Rétro pour Muscle

salut !

ça fait deux ans qu'ils sont montés sur la mienne... J'adore le look ! Certes, question vision c'est pas le top comparé aux miroirs d'origine, mais je m'en accommode. Niveau bleus, je ne me suis jamais fait arrêté. Alors c'est sûr, peut-être qu'un jour je me prendrai une prune pour ça... et pour le bruit des pots.... et pour la plaque d'immat etc tec...tant pis !    

Perso j'ai eu des retro plus petit voir pas sur des japonaise et ça passe
Du moment que ta quelque chose qui ressemble a un retro fixe ca vas apres ces comme tout il y a des c.... Et ce qui veulent être bien vue avec leur T.A

Perso, j'avais pris les 959 de Rizoma. Super look, mais comme je regarde aussi derrière 

http://www.passion-harley.net/t35399p140-mon-v-rod-muscle-2010?highlight=muscle

Pour le reste, je vous l'accorde 

Bipbip a écrit:Perso, j'avais pris les 959 de Rizoma. Super look, mais comme je regarde aussi derrière 

http://www.passion-harley.net/t35399p140-mon-v-rod-muscle-2010?highlight=muscle

Pour le reste, je vous l'accorde 

Il y a pas en occas et 250€/300€ pour 2 miroir non merci
Alors que la c'est 100€ les deux

Tu arrives trop tard. Je les ai revendu il y a peu.

Tu peux les trouver aux environs de 160/180€ en neuf.

Bipbip a écrit:Tu arrives trop tard. Je les ai revendu il y a peu.

Tu peux les trouver aux environs de 160/180€ en neuf.

 pourquoi??!!!
dommage mais du coup je suis partagé si je prend comme meme les autre je l'ai trouvé a 100e port compris etat neuf

C'est quoi les autres à 100€ ???

Bipbip a écrit:C'est quoi les autres à 100€ ???

 les 851 comme les premiers

Le mode de fixation est exactement le même.

Oui je sais mais d'après ce que tu disais plus haut on voi pas bien
Donc pour l'instant je pense que je m'en accommoder le temps de trouver les autres en occasion pas trop cher

Même si ce n'est exactement le sujet de ce post, est ce quelqu'un sait ou sont raccordés les câbles des clignos avant sur le Vrod Muscle?

Je veux changer les rétros (un petit en inversé du côté gauche), clignos de Moto Gadget en embout de guidons mais après démontage du kommodo, le câble part dans le guidon pour aller....? il devrait aller au "TURN SIGNAL MODULE, W/ REF # 16, 17, 18, 20, 22" mais pas trouvé ou se trouve ce... de module.

Certains malins me diront de couper le câble et de mettre une cosse mais pas de bricolage avec ma brèle.

Les câbles passent dans le guidon, et vont vers le module led, qui se trouve sous le cache gauche du côté" du cache filtre à air. C'est le gros boîtier marqué HDI. 

Pour changer les câbles, dépose également le phare, les câbles des clignos passent derrière.

J'ai changé mes clignos orange par ceux des U.S blancs, et pour les câbles, je les débranchés, j'ai fortement scotché une ficelle et tiré délicatement sur l'ensemble, j'ai rescotché le nouveau câble avec le led sur la ficelle et tiré dans l'autre sens, comme ça pas de découpe et de soudures...

Par contre, faut y aller molo...

Le connecteur des câbles regroupe 4 câbles fins, tu mets ton cligno gauche ou droite, tu débranches, et ça te permet de repérer la bonne position des câbles...

Je ne sais pas si je suis assez clair... je suis un peu ko ce soir..

Bon courage..

Plus clair que ça, je vois pas comment tu peux faire.. (ah oui, tu viens le faire a ma place...).

Vais regarder et démonter tout ça ce soir.

Ca fait super propre les câbles qui passent dans le guidon mais après avoir démonté les commodos, j'angoisse un peu pour la prochaine étape : le changement de guidon. C'est pas évident quand tu veux changer pour un dragbar, mettre des commodos chrome au lieu des noirs (y.c. les interrupteurs...)

En tout cas merci, te tiens au courant ...

J'ai trouvé le boitier en question et les câbles qui s'y relient, parfait.

Petite question : comment tu as enlevé les câbles qui vont dans le connecteur? Tu tires dessus? Comme je doit mettre un fusible avec mes nouveaux clignos, je pourrais les couper mais j'aimerais bien savoir savoir comment retirer ces p... câbles de ce connecteurs.

Regarde dans la doc électrique du manuel d'atelier du VRSC 2012 ici:

http://www.passion-harley.net/t35015-9658-download-de-la-doc-technique-harley-davidson-9668

Il y a dans l'appendix A tout les détails sur le démontage et remontage de tout les types de connecteur présents sur nos bécane!

Pour info, sur le schéma électrique, c'est le connecteur 256B si ça peut te servir!

Ca doit être ça en fait!

Dans la partie supérieure, la petite partie rouge/orange est une sorte de caoutchouc qui faut retirer délicatement...
Dans la partie inférieure, tu as une pièce en plastique dur, qui isole les contacts, qu'il faut retirer tout aussi délicatement...
ensuite, toujours avec délicatesse, même si on a de gros doigts, qui peuvent être utile ailleurs , tu déboites avec un petit tournevis les câbles, un par un, à partir de la partie inférieure ( ils sont emboités dans le bloc plastique ) et tu tires depuis la partie supérieure... Et le câble vient tout seul...
Tu recommences l'opération pour chacun des câbles....

Par contre, je ne sais pas pourquoi tu rajoutes un fusible pour tes nouveaux rétros, je pensais que le boitier HDI pouvait les prendre en compte... dans ce cas, je ne sais pas où tu dois mettre le fusible, peut-être entre le boitier HDI et les rétros ( vérifie sur ta notice de montage... )

Pour la repose, tu procèdes à l'inverse, sans oublier de passer les câbles dans le caoutchouc rouge/orangé, et de les remettre délicatement dans la fiche contact avec le module HDI...

Du moins, c'est comme ça que j'ai fait et ça marche nickel !!

Bon courage..

Ad'Tchao

Merci amigo, le connecteur est bien le troisième que l'on voit sur le schéma que tu as mis en image.

Intéressant le manuel d'atelier, dommage qu'il ne soit pas en français (va falloir acheter quelques aspirines...)

Entre temps, j'ai parcouru le forum et quand je vois que la recommandation de certains (même de ceux qui ont plus de 10'000 post) est couper le câble a la sortie du cligno, ça laisse perplexe ... Soit on le fait bien, soit on fait pas.

Merci pour ta réponse pertinente et documentée, ah.... si tout le monde faisais de même. 

Je suis toujours interessé par le démontage du commodo si tu as un schéma sous la main (harley aurait quand même pu faire les commodos et le maitre cylindre de la même couleur/finition que le reste du guidon sur la Muscle )

Sous la main pas mais tu devrais tout trouver dans la doc car elle fait aussi pour Muscle et il y a beaucoup d'image et de schéma, sinon google traduction est ton ami!