Ma nouvelle Belle

Bonjour à tous,

Je m'en vais vous conter une histoire qui vient de durer 15 mois, mais rassurez-vous, la restitution sera plus rapide !

Comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire sur d'autres posts, je suis atteint d'une maladie incurable, d'un virus qui se nomme Harley-Davidson.

Il y a quinze mois donc, alors que j'étais déjà atteint (par une Ultra Classic qui ne me quitte plus), voilà qu'un nouveau symptôme est apparu, qui s'est matérialisé par l'acquisition d'une 2e belle avec l'objectif de la transformer (ou plutôt de la faire transformer par mon gris car côté mécanique, j'ai deux mains gauches et je suis droitier...).

Je vous passe donc les détails de la recherche, sachez simplement que compte tenu de l'aboutissement prévu du projet, nous cherchions un softail, qui a fini par se présenter en décembre 2010, sous la forme d'une Heritage (1340 bien sûr, histoire d'avoir un "vrai moteur") que voici, que voilà :





Bon, s'il vous plaît ne râlez pas, je me suis déjà suffisamment fait engueuler par ma femme qui ne comprenait pas pourquoi je voulais "casser" ce magnifique jouet, et laissez moi aller jusqu'au bout de mon histoire.

Le planning de mon gris étant malheureusement assez chargé, je savais qu'il ne pourrait pas attaquer les travaux avant mai 2011. En un sens, c'était pas plus mal. D'abord ça m'a permis de rouler avec et ensuite, ça m'a également permis de peaufiner le projet.

Nous avons donc lancé la commande des pièces en mai et les travaux ont débuté.

Première opération : début du déshabillage




La selle a disparu, le garde-boue arrière aussi, on n'en est encore qu'au début...

Pendant ce temps-là, les pièces commandées commencent à arriver. Tout est là, ou presque. Impossible en fait de mettre la main sur un carter de distribution type Panhead que nous avions prévu d'installer. Avec Louis, mon gris, nous avons contacté des dizaines de revendeurs dans le monde entier (Europe, mais aussi U.S.A., Canada, Japon et même Nouvelle Zélande). En fait la pièce n'était à l'époque plus fabriquée et il fallait tomber sur quelqu'un qui en avait une en stock.

A force de persévérance, la chance m'a souri et mon carter est finalement venu du Michigan à peine en retard sur le timing prévu...


Après avoir enlevé le guidon et le réservoir, l'habillage moteur a pu avoir lieu (caches culbuteurs et carter déjà cité, type Panhead). Voici ce que ça donnait à l'époque :




Sur sa lancée, Louis a remonté le réservoir pour tester l'installation du dashboard. Ca n'a pas été une mince affaire car en fait le fournisseur lui en avait expédié un avec une platine qui ne correspondait pas. Après 3 A/R, on a fini par récupérer la bonne pièce :





Au passage, les cocottes ont également été installées sur le nouveau guidon, monté pour l'occasion !

Et puis ce furent les essais de la nouvelle selle et du garde-boue arrière, notre objectif pour les garde-boues, étant d'avoir quelque chose d'assez "dépouillé". Voilà ce que ça donne en version provisoire :






Et puis on s'est occupé de quelques "accessoires" néanmoins indispensables... Un échappement digne de ce nom, un feu arrière que tout le monde reconnaîtra et des clignos un poil originaux. Avec cet habillage, la belle a décidé de prendre un peu l'air avant les dernières étapes :





Le jour-même ou presque, nouveau déshabillage pour le départ du réservoir et des garde-boues vers les travaux de peinture (au passage, comme vous le verrez après, mon gris a trouvé un peintre avec lequel il n'avait pas encore bossé mais qui a fait un super boulot).

Voici la belle en "tenue légère" :





Pendant que la peinture se fait, quelques finitions côté mécanique (échappement, filtre à air, klaxon, etc.), histoire d'accueillir les pièces peintes de la meilleure manière qui soit. C'était il y a 3 semaines, livraison et montage fait, voilà ce que ça donnait :






Honnêtement, je commençais déjà à avoir une furieuse envie de partir avec mais vous aurez sans doute remarqué qu'il manquait encore un ou deux détails...(la selle par exemple).

