selle hammock sur RK : un fauteuil sur roues

Trois photos de ma selle hammock sur le RGS. l'assise est assez large, ce qui impose d'avoir une plus grande longueur de jambe pour être à son aise pour poser les pieds à plat.




 Effectivement la Saddleman est plus sexy mais je suis hyper content de ma Hammock.

Moi j'ai celle là sur mon Street. Sur l'autobahn ça le fait mais dans l'arrière pays avec 300 bornes dans les roues...j'ai mal au derche!!!
Faut dire que j'ai encore ces merdes d'amortos d'origine!!!!

Sur mon RK classic, j'ai mis la mustang solo avec dossier 17" de large (ref79446)  avec son pouf 13.5" (ref 79110).

Avec des amortisseurs Olhins, c'est le confort absolu!!!!

Hurricane cette semaine j'ai fait remplacer les amortisseurs d'origines par des Shock Factory. On a juste fait une petite balade en duo, les coups de raquette ont disparus, ça a aussi gommé les imperfections de la route. Ma femme est heureuse de nos achats conforts.

Chez Shock Factory j'ai demandé de privilégier le confort à la tenue de route

Kilrox a écrit:Hurricane cette semaine j'ai fait remplacer les amortisseurs d'origines par des Shock Factory (...)j'ai demandé de privilégier le confort à la tenue de route

Merci pour le tuyau! Je pense plutôt me diriger vers les EMC. Il m'arrive parfois d'envoyer du steack et la tenue de route pour moi est un point a ne pas négliger.

EMC est une très bonne marque, tu ne le regrettera pas !    

EMC, très bien  

Oui mais très chère, perso j'amuse pas vraiment le terrain et les shock vont très bien, les miens sont assez fermes et à 50% du prix j'en ai pour mon pognon.

tdzeus30 a écrit:Oui mais très chère, perso j'amuse pas vraiment le terrain et les shock vont très bien, les miens sont assez fermes et à 50% du prix j'en ai pour mon pognon.

Je suis entièrement convaincu par mes nouveaux amortisseurs Shock Factory. Ils ont souplesse et tenue de route.  Il est sure qu'avec mes amortisseurs je pourrais rouler en toute sécurité bien plus rapidement que les 185 km/h imposé par les rupteurs.

tdzeus30 a écrit:Oui mais très chère, perso j'amuse pas vraiment le terrain et les shock vont très bien, les miens sont assez fermes et à 50% du prix j'en ai pour mon pognon.

Tout le monde est content des Shock Factory, je le sais!! Je m'oriente vers "encore" plus de confort à cause d'une hernie opérée il y a 20 ans. 
Dos fragile et le gars qui roule vite (parfois souvent!!).

hurricane a écrit:

Kilrox a écrit:Hurricane cette semaine j'ai fait remplacer les amortisseurs d'origines par des Shock Factory (...)j'ai demandé de privilégier le confort à la tenue de route

Merci pour le tuyau! Je pense plutôt me diriger vers les EMC. Il m'arrive parfois d'envoyer du steack et la tenue de route pour moi est un point a ne pas négliger.

Tu a entièrement raison Greg prends les EMC largement supérieur aux Shock Factory moi je regrette

Oui Pascal, je sais tout le bien que tu penses de ces amortos!!

bougna71 a écrit:

hurricane a écrit:

Kilrox a écrit:Hurricane cette semaine j'ai fait remplacer les amortisseurs d'origines par des Shock Factory (...)j'ai demandé de privilégier le confort à la tenue de route

Merci pour le tuyau! Je pense plutôt me diriger vers les EMC. Il m'arrive parfois d'envoyer du steack et la tenue de route pour moi est un point a ne pas négliger.

Tu a entièrement raison Greg prends les EMC largement supérieur aux Shock Factory moi je regrette

 Si tu te prenais une paire d’EMC , tu revendrais très facilement je pense t’es shocks 

Les amortisseur EMC Custom Black 2 (la paire) sont à 990 euro. C'est plus du double des SF... A ce tarif on peut aussi parler des Ölhins qui sont dans cette gamme de prix pour une qualité supposée supérieur.

Me concernant  je suis ravi par mon choix d'amortisseurs SF + ma selle Hammock, je roule dans un confort que je n'avais jamais connu en 25 ans sur Harley.

Les Ohlins sont  bien meilleurs puisqu'ils sont plus chers

tdzeus30 a écrit:Les Ohlins sont  bien meilleurs puisqu'ils sont plus chers

Le marketing inscrit encore un point...

