + un pare brise + 2 saccoches en cuir + le kit pour ramener les commandes un peu plus pret ca coutait beaucoup plus cher que le switchback.

Je suis donc rentré avec de la cons et mes premieres impressions sont positives
tout d ' abord malgré un avant qui fait mastoc elle est vraiment maniable et facile on a aucune sensation de lourdeur
le moteur je n ' en dirais pas plus pour l ' instant car elle est en rodage et je n ' ai pas fait faire le stage 1
en tout les cas y a déja pas mal de couple.
divine surprise les amortisseurs sont de bonne qualité elle est tres confortable.

3 petits bémols : les jantes en ce qui me concerne j ' aurais préféré des rayons plutot que ces dernieres en alu
s ' ils avaient mis un 2 eme disque j ' aurais pas crié non plus et enfin les palettes repose pieds
ca frotte un peu dans les virages sans attaquer comme un fou.

je pense qu ' avec ce modele ils vont en vendre un paquet au détriment des autres dynas

d 'ici quelques jours je vais mettre une ou 2 photos sur le forum en tout les cas elle est bien plus jolie sans les saccoches.

bon ben au premier naze.

Moi, ce qui m'intéresse le plus sur la "nouvelle", c'est son freinage, surtout en urgence!
Dès les swithbikers du Forum auront roulé un peu quand même, je suis preneur des avis impartiaux et des essais réels.
Merci d'avance.

SPLIT74 a écrit:



2 petits bémols : les jantes en ce qui me concerne j ' aurais préféré des rayons plutot que ces dernieres en alu
s ' ils avaient mis un 2 eme disque j ' aurais pas crié non plus

+1 c'est ce que je n'aime pas sur ce modèle..... dommage