Alors j'ai promis à mon gris que je pouvais encore patienter un peu, le temps qu'il ajoute et ajuste tout ce qui manquait encore et lui fasse faire une superbe toilette, pour arriver à ce jour d'aujourd'hui, où j'ai pris possession de ma "nouvelle belle" (il faut encore que je lui trouve un petit nom...).

La voici donc, cet après-midi même, dans les rues de Paris (ou près d'un parc plus exactement, et ceux qui auront reconnu ce parc gagneront.... tout mon respect !)













Voilà, mon histoire (un peu longue, je le reconnais) s'achève là. Une autre vient de commencer, c'est celle de mes balades sur ma nouvelle monture. A chacun ses goûts, elle plaira peut-être à certains, et pas à d'autres, mais je suis fier comme un "bar-tabac" à son guidon et j'ai hâte que cette p..ain de météo s'améliore !

Bonnes balades à tous.

Yves

PS : petit coup de pub pour mon gris qui a vraiment fait un superbe boulot à mon goût, certains l'auront peut-être reconnu via un ou deux indices glissés plus haut, c'est Cycle & Bike 2 à Bagneux, voilà, c'est fait.

J'avais bien reconnu le gris à l'angle de la N20 mais pas le parc

Dans l'ensemble belle transformation mais alors la selle et c'est mon avis , ne va pas du tout avec le reste de la moto elle est trop disproportionnée , je l'impression que la moto est un modèle réduit

Ta brêle est magnifique- Et les couleurs choisies lui vont à ravir- Tous les accessoires montés sont du meilleur goût, du moins au mien et au tien aussi- J'ai un peu de mal avec la selle que je trouve un peu disproportionnée mais si c'est fidèle à l'époque, je connais pas assez- Elle est montée sur verin apparemment, ça doit être confortable- Vraiment chapô à ton gris et à toi- Et sans le pare brise, ça te tenterai pas ?

là, je pige pas.....

c'est quoi cette selle haut perchée????


as tu des explications?

ô fait, c'est quoi l'histoire du garde boue arrière avec charnière, c'était pour un accès plus aisé pour la dépose de la roue ou qu'il ne pouvaient pas le fabriquer d'une pièce

Je me doutais bien que ça déclencherait quelques réactions...

L'Hydra Glide, dont je me suis bien évidemment très fortement inspiré, a été, a priori, majoritairement livrée avec des selles plus petites (une place) que celle que j'ai fait monter et qui peut surprendre. Mais en tout cas, sauf à ce que je sois formellement démenti par un avis autorisé, ce type de selle a également été régulièrement monté comme on peut le voir dans les bouquins HD ou sur la toile.

Autre raison qui m'a poussé à cette selle "haute" et "grande", c'est que moi -même je suis assez grand (1m88), du coup ça permet d'éviter que je ressemble à un crapaud sur une boîte d'allumettes, le softail n'étant pas particulièrement "grand" de nature. Elle est effectivement monté sur un vérin.

Pour le pare-brise, j'ai eu l'hésitation, mais il s'enlève facilement et je sais qu'un de ces jours je l'enlèverai et peut-être même que je rajouterai 2 phares additionnels. C'est ça qui est quand même génial avec ces machines, on peut en changer régulièrement tout en gardant la même !

l'essentiel c'est que ta moto te plaise et que tu sois bien dessus.

mais j'avoue que moi, assez grand aussi (1M85) je me vois plutot au ras du bitume !

moi je trouve que c est une super brele mais franchement la selle la je peux pas!...c est vraiment disproportionne!!
enfin c est mon avis hein

+1 pour la selle j'aurai essaye une selle type cross bones(tu l'as peut etre fait d'ailleurs)

sinon tres belle realisation

le principal c'est que ce soit le resultat que tu escomptais

Original comme réalisation, c'est vrai, Louis est un "sorcier", j'y vais depuis peu de temps et j'aime bien.

On se croisera sans doute un jour, je bosse à Arcueil (de temps en temps) et habite Issy les Moul.