Ils ne jouent pas non plus dans la même cour, il faut comparer ce qui est comparable, ohlins c’est quand même autre chose

Ça serait à espérer vu les 300 % de différence de prix ( HT et frais de transport, 367 euro SF et 1100 Öhlins) pour des matériaux similaires. 

Le réel soucis est le peu de débattement possible. Ce qui rend très difficile de faire beaucoup mieux que des SF. Il suffirait d'accepter de rallonger un peu plus la course au détriment de l'esthétisme pour augmenter le confort et le tenue de route directement.

biker94 a écrit:Ils ne jouent pas non plus dans la même cour, il faut comparer ce qui est comparable, ohlins c’est quand même autre chose

Pas forcement, très bien adaptés au (vraies) sportives et essentiellement liés à la compet tout terrain ou piste, ils ne s'imposent pas sur le tourisme, désolé (j'ai testé , je connais).

ce forum est une mine d'or. Je viens de lire les 5 pages . Ayant depuis avril la plus belle des Road King Classic , je me rencarde sur tout ce qui pourrait la rendre encore plus confort, surtout pour madame. Bon, ayant eu de graves pbs de dos également, cela ne peut que me faire du bien aussi. Alors, selle, amortisseurs....
Merci pour vos témoignages

Dakota a écrit:ce forum est une mine d'or. Je viens de lire les 5 pages . Ayant depuis avril la plus belle des Road King Classic , je me rencarde sur tout ce qui pourrait la rendre encore plus confort, surtout pour madame. Bon, ayant eu de graves pbs de dos également, cela ne peut que me faire du bien aussi. Alors, selle, amortisseurs....
Merci pour vos témoignages

 Si tu fais selle avéc dossier pilote + amortos, tu vas être nikel    Perso c’est mon cas 

J’ai pour l’instant toujours les amortos d’origine sur mon RK 2014 (et autour des 26000 bornes).
La combinaison d’un bon choix de pression et de la selle Hammock donne un confort qui nous convient parfaitement (et j’ai aussi comme beaucoup de « jeunes » de ce forum des problèmes de dos).
Cela permet de conserver une certaine fermeté qui paradoxalement ne grève pas le confort (un peu « à l’allemande » si j’ose dire).
Madame la trouve même beaucoup plus confortable et agréable que mon ancienne GT teutonne c’est dire.....

WileCoyote a écrit:J’ai pour l’instant toujours les amortos d’origine sur mon RK 2014 (et autour des 26000 bornes).
La combinaison d’un bon choix de pression et de la selle Hammock donne un confort qui nous convient parfaitement (et j’ai aussi comme beaucoup de « jeunes » de ce forum des problèmes de dos).
Cela permet de conserver une certaine fermeté qui paradoxalement ne grève pas le confort (un peu « à l’allemande » si j’ose dire).
Madame la trouve même beaucoup plus confortable et agréable que mon ancienne GT teutonne c’est dire.....

Eh bin dis donc un rk plus confortable qu’un GT BM waou jaurais’jam Pensé ça    Ta selle Hammock dois être sacré canapé 

C'est Madame qui dit çà et madame est très difficile donc madame a raison (ceux qui sont mariés comprendront, les autres pourront personnaliser leur machine à leur goût) 

PS En plus de la selle Hammock, j'ai un tour pack avec grand dosseret.

Bonjour à tous, 

je déterre ce post car j'envisage l'achat d'une selle Hammock car ma femme se plaint d'avoir les jambes trop recroquevillées ! Elle mesure 1.77m.
Mon idée est d'avant tout de la rehausser au maximum pour qu'elle puisse mieux disposer ses jambes sur les repose pieds !

Ceux qui possèdent cette selle parmi vous peuvent ils me confirmer que le côté passager fait bien gagner 4/5 cms ?

Merci à vous ;)

Les plateaux arrières sont réglables en hauteur . Es-tu au trou le plus bas ?

De mémoire, il me semble que oui louloupa ! Néanmoins, je vais vérifier de nouveau ce détail (qui pour elle n'en serait pas un) dès ce soir ;)

Merci pour ce tuyau !

tu as 3 positions en principe, si les plateaux sont au plus bas, il faudra effectivement rehausser la selle

Après vérifications, je suis bien au niveau de la position la plus basse !

Bonjour à tous,

Hormis les réglages des plateaux, je confirme que la selle prend de la hauteur (4/5 cm environ). D'ailleurs vu sa largeur, je pense que les pilotes de moins de 1m80 risquent de galérer pour les manœuvres.
C'est d'autant plus vrai pour la partie passager qui d'origine (RK Classic) tend à descendre sur l'arrière alors que la Hammock est parfaitement horizontale.

A +

Merci pour ces précisions !