Franchement le sellier et ton gris ( qui a laissé faire ) , ils ont une dent contre toi

Super boulot mais tu as tout gaché , on ne voit plus que cette selle horrible , maitre corbeau sur un arbre perché

Desolé d'être direct et dire ce que j'en pense sans détour

Avec 1m88 ou 1m70 , la fausse note est là et tu peux y remédier facilement , une superbe selle qui en jette

Et bon Ride

Superbe reportage photo

Génial , des transformations de + en + belles , ..... jusqu'à la dernière photo avec cette SELLE .... ça tue , pour moi c'est trop moche et ça focalise le regard , on ne voit plus la superbe peinture , les courbes ... on voit que cette chose !! Dommage , mais si tu en es content c'est le principal . (désolé pour les critiques , mais vraiment cette selle ...je peux pas )


@+

je rejoint l'avis general,

je me suis même demandé au debut si tu ne souffrais pas d'un handicape pour mettre une selle ainsi....

en plus elle monte sur le reservoir, c'est horrible

Belle bécane, mais je me met au régime sans selle

Avec une selle plus petite ta bécane serai Très boooo travail réalisé Fait avec très bon goût sauf cette selle

Comme tout le monde, magnifique réalisation! Mais la selle.....

trés belle machine mais comme les autres la selle me choque

+1 pour la selle

mais sinon belle HD et super reportage

A+

Superbe cette transfo.
C'est vrai que la selle casse un peu la ligne par contre.

Pour le reste, rien à redire. C'est juste superbe.

je rejoint la majorité, magnifique travail , belle peinture, mais la selle franchement .......... ( dommage )

même réaction pour moi

mais quand il s'agit de bécanes l'avis des autres importe peu, pourvu qu'elle plaise à son proprio

J'ai essayé d'imaginer la selle redescendue à sa place une fois le pilote assis dessus et alors ça le fait vraiment; mais ce que je ne saisis pas c'est la raison pour laquelle cette selle remonte aussi haut au repos ? C'est pour avoir accès à ce qui est en-dessous ?

Vu les réactions unanimes , à ta place je me poserais des questions
Cette selle gâche tout alors que la moto est magnifique ...
Reparles en à ton gris , il a peut être pas osé contredire son client , il aurait du !!!!!

Superbe !!!!

Pour éviter le "malaise" du a la selle, je mettrais un porte paquet vintage sur le GB arrière et habillerais un peu le dessous de selle pour réduir l'effet de vide qu'elle donne.( en évitant les franges !!! )

Bon, je vois que la position de la selle déchaine l'enthousiasme du public

D'un autre côté je vous remercie des compliments portant sur le reste du projet / travail.

Au risque de vous heurter, je ne considère pas que la selle telle qu'elle est actuellement "détruise" totalement le look de la moto.

Elle est sans doute un peu haute (ça je suis prêt à le reconnaître !) mais pas tant que ça si on se réfère aux modèles sortis d'usine dans les années 50 et équipés de cette fameuse selle biplace.

Pour témoins je vous livre des liens vers quelques photos glanées sur le net et qui nous ont inspirés pour le projet :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320859327609+&viewitem=

http://www.caimag.com/forum/showthread.php?10750-Good-bye-Ol-Red-Hello-Ol-Blue-Mr.-Big-s-52-FL-Project/page3&highlight=hydra+glide

http://www.servicerepairmanualonline.com/1445/1954-harley-davidson-hydra-glide-panhead-fl-fle-flef-flf-service-repair-workshop-manual/

Elles ne sortent pas toutes d'un esprit dérangé mais correspondent plutôt visiblement au standard de l'époque.

La fixation de la selle à l'avant est en effet très "avancée" comme l'ont noté certains (entre les deux demi réservoirs), et le moins que l'on puisse dire est qu'il y a un espace conséquent entre l'arrière de la selle et le garde boue.

Peut-être faut-il quand même que j'essaye de baisser l'arrière de la mienne de quelques centimètres pour voir ce que ça donne. Je vais voir ça avec mon gris dès leweek-end prochain.

Merci en tout cas de vos remarques !

Regarde la difference de photos la tienne et celle qui sort d'origine avec les porte bagages de chaque coté du garde boue arriére , déja ça atténue l'effet visuel de cette selle

Desolé mais je n'aime pas quand même , avec une autre selle tu passe a coté d'une bécane presque parfaite

TOut ce qui est d'epoque n'est pas toujours parfait !

L'homme de néandertale N'etait pas aussi beau

Oui, mais, c'est le look vintage qui est recherché. En partant d'un cadre touring ou dyna, le problème ne ce serait pas posé. Les ammortisseurs arrières auraient comblé en partie le vide que donne le cadre softail.

Pour ma part, je tenterais de mettre un porte paquet sur le GB.

Sinon, tu mets une selle LE Pera......Mais ce n'est pas le but du jeu !

omme ça